最近不少上海的司機(jī)反應(yīng)當(dāng)?shù)氐某潆娰M(fèi)開始上調(diào)，部分充電站一夜之間集體上調(diào)了充電費(fèi)用，有司機(jī)表示：對(duì)比漲價(jià)前的充電費(fèi)用，新的電價(jià)差不多上調(diào)了50%。

在每個(gè)時(shí)間段的充電費(fèi)用上，其中中午12：00到下午14：00電價(jià)價(jià)格漲幅比較大，中午12點(diǎn)到下午4點(diǎn)的充電一度電達(dá)到了1.77元。很多司機(jī)表示以后中午休息的時(shí)候再也不能去補(bǔ)電了，只能晚上電價(jià)低時(shí)去排隊(duì)充電了。

按照目前一臺(tái)電池為51度電池的新能源車計(jì)算，如果是中午去充電，充滿電需要90元的費(fèi)用，在這種情況下，很多租了舊車的司機(jī)因?yàn)檐囕v老舊電池續(xù)航不足，每天補(bǔ)電的支出成本將會(huì)增加不少。其實(shí)不只是上海，據(jù)司機(jī)反饋，今年全國(guó)已經(jīng)有很多城市上調(diào)了新能源車充電費(fèi)用，主要原因還是與夏季用電高峰加上今年的氣溫持續(xù)高熱導(dǎo)致的用電負(fù)荷增加。根據(jù)中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)，預(yù)計(jì)今年全國(guó)最高用電負(fù)荷13.7億千瓦左右，比2022年增加8000萬千瓦左右，若出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)段大范圍極端氣候，全國(guó)最高用電負(fù)荷可能比2022年增加1億千瓦左右。用電負(fù)荷的增加，上調(diào)新能源車充電費(fèi)用自然也在情理之中，畢竟充電站屬于高能耗產(chǎn)業(yè)。另外，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》。根據(jù)《通知》，6月1日起，實(shí)行新的電價(jià)方案，新能源車充電使用的公共充電站屬于的工商業(yè)用電價(jià)格整體趨于上漲，之后，多個(gè)省市實(shí)施了新電價(jià)！

因此，在此情況下新能源網(wǎng)約車司機(jī)的成本也必然會(huì)增加，對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)而言，近期部分企業(yè)已經(jīng)看到了新的機(jī)會(huì)并開始布局儲(chǔ)能換電業(yè)務(wù)。據(jù)悉儲(chǔ)能換電業(yè)務(wù)可以在用電低谷時(shí)段將電網(wǎng)多余的電能進(jìn)行儲(chǔ)存，同時(shí)給網(wǎng)約車換電電池充電，一方面既可以解決司機(jī)在高峰時(shí)段充電成本高的難題，也可以大大縮短司機(jī)的充電時(shí)間，以曹操出行為例，其在重慶的換電站一臺(tái)車的換電時(shí)間平均為3分鐘。因此，未來隨著電價(jià)的上調(diào)，儲(chǔ)能換電或許將會(huì)成為網(wǎng)約車行業(yè)環(huán)節(jié)司機(jī)用車成本的有效解決方案。