以往這個時間節(jié)點就是傳統(tǒng)的“金九銀十”，是各大車企振興銷量的好時機，但是最近幾年因為各種問題大家都可以看到整個市場表現(xiàn)都不咋滴。盡管如此，車企還是要繼續(xù)投放新車的，只不過有一些特別的“法子”刺激消費。今天老司機說的幾款車型就是上市即“降價”的車型，看著還挺值得期待的，看看有沒有你的菜。

零跑C01

新車指導價：19.38-28.68萬元

優(yōu)惠政策：最高2萬元限時減免，含整車減免1萬元，舒享全配選裝包減免1萬元

零跑汽車其實也是熱門的造車新勢力之一，這一點從銷量上就可以看出一二，就在今年1-8月，零跑汽車累計交付了76563輛新車，這是連BBA還有一些老牌傳統(tǒng)合資車企的新能源產品都做不到的。論造型，無框車門、溜背設計等，我覺得零跑C01一點也不輸比亞迪海豹、小鵬P7等車型，起碼走在路上也會讓人多看幾眼的那種。

內飾三連屏保證了科技感，搭載了高通驍龍8155芯片也保證了車機系統(tǒng)的流暢度，當然用戶體驗也不會差了。新車全系標配了28個高感知硬件和23項智能駕駛功能，這一點也讓它的競爭力大大提高。新車的另一亮點是搭載了自主研發(fā)的CTC電池底盤一體化結構，將電池、底盤和下車身進行集成設計,減少冗余的結構設計來提升空間利用率，車身整體扭轉剛性提升25%，輕量化系數提升20%，綜合工況續(xù)航提升10%。毋庸置疑，未來肯定是跟比亞迪的CTB電池車身一體化技術對著干的。

動力方面提供單電機后驅版與雙電機四驅版，其中后置單電機版車型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，最高續(xù)航里程717km。雙電機四驅版車型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，最高續(xù)航里程可達630km，百公里加速最快只要3.66秒。

老司機辣評：我覺得零跑C01的最大優(yōu)勢是性價比高，比它好的沒它便宜，價格差不多的又沒它配置高，你們覺得呢？

日產Ariya艾睿雅

新車指導價：27.28-34.28萬元

優(yōu)惠政策：指定車型2-3萬元現(xiàn)金返還

作為目前東風日產的旗艦純電SUV車型，艾睿雅是基于雷諾-日產-三菱聯(lián)盟的全新CMF-EV純電專屬平臺，有著高空間利用率和e-4ORCE四驅系統(tǒng)等亮點。個人覺得這臺車是日產除了GT-R以外第二有個性的車型了，這個當然是個人審美問題，很多車都有發(fā)光車標，但是在這艾睿雅身上我就覺得莫名好看。

內飾粗看沒啥特別，無非就是雙12.3英寸的聯(lián)屏+觸控按鈕，但細看會發(fā)現(xiàn)特別的地方，那就是兩塊屏幕連接處，兩塊屏幕不是處于同一平面位置，據說這樣設計是為了不讓讓儀表被遮擋，在看多了連屏設計后反而覺得這種階梯般的屏幕組合有新鮮感。另外可移動的扶手箱與貫通的地臺是內飾的最大亮點，扶手箱可以前后移動15厘米，就是更方便大家在主副駕駛位之間移動，在下雨天的時候就特別好使，不過我有個大膽的想法。而弊端就是無法在副駕的腳下暫存水瓶、手提包等物品，放置這些物品會存在滑動到主駕駛的可能性。

動力方面，提供了長續(xù)航和高性能兩種版本，長續(xù)航為兩驅、高性能為四驅，擁有看家的e-4ORCE四驅技術，前后軸扭矩可以在100：0-0：100之間智能分配。兩驅電機的最大功率為242Ps，四驅達到了435Ps，電池容量同樣為90kWh，所以前者的CLTC續(xù)航里程為623km，后者為559km，也沒有差距很大。在配置上其實入門車型就是高配，對四款車型的選擇你只需要在動力和續(xù)航上做選擇。

