2021年，面對全球汽車芯片短缺的大背景下，BMW的在華銷量相比去年同期，再度實現(xiàn)19.6%的銷量增長，合計669637臺。與以往所不同，這份耀眼的榜單背后，新能源車型交付量同比上漲57.4%，為BMW未來在華的電動化產(chǎn)品布局打下了堅實基礎。這也令人好奇，寶馬新能源為何能夠?qū)崿F(xiàn)如此強勢增長？未來又能否繼續(xù)延續(xù)？

在我們熟知的兩大品牌中，BMW與MINI一同發(fā)力，“雙劍合璧”實現(xiàn)了前三季度銷量同比增長近20%的成績單，同時作為主品牌的BMW更是一舉超額完成了40%的的增長規(guī)模。新能源汽車銷量持續(xù)增長，前三季度交付量突破3.2萬輛，同比增長57.4%。BMW iX3第三季度的交付量較第二季度環(huán)比增長26.9%，前9個月BMW iX3的銷量總計超過1.2萬臺，要知道這款中型純電SUV的問世時間可還不到一年。

面對這張優(yōu)秀的成績單，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“在市場面臨諸多挑戰(zhàn)的情況下，這樣的成績來之不易。在第三季度，我們的確受到全球半導體短缺的影響，但憑借強勁的產(chǎn)品攻勢，以及與經(jīng)銷商合作伙伴一同努力提升客戶在銷售和售后環(huán)節(jié)的體驗，我們?nèi)匀粚崿F(xiàn)了非常穩(wěn)健的增長數(shù)字?！边@也是為何寶馬能夠?qū)崿F(xiàn)銷量勁增，并在新能源領域保持飛速增長的原因之一。

據(jù)寶馬官方介紹，在接下來的一年里，寶馬將陸續(xù)加速電動化產(chǎn)品的落地，按計劃全年在華推出高達25款新車型。其中，旗艦級純電SUV——BMW iX將在今年11月發(fā)布，而BMW i4將于2022年內(nèi)完成上市。

不僅如此，未來諸多換代的燃油車，它們也會有與之匹配的全新電動平臺的新能源車型問世，比如BMW i7等。“從目前全國各地的BMW iX3銷售情況和BMW iX預購訂單來看，消費者對這些新車型充滿熱情?！备邩繁硎?。

為了在新能源市場繼續(xù)保持強勢增長態(tài)勢，2023年前后，寶馬集團計劃在中國市場推出12款純電動車型，這些新車也將大面積覆蓋與之對應的燃油車，做到全產(chǎn)品線的電動轉(zhuǎn)型。不僅如此，寶馬的野心是到2025年，集團在中國銷售的汽車中，達到接近四分之一的新能源車銷量，若參照2020年其品牌在華77.74萬龐大數(shù)據(jù)，寶馬屆時將挑戰(zhàn)近20萬銷量的艱巨任務。這也恰好與寶馬集團的全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合，即到2030年車輛全生命周期平均碳排放量較2019年至少降低40%。

當然，如果只單單完成產(chǎn)品落地，的確還遠遠不夠，寶馬還投入到擴建充電設施的“軍備競賽”中，進一步提升客戶的充電舒適感。為此，寶馬還會攜手重要合作伙伴，計劃年底前將國內(nèi)的充電樁數(shù)量擴充至36萬個，值得一提的是，這里面更是包含了15萬個直流快速充電樁。未來，客戶可以直接通過My BMW APP查找充電樁，直接在線上即可完成預約和付款，享受一站式便捷充電服務。

寫在最后：

就目前的大環(huán)境來看，芯片問題還將繼續(xù)影響著廣大車企的戰(zhàn)略布局。但寶馬集團也在盡最大可能地減小其造成的影響，2021年前三個季度，寶馬集團共向全球交付1,932,236臺汽車，包括BMW、MINI和Rolls-Royce品牌，銷量同比增長17.9%。我們有理由相信，等到年底時，寶馬將在此創(chuàng)造其在華銷量的新高，而新能源市場的增長速度，也讓人們充滿了更多的期待及遐想。