梅賽德斯“非常樂觀”地認為，在WEC世界耐力錦標賽推出 LMGT3 組別后，梅賽德斯將在明年參與到WEC的比賽。

梅賽德斯AMG GT3 將有資格在 2024 年首次參加 WEC，此前該系列賽決定取消 GTE 組別，轉(zhuǎn)而采用 SRO 更實惠的 GT3 替代方案。

然而，WEC 將在接受參賽制造商注冊時優(yōu)先考慮已經(jīng)參加LM Hypercar組別的制造商，這意味著保時捷、法拉利、寶馬、蘭博基尼和雪佛蘭（與凱迪拉克同屬通用集團）等制造商將獲得比梅賽德斯更優(yōu)的待遇，以防發(fā)車格上沒有足夠的空間來容納所有品牌。

梅賽德斯還將依靠客戶車隊來推動WEC的參賽計劃，根據(jù) WEC 組織方 ACO 制定的計劃，每個制造商最多允許兩臺賽車參賽。

雖然 LMGT3 組別的細節(jié)尚未得到 FIA 的批準，但梅賽德斯已經(jīng)有信心在明年的 WEC 中亮相，這得益于其客戶車隊的興趣。

梅賽德斯-AMG 客戶賽車部門負責人 Stefan Wendl 表示：“我們當然有感興趣的車隊，因為有很多客戶愿意加入，并且希望在未來參加勒芒比賽。”

“但從我們這邊來說，我們與組織者保持著密切聯(lián)系，我們將看到未來會發(fā)生什么?！?/p>

“目前，要得出任何結(jié)果還為時過早，但我們非常樂觀地認為，我們會在發(fā)車線上看到一臺或多臺 AMG 賽車?！?/p>

梅賽德斯為客戶車隊提供不同程度的制造商支持，具體取決于錦標賽或他們參加的比賽，更大的預算將被用于 DTM德國房車大師賽 和主要的耐力賽，如紐博格林 24 小時耐力賽。

當被問及梅賽德斯作為制造商將如何參與潛在的 WEC 計劃時，Wendl說：“首先，我們按照客戶想要的方式走，然后我們看看可以提供多少支持?！?/p>

“關于梅賽德斯廠商對客戶的支持，首先是車手支持和技術支持，就像我們在幾個項目中所做的那樣，也許還有備件支持，因為我們在全球范圍內(nèi)以非常好的客戶車隊支持系統(tǒng)而聞名。 這就是我們的方法。”

“目前我們正在討論所有的選項，然后我們就會有一個清晰的計劃。 然后我們再決定我們想去哪里，但計劃肯定是讓賽車參加這些錦標賽?！?/p>

梅賽德斯上一次參加勒芒 24 小時耐力賽是在 1999 年，當時的 CLR 原型車在練習賽、排位賽以及正賽中發(fā)生一系列飛車事故后，出于安全考慮被迫退出賽事。

早在 12 月，領先的 GT 世界挑戰(zhàn)賽參賽車隊 Akkodis ASP 就表示，他們正在積極爭取在 2024 年讓梅賽德斯 AMG-GT3 賽車參加勒芒24小時耐力賽。

賽車世界綜合每日賽車報道