越來越多的消費(fèi)者將智能化體驗(yàn)作為最重要的購車決策因素，但價格仍是成為影響消費(fèi)者購車決策的重要因素。

6月25日，重慶車展正式開啟，久違的車展給今年略為冷清的汽車市場點(diǎn)燃了第一把火。

本屆車展最為關(guān)注的是阿維塔11以及哪吒S，一款是新車首發(fā)亮相，另外一款則是內(nèi)飾首次發(fā)布。除了這兩款車型之外，用戶們期待的深藍(lán)SL03也在重慶車展上公布了預(yù)售價為17.98萬元-21.18萬元。

據(jù)說預(yù)售價格一落地，網(wǎng)上便以沸反盈天，有些用戶只是單純認(rèn)為SL03預(yù)售價格高出預(yù)期，而有些則表示愿本有購買意向現(xiàn)在準(zhǔn)備再觀望一下?，F(xiàn)如今的汽車消費(fèi)市場已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，消費(fèi)者對價格的敏感性也發(fā)生了變化。

還依稀記得前幾年去北京出差時，開著北汽新能源的司機(jī)整整吐槽了一路，從續(xù)航到駕駛感受，再到充電條件都讓我對新能源車型的使用留下了心理陰影。不過那個時候的很多新能源車型，使用著看似廉價的用料和最為普通的設(shè)計，而包裹這一切的都是“性價比”的驅(qū)使。

這不僅讓用戶意識到購買一款還不夠成熟的新能源汽車換來的“代價”有多深，也讓市場和車企深刻的意識到，所謂的“性價比”，還是要走高質(zhì)量、高品牌之路，不能以量犧牲質(zhì)。

所以在短短幾年后，越來越多的車企在產(chǎn)品上下足了功夫，也改變了許多消費(fèi)者的認(rèn)知。

如今當(dāng)我們走在車展現(xiàn)場時，最直觀的感覺就是新能源汽車展館的人潮明顯高于傳統(tǒng)車型展區(qū)，而那些曾經(jīng)被吐槽為“設(shè)計難看，質(zhì)量不佳”的車型也搖身一變成為了中國品牌的中流砥柱。

大家拿著手機(jī)不約而同的做著直播說車或是九圖連拍，還會有不少男生直呼，“我終于看見某某車型了，真的好看......”；眾多的中國品牌一字排開，每一家車企都有著各自的“明星產(chǎn)品”，而每一個展臺旁，都會有一個成熟的新能源汽車銷售為你解讀為什么大家現(xiàn)在讀開始購買新能源汽車的原由。

據(jù)說，在重慶車展現(xiàn)場，還請來的不少銀行展臺，為消費(fèi)者提供隨時刷卡買車的服務(wù)。

這兩年，伴隨著汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，有關(guān)消費(fèi)者最多的詞語就是“購買力”，不過與其說是因?yàn)橄M(fèi)者生活水平提高所促使的購買力，BC卻認(rèn)為因?yàn)樵絹碓蕉嗟娜麦w驗(yàn)、全新智能功能運(yùn)用到了新能源汽車上，如同把智能數(shù)碼產(chǎn)品放大數(shù)十倍后的體驗(yàn)，激發(fā)了消費(fèi)者的全新探索欲望。

量變到質(zhì)變，國內(nèi)汽車的市場形態(tài)也因這份“購買力”而變得更加豐富。

2021年，J.D. Power的一項(xiàng)市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示表示，“在所有年齡群體中，95后對新能源汽車的購買意向最高，接近有近四分之一（24%）的95后考慮購買新能源汽車，高出行業(yè)平均水平8個百分點(diǎn)。而其中最為重要的部分來自新能源汽車高科技屬性......”

“價格不是我最終考慮車型的因素，在一定價格區(qū)價里，更在乎的是外觀、科技配置，貴幾千或者萬八塊錢對我影響不大?！币晃毁徺I新能源汽車的90后消費(fèi)者坦言。

目前，中國消費(fèi)者對于智能化配置的需求高漲。在影響購車決策的七要素中，汽車智能化體驗(yàn)占據(jù)了14%的權(quán)重，且有24%的意向購車者認(rèn)為汽車的智能化體驗(yàn)是其最重要的購車考慮因素。

同時，研究也發(fā)現(xiàn)，缺乏新技術(shù)或科技感已成為潛客人群第三大購車顧慮。

在另外一則數(shù)據(jù)中顯示，2021年新能源汽車潛客的比例已經(jīng)攀升至16%，提升幅度達(dá)到60%。

所以如何讓消費(fèi)者保持購買欲望，如何讓產(chǎn)品具備市場競爭力，以及提高用戶期望型與興奮型需求，也是近幾年中國品牌一直深究的話題。

現(xiàn)在再回頭來看深藍(lán)SL03，雖然有些用戶們會覺得它比預(yù)期的預(yù)售價高了，但拋開車企自身在定價上的一些邏輯之外，深藍(lán)SL03其實(shí)已經(jīng)具備成為一款期待值的車型，長安的背書、全新的品牌、科技的外觀、極簡的內(nèi)飾、誠意的配置都讓市場對于這款車型充滿了期待。

不過許多品牌在價格上確實(shí)也與消費(fèi)者的“心理預(yù)期”產(chǎn)生了距離。

“小鵬不再是年輕人的第一臺智能汽車，G9 儼然已經(jīng)是一臺富裕家庭的頂梁柱SUV。理想L9直指BBA旗艦級豪車，甚至說是500萬內(nèi)最好的SUV，光這個說法就嚇退了一批人，就連哪吒、零跑的售價都觸及了20-30萬的區(qū)間。一夜之間，幾乎所有的品牌都越做越貴。”

專家坦言，15-20萬在以前乃至未來很長時間內(nèi)，都將會是中國年輕消費(fèi)者們的主力消費(fèi)區(qū)間。

據(jù)媒體推出《車市回暖你打算買車嗎》線上問卷調(diào)查，針對18歲-60歲以上不同年齡層的公司職員、個體商戶、自由職業(yè)、公務(wù)員、農(nóng)民等不同職業(yè)和不同收入群體的購車意愿和傾向進(jìn)行摸底。

根據(jù)問卷，消費(fèi)者主力購車年齡分布在30歲-40歲，占比達(dá)62.84%；91.84%的受訪者的購車預(yù)算低于30萬元，即在享受最新車輛購置稅減免的30萬元上限之下，其中預(yù)算在20萬元-25萬元的占比最多，達(dá)39.27%，15萬元-20萬元占比24.77%、25萬元-30萬元占比14.50%。

此外，受油價持續(xù)高企、限行限購等多重市場和政策因素影響，愿意購買純電動汽車的消費(fèi)者最多，達(dá)到過半數(shù)的52.57%，另有25.68%的消費(fèi)者愿意購買混合動力汽車換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，愿意購買傳統(tǒng)燃油汽車的消費(fèi)者占比最低，占比為21.75%。

可以說，雖然越來越多的消費(fèi)者將智能化體驗(yàn)作為最重要的購車決策因素，但價格仍是成為影響消費(fèi)者購車決策的重要因素。

無疑，百花齊放的當(dāng)下，用戶的需求點(diǎn)千變?nèi)f化，但除了在用戶體驗(yàn)上不斷滿足他們的需求之外，車企們還必須踏實(shí)做好產(chǎn)品和技術(shù)，才能迎接更猛烈的風(fēng)暴。