米格-21戰(zhàn)斗機（俄語：Микоян и Гуревич МиГ-21）是蘇聯(lián)米高揚·格列維奇設計局于1950年代初期研制的一種單座單發(fā)輕型超音速的第二代戰(zhàn)斗機。北約代號為魚床／魚窩（Fishbed）。蘇聯(lián)飛行員給它的外號是“三角琴”、波蘭人則稱它為“鉛筆”。米格-21（包含仿制、改良型）可能是至今產量最多的超音速飛機，越南戰(zhàn)爭是它最廣為人知的戰(zhàn)場，曾與美國人的F-4戰(zhàn)機一較高下；在中東地區(qū)跟以色列也是頻頻交手，其他如南北也門戰(zhàn)爭、印巴戰(zhàn)爭也看得到米格-21的蹤影。至今仍然有不少米格-21活躍在世界上，并有許多現(xiàn)代化升級套裝，若加強雷達搜索和掛載新型長程導彈后仍能一戰(zhàn)，故被戲稱是戰(zhàn)機界的AK-47。

例如許多國家如蘇聯(lián)、以色列，看中米格-21巨大的生產量，紛紛替各國米格-21提出各種改良甚至性能增強的方案。除了蘇聯(lián)制造出口的米格-21以及東歐國家仿制的產品外，中國的米格-21走入了另一條發(fā)展道路，一是殲-7（J-7），早期是仿制蘇聯(lián)系統(tǒng)，并曾跟美國的U-2交手過，1980年之后，采用新式航電以空中纏斗為主要任務的殲-7M也受到許多國家的高度評價，二是殲-8系列（J-8），殲-8-I（J-8I）看起來像是放大的米格-21，殲-8-II（J-8II）則是改成類似米格-23的進氣道配置，主要作為本土防空攔截之用。殲-8II在2001年與美國P-3C的撞機事件中聲名大噪。

類型 第二代戰(zhàn)斗機、截擊機

首飛 1956年6月14日

服役 1959年

設計 總設計師：阿爾喬姆·伊萬諾維奇·米高揚，R·A·別利亞科夫

主任設計師：A·A·安德烈耶夫,,V·A·拉夫羅夫,G·A·謝多夫

生產 米高揚設計局

產量 11,496架

主要用戶 蘇聯(lián),俄羅斯，印度印度空軍，越南越南空軍，朝鮮民主主義人民共和國朝鮮空軍，伊朗伊朗空軍，古巴古巴空軍，蒙古蒙古空軍，柬埔寨柬埔寨空軍，等

衍生自 Ye-150，Ye-152

衍生機型 殲-7戰(zhàn)斗機，殲-8截擊機，教練-9高級教練機，JF-17梟龍戰(zhàn)斗機

技術數(shù)據(jù)

長度 14.7 米（ 48英尺 3英寸）

翼展 7.154 米（ 23英尺 6英寸）

高度 4.1 米（ 13英尺 5英寸）

翼面積 23 米2（平方米）/250 英尺2（平方英尺）

空重 5,895 千克

正常起飛重量 千克

最大起飛重量 8,800千克（19,401 磅）

發(fā)動機 1具土曼斯基R-11F-300/ R-13 / R-25 渦輪噴射引擎

推力 單臺凈推力 千牛（ 磅力）

單臺最大后然推力 千牛（ 磅力）

性能數(shù)據(jù)

最大速度 2,237公里/小時 (高度13,000米/42,651尺）; 海平面? 1,300公里/小時（約1.06 馬赫）

巡航速度 馬赫

爬升率 米/秒（ 英里/分鐘）

最大升限 米（ 英尺）

最大航程 644公里

作戰(zhàn)半徑 掛載4枚空空導彈：? 公里（ 英里）

空載：? 公里

翼負荷 千克/平方米（ 磅/平方英尺）

推重比 0.70

武器裝備

機炮 一門NR-30 30毫米機炮，載彈60發(fā) / 一門GSh-23 23毫米機炮，載彈200發(fā)

火箭 S-5航空火箭彈，S-8航空火箭彈，S-13航空火箭彈，S-24航空火箭彈 等等

導彈 R-3/R-13“環(huán)礁”短程紅外線導引空對空導彈，R-23/24“尖頂”中程空對空導彈，R-60“蚜蟲”短程紅外線導引空對空導彈

后期改進型號可掛載：R-27中程空對空導彈，R-73短程空對空導彈，R-77中程空對空導彈 等等

炸彈 兩個腹部、兩個翼下、兩個翼尖掛點，可攜帶3,000千克（6,610磅）總外掛及不同種類航空炸彈

歷史

該機1953年開始設計，1955年原型機試飛，1956年6月24日參加蘇聯(lián)航空節(jié)時莫斯科土希諾機場的飛行表演，正式對外公開亮相。1958年開始裝備蘇軍。

