作為豪華B級車的代表車型，凱迪拉克CT5憑借運動化的外觀以及強勁的動力表現在上市之初受到了一些車友的追捧。按常理來說，這款綜合實力不錯的產品應該賣得非?；鸨?，然而事實恰恰相反，該車的銷量數據遠遠比不上主流車型，處境十分尷尬，當然它也一直沒有放棄掙扎。

近期，上汽通用凱迪拉克CT5推出鉑金超級輔助駕駛版本，該車總共具有一款配置，指導價格36.07萬元。新車主要在功能方面進行調整，整車沒有明顯變化，下面讓我們來了解一下它的具體表現究竟如何。

外觀設計?

凱迪拉克CT5新增車型在內外設計方面并未進行升級調整，該車與鉑金型一樣匹配運動外觀套件，整車的視覺效果較為運動，其中新車前臉部分配備標志性的盾形中網，內部以黑色網格狀格柵作為填充，中網底部加入U型飾板裝飾，看上去猶如燈帶一般。兩側類似于獠牙狀的燈組造型也是凱迪拉克目前的家族化特征，相比CT6來說，該車的燈組造型更為兇悍，折線狀燈帶一直延伸至前包圍處，再配合上突出的鏟式前唇以及進氣口處的網狀裝飾，運動化氛圍較為濃郁。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為4926×1883×1445 mm，軸距為2947mm。新車的車身側面造型較為修長，平直的腰線連接首尾，前后門把手的設計比較用心，采用電子按鈕開啟方式，開關在把手內側，這也是很多美系車的共同特點。此外該車底部匹配多輻條啞光槍灰色輪圈，樣式符合其運動化的主題。

凱迪拉克CT5車尾的設計風格與整車造型比較統(tǒng)一，后備廂蓋末端線條明顯上翹，增強了車尾設計的立體感，兩側尾燈組造型與前大燈有著明顯呼應，中間還通過銀色飾條作為裝飾。此外底部后翼子板有點外擴的效果，同時具備雙邊共雙出排氣和小尺寸的倒車燈。

內飾設計?

凱迪拉克CT5在內飾設計方面沒有太過強調科技感和豪華感，以黑色為主的車內配色基調與外觀一樣重點突出運動化氛圍，中控操作區(qū)域密密麻麻的排布大尺寸按鍵，中控顯示屏幕占比可觀，是美式車型的代表風格。雖然在風格上比較粗獷，但是該車在用料和細節(jié)設計方面絕對對得起自身身份，車內大面積使用皮質材料包裹，細節(jié)處加入銀色飾條，碳纖維風格飾板作為裝飾。主駕駛正前方的三幅式方向盤尺寸適中，兩側帶有打孔皮，握感飽滿。同時該車還配備10.2英寸的觸控多媒體顯示屏。除了支持常規(guī)的手機互聯(lián)等功能之外，還加入了互聯(lián)網功能。

新增車型車內座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副駕座椅電動調節(jié)，前排座椅加熱/按摩，駕駛位電動座椅記憶等。前排座椅采用了運動化的造型，不過感覺上還是以舒適取向為主，內部填充物不算硬，兩側護翼可以起到一定的支撐作用，比較適合日常代步。

車內后排座椅明顯更加照顧兩側部位，中間位置地臺凸起幅度較高且座椅填充物偏硬，不太適合長時間乘坐。正常情況下其腿部空間能夠達到兩拳左右，頭部空間略顯局促，只有三指，同時還存在坐墊偏短的情況。

動力系統(tǒng)?

新增車型動力方面依舊配備2.0T發(fā)動機，最大輸出功率237馬力，峰值扭矩350牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配10速手自一體變速箱。

車型配置及購買建議

凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版在內外設計，動力表現和空間等方面與現款在售車型沒有本質區(qū)別，主要是增加了部分配置，其中該車具備新一代Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)，提供有全速域自適應巡航，車道居中保持等一系列功能。新車指導價格為36.07萬元，相比原先頂配版本28T 鉑金型多出1.9萬元，接下來車叔便將兩車放在一起進行對比，看看哪款性價比更高一些。

2022款28T鉑金型

推薦指數：★★

配置點評：功能配置完善?

指導價格34.17萬元，功能方面具備并線輔助，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，前方碰撞預警，前后駐車雷達，360度全景影像，倒車車側預警，全速自適應巡航，懸架軟硬調節(jié)，電磁感應懸架，可變轉向比，后橋限滑差速器，分段式電動天窗，感應后備廂，無鑰匙啟動，遠程啟動，方向盤電動四向調節(jié)，12英寸全液晶儀表，抬頭數字顯示，內置行車記錄儀，主動降噪，前排手機無線充電，前排座椅按摩，駕駛位電動座椅記憶，手機互聯(lián)映射，語音識別控制，4G網絡，OTA升級，WiFi熱點，Bose揚聲器，自動頭燈，大燈高度可調，車內環(huán)境氛圍燈，前排多層隔音玻璃，流媒體內后視鏡，雨量感應式雨刷，自動空調，后座出風口，溫度分區(qū)控制，車內PM2.5過濾裝置等，配置表現全面。

2022款28T鉑金超級輔助駕駛版

推薦指數：★★★

配置點評：輔助性配置增加，性價比較高?

指導價格36.07萬元，功能方面多出車道居中保持，疲勞駕駛提醒，自動變道輔助，高精度地圖，同時擁有5個攝像頭，12個超聲波雷達和6個毫米波雷達，輔助性配置進一步完善，可以更好地滿足日常用車需求，性價比較高。

車叔總結

總的來說，凱迪拉克CT5此次所推出的鉑金超級駕駛輔助版主要是增加了新一代Super Cruise超級駕駛輔助系統(tǒng)，我們都知道如今新四化的時代已經到了，車輛的智能化表現一直被眾多消費者所關注，即使傳統(tǒng)燃油車也必須與時俱進才行。凱迪拉克CT5因此前未匹配Super Cruise超級駕駛輔助而一直備受詬病，這次該車總算補齊了自己的短板。

然而在車叔看來，凱迪拉克CT5本次升級應該不會對其銷量數據產生太大影響，這些年來，該車的銷量數據表現一直不溫不火，今年上半年總銷量26,382臺，月均銷量成績只有4000多臺，相比此前的5000臺水平下滑趨勢明顯，并且這還是建立在長期具有較大優(yōu)惠的基礎之上。凱迪拉克旗下車型之所以不火，關鍵原因是品牌影響力不足，同時也與變速箱匹配不佳，拼裝工藝薄弱和售后服務差等問題有關系。凱迪拉克的車子硬實力不錯，但是軟實力明顯欠缺，在豪華品牌硬實力都差不多的情況下，消費者肯定會選擇軟實力更好的那一個，而他們的選擇大概率不會是凱迪拉克。