老司機辣評：在純電緊湊級SUV市場上，艾睿雅的主要合資對手是豐田bZ4X、大眾ID.4等車型，雖然它賣得最貴，但在內飾、動力、續(xù)航上也是最高標準的。不過日產最近幾年的銷量就靠軒逸撐住了，新能源的發(fā)展何去何從呢？

小鵬G9

新車指導價：30.99-46.99萬

優(yōu)惠政策：上市2天就全系標配XPILOT，5D音樂座艙也進行“下放”

作為小鵬汽車的旗艦車型，小鵬G9的外觀設計其實很家族式，在車身側面引用了低風阻腰線、低風阻后視鏡以及低風阻輪轂等等，尾部的貫穿式燈帶也是算好看的。

內飾方面跟理想L9的整體布局很像，但是在細節(jié)處還是有很多不同差異的，不過整體的用料、質感和語音交互的用戶體驗還是很棒的，屏幕分辨率達到了2K，肉眼看上去亮度和色彩都還不錯，即使陽光直射也不影響使用。作為小鵬的全新一代旗艦SUV，G9打出了豪華車里最智能，智能車里豪華的口號，帶來了領先其它同級車型的各種黑科技。800V高壓超快充，5分鐘就能充電200公里；5D音樂座艙，車內秒變電影院，座椅音響空調都能和片源配合；XPILOT 4.0硬件系統(tǒng)，也帶來了更強的輔助駕駛功能。小鵬G9還是50萬價格內首個搭載雙腔空氣懸掛的國產電動SUV，德國團隊的調教也讓整輛車的駕駛體驗更上一層樓。

它之所以“降價”理由就是宣傳了大半年的酷炫功能，幾乎全是選配，而低配車型甚至還沒有選配的資格所以導致大量用戶投訴，所以在上市2天后小鵬就對車型進行了產品配置組合的重構，調整之后，疊加各類權益，G9部分車型四舍五入就相當于降價3萬元左右了。

老司機辣評：剛經歷了用戶的投訴，轉頭又被理想公布的新車計劃“背刺”，小鵬G9的未來前途未卜，它會是你的菜嗎？

阿維塔11

新車指導價：34.99-60.00萬

優(yōu)惠政策：增加權益、選裝基金翻倍

這臺車其實就是由長安汽車、華為、寧德時代三家聯(lián)合打造的，定位中大型轎跑式SUV，基于CHN技術平臺打造，設計只能說見仁見智了，反正我覺得不好看。內飾由10.25英寸液晶儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏、10.25英寸副駕觸控屏組成的互聯(lián)信息顯示組合，中控屏支持快捷手勢操作、分屏應用等功能，副駕觸控屏主要為影音娛樂功能設計。車集成華為HarmonyOS智能座艙車機操作系統(tǒng)、華為AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、華為VOS智能車控操作系統(tǒng)，以實現(xiàn)駕駛層面的數字化。

搭載華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案，配備超感系統(tǒng)及超算平臺，具備400TOPS算力，可實現(xiàn)城市復雜路況下的高階智能駕駛。動力方面，搭載前195kW，后230kW雙電機四驅系統(tǒng)，雙電機最高功率可達425kW、峰值扭矩650N·m，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時加速最快可達3.98秒。除了普通版車型之外，聯(lián)名限量版車型阿維塔011也上市，售價60萬元，全球限量500輛，反正我不會買。

看到小鵬G9因為配置問題退訂如潮，股價暴跌，這邊也是剛上市沒多久的造車新勢力阿維塔提前布局，以防遇到小鵬G9的同樣的“遭遇”。用戶在規(guī)定時間前鎖單就可獲得額外四大限時禮贈，另外原個性化選裝配置基金由6千元倍增至1.2萬元，適用于全部可選配置。

老司機辣評：鎖單權益升級之后的阿維塔11綜合產品力提升了不少，只是這個品牌目前來說好像并沒有得到太多用戶的關注。