直到2018年后，米格-21及其衍生款仍至少在全球15個國家服役，既有美洲的古巴、也有歐洲的克羅地亞和羅馬尼亞，也包括亞洲的印度、中國等國。

生產次型

米格-21F

初期型，裝備NR-30機關炮和R-3短程導彈于1959年首飛，隔年生產99架。

米格-21F-13

裝備R-11F-300發(fā)動機型。中國大陸引進了米格-21F-13的生產許可和技術而進行仿制，命名為殲-7；其一種改良型殲-7B，在1980年代曾被美國訂購12架，以代替自印尼得到的老舊米格-21 F-13，主要用于假想敵空戰(zhàn)纏斗教學。

1990年，臺灣的基隆港務局查扣了一架原為匈牙利空軍的米格-21F-13，先后移交給空軍軍史館、航空教育展示館陳列展示。

米格-21PF

米格-21PF是最初的全天候戰(zhàn)斗型可以夜戰(zhàn)，裝備了附面層吹除系統(tǒng)，使用R-11F2-300發(fā)動機，在1963年開始裝備部隊。相對原型機，米格-21PF修改了座艙蓋，且加大了腹鰭，并將空速管移至進氣口的唇部。

在1964年至1968年間所生產了米格-21PF的出口型，先后分別銷往波蘭和東德，隨后銷往華沙條約國的其他國家。

米格-21FL

外銷版的PFM，用R-11F-300發(fā)動機，到2005年為止還有諸多國家使用。

米格-21PFS/SPS

加裝吹翼系統(tǒng)可縮短起降距離，前東德稱為SPS型。

米格-21PFM

裝備TsD-30TP雷達的PFS改良型。

米格-21SPS-K

前東德為SPS型的改裝，修改機頭的進氣口和機槍排煙板。

米格-21R

MiG-21PF同機體的前線偵察機，有背部油箱，航電系統(tǒng)有早期第三代戰(zhàn)機的水準。

米格-21SM/M/MF

內建GSh-23L機關炮兩門，米格21中生產最多的機體也曾為蘇聯(lián)主力戰(zhàn)機，米格23投產后逐步被改裝成對地攻擊機。

米格-21PD

MiG-21PFM的改型，原本用于研發(fā)垂直起降的實驗機，制作兩架后停產。

米格-21SMT

為了加裝大型背部油箱的改型實驗機，最后失敗。

米格-21bis/bisK

大幅現(xiàn)代化的第三代米格-21型戰(zhàn)機，改良版本是在1971年首飛，使用圖曼斯基R-25-300型發(fā)動機。就整體而言，MiG-21不是一種改進潛力很大的飛機，機體空間有限且填充率極高。bis型重點改進了發(fā)動機，推力提升。但由于無法安裝大口徑雷達。從本質講仍是一種點防御戰(zhàn)斗機。但僅從格斗性能講，和早期的F-16A差距不大，后者一開始也不具備使用中程空對空導彈的能力（配套雷達沒有連續(xù)波照射功能，無法制導當時的美軍制式的麻雀導彈），但MiG-21bis售價卻極為便宜。成為東方陣營在裝備MiG-29前最有性價比的輕型戰(zhàn)斗機。

米格-21U/UTI

雙座型最初作為教練機用。 20世紀80年代中國貴州航空工業(yè)集團公司在此基礎上開發(fā)了殲教-7型殲擊教練機。后為成都飛機工業(yè)公司向巴基斯坦出口的殲-7P配套生產了殲教-7P。

