前幾天，關(guān)于AITO問界更名為HUAWEI問界一事，在網(wǎng)上引起了不小的關(guān)注。

因?yàn)橛辛巳A為的光環(huán)，讓成立時(shí)間不算長的AITO問界汽車自誕生以來，就成為了造車新勢(shì)力車企中的后起之秀。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年問界汽車在第二季度銷量增幅明顯。8~10月連續(xù)三個(gè)月，單月銷量破萬臺(tái)。

去年12月，問界汽車銷量再次突破萬臺(tái)。2022全年，問界汽車?yán)塾?jì)銷量7.5萬輛。問界汽車官方表示，AITO問界創(chuàng)下了智能電動(dòng)汽車品牌成長最快的紀(jì)錄。

關(guān)于此次問界汽車的更名，在車快評(píng)看來有一部分因素，是因?yàn)檫M(jìn)入2023年問界的銷量出現(xiàn)了下降的情況。2月銷量數(shù)據(jù)顯示問界賣出了3505輛車，環(huán)比下降了21.68%。

于是，便有傳聞稱問界汽車改名后，將會(huì)由華為主導(dǎo)問界造車。

不過對(duì)此，華為官方的回應(yīng)是問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，并通過產(chǎn)品定義、用戶體驗(yàn)、質(zhì)量管控、銷售渠道以及品牌營銷幫助車企賣好車。

問界汽車的另一合作方賽力斯表示與華為長期深度跨界合作關(guān)系以及合作模式，均沒有發(fā)生變化。

值得注意的是，就在2月25日華為和賽力斯在深圳簽署了深化聯(lián)合合作協(xié)議。

由此看來，無論是AITO問界還是HUAWEI問界，華為和賽力斯的合作在本質(zhì)上確實(shí)沒有太大的變化。之所以改名，可能是為了將華為的影響力進(jìn)一步擴(kuò)大，從而提升問界的市場銷量。

近日，問界新M5相關(guān)信息也在網(wǎng)上曝光，有可能會(huì)在第二季度正式發(fā)布。

在外觀設(shè)計(jì)上，新車和現(xiàn)款車型并沒有做太多的改動(dòng)。最大的變化，在前擋風(fēng)玻璃上方車頂部位以及A柱下方，增加了激光雷達(dá)。

內(nèi)飾應(yīng)該也不會(huì)有太多的改動(dòng)，仍然會(huì)配備10.25英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控大屏。

除此之外，新車很有可能會(huì)搭載第三代華為鴻蒙智能座艙。1.5T的增程器功率將會(huì)增加至112千瓦，油耗也會(huì)有所降低。

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