引言：尤崢、陳昊雙掛帥！臺(tái)子重新搭好排面十足，接下來就要看陳萌這個(gè)總經(jīng)理的如何具體操盤了。

不蒸饅頭爭口氣，祝愿假以時(shí)日東風(fēng)納米用行動(dòng)和成績，發(fā)展成為名副其實(shí)的“大米”！

“此納米非彼納米，這個(gè)不能混淆。東風(fēng)納米是一個(gè)全新的品牌，前身是東創(chuàng)紫聯(lián)，今年2月份正式更名為東風(fēng)納米，開啟了獨(dú)立品牌運(yùn)營之路?！?/p>

8月23日，成都車展開幕前夕，東風(fēng)公司全新新能源電動(dòng)車品牌——東風(fēng)納米，在成都盛大發(fā)布，品牌煥新后的首款戰(zhàn)略車型納米01也完成首秀。

樂逗汽車注意到，這場發(fā)布會(huì)規(guī)格超高的同時(shí)，包括尤崢、陳昊在內(nèi)的東風(fēng)公司集團(tuán)層面領(lǐng)導(dǎo)還特意出席了會(huì)后的媒體專訪環(huán)節(jié)。

顯而易見，自從816東風(fēng)公司官宣東風(fēng)乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”，旗下風(fēng)神、eπ、納米三大品牌集中上升到集團(tuán)統(tǒng)一運(yùn)作之后，之前更多還只是由陳萌在“帶鹽”的納米品牌，確實(shí)已經(jīng)今時(shí)不同往日。

一如尤崢和陳昊兩位集團(tuán)副總所言，新能源大變革時(shí)代，身為央企造車隊(duì)的東風(fēng)公司，必須有所作為，敢于作為，必有作為！

將自主乘用車品牌全都上升到集團(tuán)統(tǒng)一管理的新高度，并且由諸如尤崢、陳昊這樣的常委兼集團(tuán)副總級(jí)的“改革派”親自掛帥督陣，再直白不過地向外向內(nèi)展示了——

東風(fēng)公司再次發(fā)力和壯大“大自主”戰(zhàn)略的堅(jiān)定決心。

這是時(shí)代大勢(shì)，不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移。

能夠做到集團(tuán)副總這個(gè)段位的尤崢、陳昊等領(lǐng)導(dǎo)層，自然深諳此理，三十年河?xùn)|河西，在今天中國市場引領(lǐng)全球風(fēng)向標(biāo)的電動(dòng)化、智能化大變革時(shí)代，有些事情必須順勢(shì)而為。

你看，曾經(jīng)在中國市場連年銷量破百萬輛的東風(fēng)日產(chǎn)，現(xiàn)在中日股東雙方都非常清醒地意識(shí)到，時(shí)代變了，要想繼續(xù)在中國車市掘金和混得好，必須要日產(chǎn)+啟辰兩個(gè)品牌同時(shí)抓了。

缺乏啟辰這樣的強(qiáng)有力第二抓手和增長極的東風(fēng)本田呢，這兩年已經(jīng)愈發(fā)感受到了下行的壓力、及轉(zhuǎn)型的阻力，中方一把手、一度被東風(fēng)人調(diào)侃為“鄭百萬”的鄭純楷（我楷哥），不久前踩著點(diǎn)退居二線。

工作不好做，下坡路更是一腳踏空萬劫不復(fù)，誰懂楷哥心？！

回到東風(fēng)大自主乘用車這里。

以前外界熟知的什么東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)風(fēng)度……

現(xiàn)在是一個(gè)混的比一個(gè)慘，有些都混沒了。

現(xiàn)在是燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代，東風(fēng)旗下自主乘用車核心成員，相繼變成為了東風(fēng)嵐圖、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)eπ、東風(fēng)納米，以及主打一個(gè)“軍轉(zhuǎn)民”、高端牛逼克拉斯的東風(fēng)猛士越野車。

過往不諫，來者可追。

盡管掌舵了東風(fēng)公司八年、一手策劃并發(fā)布了上述這些個(gè)東風(fēng)全新自主乘用車品牌矩陣的前董事長竺延風(fēng)，已經(jīng)在今年初被突然官宣“退休”，但時(shí)代的洪流、歷史的車輪仍在滾滾向前。

雖說8月31日一汽集團(tuán)新掌門的靴子剛剛落地，東風(fēng)走出去的邱現(xiàn)東順利接棒成為一汽新掌門，但東風(fēng)公司這邊究竟由誰接替竺延風(fēng)的位子，目前仍未揭曉謎底。

