2022年12月30日，第二十屆廣州車展正式拉開帷幕。坐鎮(zhèn)主場的廣汽豐田品牌舉行了品牌煥新技術(shù)發(fā)布會，宣布將其“雙擎混動品牌”煥新為“智能電混雙擎”，并于2023年發(fā)布12款雙擎車型。與此同時，在發(fā)布會現(xiàn)場，廣汽豐田亦帶來了搭載豐田第五代THS混動技術(shù)的鋒蘭達(dá)混動版和凌尚混動版，未來TNGA車型也將實現(xiàn)全系智能電混化。

回顧2022年的中國車市，對于合資車企，特別是日系車企而言是極度艱難的一年，車市競爭加劇、供應(yīng)鏈緊張、疫情侵?jǐn)_等諸多不利因素，使得多數(shù)合資車企陷入了發(fā)展的泥沼?？晌覀兎从^廣汽豐田，今年不僅是其企業(yè)成立18周年，亦是達(dá)成了年產(chǎn)銷100萬臺，用戶基盤達(dá)成700萬的重大里程碑，廣汽豐田正是憑借電動化、高端化、科技化的三大戰(zhàn)略，構(gòu)筑起了合資車企“新頭部”領(lǐng)先優(yōu)勢，實現(xiàn)了“逆勢上漲”。

如今，廣汽豐田正式發(fā)布第五代雙擎混動技術(shù)，再次向電驅(qū)邁進(jìn)，全面煥新為“智能電混雙擎”，與此同時又帶來了“智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙、智能互聯(lián)”三大智能化技術(shù)。毫無疑問，這是廣汽豐田一次重大戰(zhàn)略重新布局，不僅涉及全新混動技術(shù)，在氫能源、電動車以及智能化方面亦是有詳細(xì)的規(guī)劃，這意味著在深厚技術(shù)支撐下，勢必能夠推動企業(yè)快速邁向下一個百萬，甚至千萬里程碑。

不過在此之前，筆者有必要為大家詳細(xì)介紹下廣汽豐田所帶來的第五代THS II雙擎混動技術(shù)。相比于第四代混動系統(tǒng)，這次第五代THS混動系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)更新，主要有以下這些：一是最新一代THS混動系統(tǒng)的1.8L三電系統(tǒng)減輕13.3kg，綜合功率提升了12%，同時它所采用的小型化、高轉(zhuǎn)速電機亦能夠在減少損耗的同時提升輸出功率；二是PCU電控單元實現(xiàn)了2%的小型化以及17%的輕量化，因此能夠?qū)⒛芰繐p耗降低約10%；三是全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，在實現(xiàn)34%小型化和44%輕量化的同時，電能輸出能力提升了8%。

根據(jù)官方的說法，第五代THS II雙擎混動的煥新，最直觀體現(xiàn)在用戶日常駕駛中的，是車輛加速性能的提升，其0-60km/h的加速能力能提升14%，同時2.5L智能電混雙擎車型的零百加速能力基本都能夠輕松進(jìn)入7秒?yún)^(qū)間。至于日常駕駛體驗，第五代THS II雙擎混動車型將無限趨近于電車。

值得一提的是，廣汽豐田官方在現(xiàn)場表示，今后廣汽豐田雙擎車型不僅將搭載最新的智能電混雙擎系統(tǒng)，還將配備T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)、T-SMART智能座艙和T-LINK智能互聯(lián)三大智能化技術(shù)，以滿足中國汽車消費者之于車輛智能化的用車需求升級。

具體來說，T-PILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)未來將在廣汽豐田車型上實現(xiàn)全面標(biāo)配，該系統(tǒng)擁有強大的感知和預(yù)判能力，全車內(nèi)外遍布高精度攝像頭和感應(yīng)雷達(dá)，具備準(zhǔn)L3級自動駕駛水平，同時還支持OTA升級，2023年按計劃將進(jìn)行3次升級，將持續(xù)為每一位廣汽豐田用戶的出行安全保駕護(hù)航。

SMART智能座艙，則是廣汽豐田所研發(fā)的，提供深度語音交互、實用科技美學(xué)和沉浸式視聽享受的智能座艙體驗。10.25英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表+HUD的三屏聯(lián)動，能夠為用戶展示更多的車輛信息，同時其全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar三大平臺，搭載上百款應(yīng)用，輔以JBL影院級高保真音響系統(tǒng)，能夠在日常用車中，給予用戶便捷、智能的人車交互體驗。

最后是T-LINK智能互聯(lián)，我們大抵可以理解成，它將在以往手機查詢車況、遠(yuǎn)程空調(diào)、防盜提醒等遠(yuǎn)程操控服務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實現(xiàn)更多的座艙外智慧交互，在實現(xiàn)車機、手機一體無縫互聯(lián)的同時，亦能夠有效拓寬車輛的使用邊界。

聊完新技術(shù)，接下來要說的，就是新產(chǎn)品了。就像文章開頭所說的，廣汽豐田將于2023年發(fā)布并升級12款雙擎產(chǎn)品，以實現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化，因此在本屆廣州車展廣汽豐田的展臺上，我們可以看到首發(fā)亮相的鋒蘭達(dá)雙擎和凌尚雙擎。除此之外，在2023年，搭載智能電混雙擎系統(tǒng)的雷凌雙擎以及6款雙擎在售車型將升級至2023款，進(jìn)而完成廣汽豐田智能電混產(chǎn)品“從大型車到緊湊型車”的全覆蓋。

純電方面，廣汽豐田則是會加速導(dǎo)入bZ純電系列產(chǎn)品，其中將包含一款由廣汽集團(tuán)、豐田和廣汽豐田聯(lián)合開發(fā)的全新戰(zhàn)略車型，這里官方賣了個關(guān)子，我們盡可以期待一番。總之，計劃到2025年，廣汽豐田預(yù)計將純電車型的銷售占比提高到20%以上。

另外，氫電作為豐田汽車的長期研究項目，廣汽豐田目前已導(dǎo)入第二代MIRAI氫燃料電池轎車，并開啟了“南沙氫跑”示范運營，亦是合資車企中首個在國內(nèi)運營氫能車的。

寫在最后

站在新起點，其實筆者很期待在2023年，這個中國車市將更加內(nèi)卷、艱難的一年，身為合資車企“新頭部”的廣汽豐田，是否能夠延續(xù)它在2022年“逆勢上漲”的輝煌成績。但不容置疑的是，在高品質(zhì)核心價值的基礎(chǔ)上，輔以不斷擴寬的數(shù)字化時代“護(hù)城河”，廣汽豐田勢必可以夯實百萬體制，繼續(xù)走出漂亮的上升弧線。