米格-21US

U的改良型，天線變更和加裝新的彈射座椅。

米格-21U-600

加裝更大的尾翼。

米格-21K、

可用新型空對空導彈R-27R和R-73。

性能諸元（MiG-21bis）

基本信息

• 機長（不含空速管）：14.1米

• 翼展：7.15米

• 全高：4.13米

• 空重：5895公斤

• 載重：10100公斤

• 翼面積：22.95平方米

• 發(fā)動機：1具Tumanskiy R25-300?渦輪噴射發(fā)動機

未使用后燃器出力40.2千牛頓

使用后燃器出力69.9千牛頓

使用極限后燃器出力97.1千牛頓

性能

• 最大平飛速度：2230公里/小時2.05馬赫

• 最大續(xù)航距離：1225公里（未使用外掛油箱）

• 實用升限：17800米（58400英尺）

• 爬升率：225米/秒

• 推重比：0.98（使用極限后燃器）

21世紀現(xiàn)代化升級方案

MiG-21-2000

以色列推出的MiG-21-2000（槍騎兵）昇級套件，以大幅度升級改裝90%的航電以提升作戰(zhàn)性能，據(jù)說可以大幅提升戰(zhàn)力，對于目前世界上還有4000架現(xiàn)役的MiG-21是很具吸引力的方案；讓多數(shù)預算不夠買新戰(zhàn)機的國家能夠獲得一定程度的戰(zhàn)力。修改主要項目如下：

• EL/M-2032雷達

• DASH頭盔顯示器

• LDP射擊系統(tǒng)

• EL/L-8222R抗電子戰(zhàn)夾艙

• LISA-4000EB衛(wèi)星定位

• Plessey敵我識別裝置

• HOTAS管理系統(tǒng)

• SAIMS紅外線成像

• DTS傳送系統(tǒng)

• 2個多功能彩色液晶顯示器

• Elop921抬頭顯示器

• SPS-20警告雷達

• LM52-M2發(fā)訊器

• ACR435/430 UHF/VHF天線

• TAAS/IMI鋁箔投放式導彈反制

MiG-21-93

在1993年俄羅斯提供給國外客戶的全面改良方案，最重要的是使本機有一定超視距空戰(zhàn)（BVR）的能力，安裝全新的大功率雷達和發(fā)射新式中程空對空導彈的能力。

主要用戶是印度空軍(也稱作MiG-21 Bison)，其他社會主義國家跟前華約成員國也有進行此升級。

參與戰(zhàn)役

印巴戰(zhàn)爭

印度從蘇聯(lián)購入的MiG-21曾與巴基斯坦的美制F-104交戰(zhàn)，1971年印軍MiG-21成功擊落四架巴軍F-104，造成西歐與遠東的F-104使用國極大震撼；自此之后，東德、中國、伊拉克、北韓、埃及、敘利亞也配備了MiG-21，更使得西德、臺灣和日本配備的F-104，臺灣、韓國、伊朗配備的F-5以及日本、西德、韓國、伊朗與以色列配備的F-4。

越南戰(zhàn)爭

越戰(zhàn)期間，越共的MiG-21也在越南的天空耀武揚威，在多次與美軍F-4的近距離空中戰(zhàn)斗中獲勝，促使美軍對F-4進行改良工作，并加裝了機炮；早年美軍太過迷信機炮是落伍的兵器而全部使用導彈，導致初期F4缺乏近戰(zhàn)能力。在越南空軍中盡管有13名王牌是駕駛米格-21，四名是駕米格-17，但越南人反映更喜歡后者一些因為相對更靈活，座艙的可視性也更好。

之后因為MiG-21的優(yōu)異戰(zhàn)績造成西方軍事觀察家高度震撼，促使美國以MiG-21為假想敵展開了F-16的研制工作。

兩伊戰(zhàn)爭

伊拉克海珊政權引進了蘇聯(lián)制MiG-21與中國制的殲-7，連同MiG-23、MiG-25、幻象F1、超級軍旗攻擊機、Su-22、Su-24與Su-25等伊拉克空戰(zhàn)主力，與伊朗的F-14、F-4與F-5機隊展開一連串的戰(zhàn)斗，然而伊拉克的MiG-21在戰(zhàn)場中表現(xiàn)的不如創(chuàng)下戰(zhàn)功的MiG-25、超級軍旗、幻象F1、Tu-22與轟-6亮眼，反而較常受制于伊朗的F-4與F-5之手。在海珊政權垮臺后，所有的中國制與俄制戰(zhàn)機將被F-16取代。

以阿戰(zhàn)爭

埃及與敘利亞也引進了MiG-21，曾投入六日戰(zhàn)爭、贖罪日戰(zhàn)爭與黎巴嫩戰(zhàn)役。

利比亞內戰(zhàn)

在全國過渡委員會反抗穆阿邁爾·卡扎菲（卡達菲／格達費）政權的紛亂中，有零星的原卡扎菲軍MiG-21飛行員曾叛逃到反抗軍占領的機場與馬耳他。

印巴喀什米爾空戰(zhàn)

兩架印度空軍所屬的MiG-21-93被巴基斯坦宣稱擊落，同時印度軍方宣稱擊落一架F-16但無任何證據(jù)。

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