當(dāng)今艦船的涂裝是一門相當(dāng)有技術(shù)含量的工藝，甚至可以說是高端專業(yè)技能。畢竟都知道海水是一種強(qiáng)腐蝕性的電解質(zhì)液體。會對浸泡在海水中的金屬物質(zhì)產(chǎn)生極為強(qiáng)大的電化學(xué)腐蝕作用。因此至今大部分廣泛使用的造船船殼金屬，都必須采用高端油漆的加持才能經(jīng)受住長年累月的海上侵蝕。但是再好的油漆或者專業(yè)說叫做船用涂料，也不能完全避免基本造船材質(zhì)本身出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象。比如都知道鋁合金用來做船殼，可以起到輕便節(jié)能，降低重心的好處。而且鋁合金船殼的平整度也高。在美觀的同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)更好的外形隱身?，F(xiàn)代材料工藝也可以讓高端造船鋁合金的強(qiáng)度足夠大，已經(jīng)和大多數(shù)高強(qiáng)度造船鋼板相差無幾。但就是無論如何也解決不了鋁合金船體徹底耐海水腐蝕問題；用再高端的船用涂料也隔絕不了。因此大型全鋁合金軍艦仍然是一個(gè)巨大的工程陷阱。

比如建造計(jì)劃多達(dá)30艘之多的瀕海戰(zhàn)斗艦，在自家海軍都不受待見，抗腐蝕性至今不過關(guān)仍然是一個(gè)本質(zhì)性的缺陷。當(dāng)然，在接觸海水概率更低的大艦的上層艦體上，采用類似鋁合金一類的新材料目前已經(jīng)成為趨勢。當(dāng)今大國70%以上的新艦的上層結(jié)構(gòu)，其實(shí)已經(jīng)普遍采用了新材料，這里面高端的耐火鋁合金占了不小的比例。比如在一些萬噸級大艦還在模塊階段的時(shí)候，就被發(fā)現(xiàn)其表面的顏色和過去生產(chǎn)其他大艦合攏前的模塊，大多數(shù)是暗紅色的底漆并不相同。新模塊的外觀更偏向是深棕色的。這就顯示不僅僅是模塊涂裝采用了不同的油漆。而是模塊本身的制作材料已經(jīng)不是單純的鋼鐵。具體是什么材料還要具體分析。還有一種情況。比如福特級和其他載機(jī)大艦的飛行甲板，其在完全建成交付之后，表現(xiàn)出來的是一種典型的暗藍(lán)色。如果近看還有專門的防滑紋路。

這是一種高端的耐熱、防水、防滑的高分子材料。采用這種材料，比單純的飛行甲板露出鋼板的本色結(jié)構(gòu)，艦載機(jī)起飛滑跑距離會縮短10米左右；而攔阻加剎車降落滑行距離會縮短15米以上，可以說增加這種特殊涂層的效果立竿見影。而且對甲板的保溫隔熱和增強(qiáng)耐腐蝕性也非常有用。其實(shí)不論是福特級還是翹頭。如果注意觀察，會發(fā)現(xiàn)在噴涂飛行甲板最上層的暗藍(lán)色表層前，都會在甲板的鋼板以上，先噴涂一層黃色或者偏黃褐色的材料。這種材料應(yīng)該就是X厘米厚的甲板全部涂層的基材。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為具體作用應(yīng)該是強(qiáng)化耐腐蝕和耐沖擊性。但是這些飛行甲板顯示出來的大面積偏黃色，仍然屬于涂層的范圍，并不是飛行甲板大面積鋼板材質(zhì)本身的顏色。載機(jī)大艦的飛行甲板的基礎(chǔ)材料應(yīng)該以高強(qiáng)度合金鋼為主。在各國的載機(jī)大艦飛行甲板基本成型后，已經(jīng)噴涂上了防銹底漆。不過在建一艘大船上，卻似乎開始顯示出非常特殊的局部金黃色。有人認(rèn)為不過是施工過程中的臨時(shí)彩色工棚。

但是事實(shí)未必如此。因?yàn)檫@種表面出現(xiàn)金黃色的模塊，早一陣已經(jīng)出現(xiàn)；不過幾乎沒人注意到而已。也就是說，這些模塊的上表面局部材質(zhì)本身就已經(jīng)是金黃色的。如果說這種特殊顏色是未來飛行甲板的普遍底漆，那么應(yīng)該在中間大模塊上是一樣的。但是實(shí)際安裝的中間大模塊此前只是普通鋼板底漆，并沒有這么顯眼的鮮艷顏色出現(xiàn)。不過回憶一下福特級當(dāng)初安裝甲板彈弓時(shí)，露出來的部分材料底色，恰恰也是金黃的！和飛行甲板的其他鋼鐵材質(zhì)的部分完全不同。這就是彈弓飛梭兩側(cè)的耐磨部分。這種金黃色結(jié)構(gòu)不是油漆或者鋼板底漆的顏色，而完全就是一種超高強(qiáng)度、耐腐蝕、不導(dǎo)電的特殊合金?，F(xiàn)在福特級之外，也發(fā)現(xiàn)了這種金黃色的新結(jié)構(gòu)。意味著什么幾乎一目了然！