據(jù)樂逗汽車觀察，不管是空降還是內(nèi)部提拔，尤崢、陳昊這兩位有著能力+年齡多重優(yōu)勢(shì)的東風(fēng)公司現(xiàn)任集團(tuán)高管，于情于理接下來較長一段時(shí)期里，大概率仍會(huì)是實(shí)權(quán)派。

尤崢主抓研發(fā)和產(chǎn)品，陳昊主管市場和營銷，二位將繼續(xù)在新能源時(shí)代全新東風(fēng)大自主戰(zhàn)略的壯闊藍(lán)圖中，扮演極其重要的角色。

一如一位前輩所言，錯(cuò)失了數(shù)年發(fā)展機(jī)遇期，東風(fēng)是該真真正正的雄起雄起了！

客觀來看，高舉高打的嵐圖品牌，從2020年7月19日發(fā)布算起，已經(jīng)在中高端新能源賽道征戰(zhàn)了三年，成績可謂喜憂參半，還沒有真正將央企造車+先發(fā)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來；

猛士品牌今年才剛剛發(fā)力，接下來的表現(xiàn)有望進(jìn)一步觀察。

至于風(fēng)神和eπ，前者接下來幾年大概率仍處于從燃油車向節(jié)能+新能源車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段；

eπ品牌同樣也才今年剛剛發(fā)布，而且eπ將要?dú)⑷氲氖歉偁幾顬榧ち业男履茉粗髁骷?xì)分市場，能否后來居上非?？简?yàn)產(chǎn)品力+營銷團(tuán)隊(duì)的智慧。

最后再來看看此番盛大發(fā)布的東風(fēng)納米品牌。

在媒體溝通會(huì)上，無論是尤崢還是陳昊總，都直言不諱地強(qiáng)調(diào)了“此納米非彼納米”，換言之前兩年試水的EX1和納米BOX，從產(chǎn)品的底子架構(gòu)上來看，是東風(fēng)和雷諾合作的產(chǎn)物，車不大軸距更小。

此番煥新而來的東風(fēng)納米，不僅背后的公司主體及核心股東方有了質(zhì)的變化，最核心的底層平臺(tái)架構(gòu)部分，也換成了東風(fēng)自主研發(fā)的東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，不僅安全性更強(qiáng)空間表現(xiàn)也更加符合國人消費(fèi)者的需求。

此外一個(gè)需要強(qiáng)調(diào)的變化點(diǎn)在于，相較于此前納米專注“小型電動(dòng)代步車”的品牌定位，煥新之后的東風(fēng)納米不再只是局限于“小車”領(lǐng)域，而是聚焦“國民純電專業(yè)品牌”這個(gè)更大的市場。

樂逗觀察：

一如前面所言，將納米等品牌上升到集團(tuán)層面統(tǒng)一運(yùn)作，是東風(fēng)公司順應(yīng)新能源時(shí)代潮流的順勢(shì)而為，務(wù)實(shí)且可行。

尤崢、陳昊這樣的集團(tuán)常委兼副總級(jí)大領(lǐng)導(dǎo)雙雙掛帥，可最大程度上調(diào)集一切可用之資源，并且便于產(chǎn)品+營銷雙向配合協(xié)同發(fā)力，可以說頂層設(shè)計(jì)做的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

具體落到煥新升級(jí)的東風(fēng)納米品牌而言，相較于現(xiàn)有的風(fēng)神、嵐圖等品牌，可謂是一張比較新的“白紙”，而且以品價(jià)比較為突出的十萬級(jí)上下精品國民純電代步車為切入點(diǎn)，點(diǎn)爆的概率和贏面更大。

尤崢和陳昊就無需多言了，二人都是業(yè)界及媒體的座上賓和熟面孔。

尤其過往在東風(fēng)日產(chǎn)長期主政過的昊總，更是一度被無數(shù)東風(fēng)日產(chǎn)營銷人視為精神領(lǐng)袖，一呼百應(yīng)。

無須諱言，由陳昊掛帥營銷口線，無疑給了業(yè)界內(nèi)外極大信心。

事實(shí)上，論技術(shù)、底子，乃至綜合產(chǎn)品力維度，長期以來無論是風(fēng)神還是嵐圖等都已經(jīng)證明，產(chǎn)品層面不差，短板還是在市場和營銷端。

東風(fēng)納米高調(diào)煥新再出發(fā)，臺(tái)子重新搭好排面十足，接下來就要看陳萌這個(gè)總經(jīng)理的如何具體操盤了。

不蒸饅頭爭口氣，祝愿假以時(shí)日東風(fēng)納米用行動(dòng)和成績，發(fā)展成為名副其實(shí)的“大米”！