1894年，馬斯克的偶像尼古拉斯·特斯拉在紐約第五大道35號的實驗室，用無線傳輸電能的方式，點亮了一盞白熾燈。隨后更加瘋狂的想法，在他腦海中生長，他計劃在紐約長島建造一座“沃登克里弗塔”——將地球的電離層與地表視為電容器的兩個極板，通過徑向電磁波振蕩在其間建立起頻率約為8Hz的低頻共振場。

簡而言之，就是要建立起一張覆蓋全球的無線電能傳輸網(wǎng)絡(luò)。這樣一來，人類將徹底擺脫電線，只需要安裝一個小設(shè)備，就可以取電用電?？上в捎谌狈Y金的支持，尼古拉斯·特斯拉的瘋狂之舉未能得以實現(xiàn)。?

100多年之后，他的信徒馬斯克循著他的狂想，成立一家名為“特斯拉”的公司，將這個世界帶向了電動車的時代。

2021年，全球新能源汽車銷量達到675萬輛，國內(nèi)新能源車的滲透率已經(jīng)接近15%，電動車的爆發(fā)勢不可擋。然而，補能環(huán)節(jié)的矛盾卻日益突出，特別是高峰期“一樁難求”也是常事。如果能實現(xiàn)即停即充、邊跑邊充，那豈不是妙哉？

這就是今天小正要跟大家聊的“無線充電”，看看如何實現(xiàn)，未來又有哪些新可能？

?

NO.1

?什么是無線充電？

?

先來聊聊什么是無線充電？

這跟我們初中課本上學到的“電磁感應(yīng)”有關(guān)

讓一塊磁鐵或其他的磁場來源

靠近一段沒有電流的線圈

線圈上就會產(chǎn)生感應(yīng)電流?

用磁通量變化產(chǎn)生感應(yīng)電動勢

通過其他形式能轉(zhuǎn)化為電能

當我們將電磁感應(yīng)產(chǎn)生的電流

引導到電池內(nèi)，無線充電就完成了

?

??

運用到汽車領(lǐng)域

在停車位上設(shè)置初級發(fā)電線圈

并讓線圈通上高頻交變電流產(chǎn)生磁場

即諧振磁場

當裝有接收線圈的車輛停到該位置上時

車輛就會接收到能量

從而實現(xiàn)電量轉(zhuǎn)移

?

?

NO.2

電動車無線充電要分幾步走？

?

那么，電動車無線充電又是如何發(fā)展的呢？

?

即停即充

?

要想告別“搶樁大戰(zhàn)”和線的束縛

無線充電就要實現(xiàn)即停即充

將車子停在地面充電發(fā)射板上

接收磁場能量轉(zhuǎn)換給電池充電

目前已經(jīng)有車企做出嘗試

M博來給大家解釋下其中的原理：

基于磁耦合諧振式無線電能傳輸技術(shù)

通過電源側(cè)的電路為線圈提供高頻交流電

能量經(jīng)過補償網(wǎng)絡(luò)后注入功率線圈

接收側(cè)變換電能供給不同負載使用

?

?

而且能夠即停即充的無線充電停車位

搭配無人駕駛技術(shù)

簡直就是解放車主的天作之合

?

試想一下

無線充電+無人駕駛的組合

不僅解放了雙手還減少了“殺手”

汽車可以根據(jù)車主的用車習慣

利用互聯(lián)網(wǎng)自動駕駛至無線充電站

充滿電后自動返回

?

??

邊跑邊充

?

那如果不停到特定的停車位

在行駛的過程中就能實現(xiàn)充電呢？

這就是讓車邊跑邊充的動態(tài)無線充電技術(shù)

簡單理解

就是整條路都是無線充電裝置

車一路開一路充電

?

這種動態(tài)無線充電技術(shù)的實現(xiàn)原理是

通過地面下的供電導軌以高頻交變磁場的形式

將電能傳輸給運行在地面上一定范圍內(nèi)的車輛

進而給車載儲能設(shè)備供電

也就是在路下面鋪設(shè)充電線圈

讓電動車邊開邊充電

?

?

那么，這樣的公路是真實存在的嗎？

當然！讓我們聚焦蘇州

世界首條“三合一”電子公路

在蘇州同里新能源小鎮(zhèn)亮相

整條路都是無人駕駛的公共巴士

全部依靠太陽能供電

??

雙向化無線充電

?

在動態(tài)無線充電普及的情況下

電動車能夠?qū)崿F(xiàn)邊開邊充電

就可以將富余的電池電量利用起來輸送給其他設(shè)備

或者是作為儲能“工具人”，為電網(wǎng)輸電

想象一下，一輛電動車能變成充電站

能為生活帶來多少便利

當我們心血來潮

來一場說走就走的旅拍時

汽車駕駛在公路上

無人機伴隨汽車一路滿電伴飛

徹底擺脫大好河山無法記錄的遺憾

旅拍質(zhì)量up up

??

NO.3

?跨越挑戰(zhàn)，未來可期?

?

各種無線充電的技術(shù)原理咱都明白

但運用到實際生活中

我們要跨過去的坎兒還有很多

比如，為了實現(xiàn)即停即充

產(chǎn)生磁場和電流的線圈要適應(yīng)各種環(huán)境

不僅要變換各種結(jié)構(gòu)形式

還要克服距離、重量等重重困難

?

?

再比如，動態(tài)無線充電技術(shù)

要克服更遠的傳輸距離

而且要在建立高頻強磁場的同時

降低駕駛員受到的電磁輻射影響

還有造價成本需要更高的“鈔”能力

?

再加上高溫、雨雪等特殊天氣的影響

如何保證無線充電的安全性

也需要更嚴格的把控

?

根據(jù)全球市場研究機構(gòu)Markets and Markets

發(fā)布的報告

全球電動車無線充電市場規(guī)模

年復合增長率將達46.8%

2025年全球電動車無線充電

市場規(guī)模達2.34億美元

2030年將增至103.4億美元

?

此外，國務(wù)院也規(guī)劃了相應(yīng)的政策支持

?

碳中和，綠色環(huán)保

可持續(xù)發(fā)展逐漸進入大眾視野

無線充電正是這種可持續(xù)綠色生活的關(guān)鍵