近期探車(chē)的過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)了一輛配置非常有意思的斯堪尼亞牽引車(chē)，起初只是在車(chē)群中以為這只是一輛普通的RH款式的牽引車(chē)，但是走近一看卻發(fā)現(xiàn)配置非同尋常。

作為一輛“國(guó)行”版車(chē)型，在車(chē)門(mén)位置卻少了斯堪尼亞標(biāo)志性的銀色“國(guó)六”標(biāo)識(shí)，駕駛室后方也沒(méi)有車(chē)型牌，在許多配置上也與國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的RH450牽引車(chē)有所不同。

使用RH駕駛室的斯堪尼亞重卡車(chē)身高度有3790mm，寬度為2550mm，如此巍峨的身板帶來(lái)的大空間不言而喻，絕對(duì)算得上是長(zhǎng)途利器。當(dāng)然，這個(gè)大塊頭還有著優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)，車(chē)身多弧面的設(shè)計(jì)和精簡(jiǎn)的車(chē)身縫隙有效地降低了風(fēng)阻系數(shù)，高速行車(chē)時(shí)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助之外，風(fēng)噪也適當(dāng)?shù)臏p小了。

大車(chē)的視線不一定差，NTG版本的斯堪尼亞采用了可視度更高的弧面玻璃，配備全方位后視/補(bǔ)盲鏡，且全部支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

原廠自帶了晴雨擋，下雨天窗戶(hù)開(kāi)個(gè)小縫透氣也不用擔(dān)心進(jìn)水的問(wèn)題。

與我們常見(jiàn)的斯堪尼亞R系不同的是，這輛車(chē)并沒(méi)有主動(dòng)安全的一系列功能，像胎壓傳感器、前毫米波雷達(dá)、車(chē)道偏離預(yù)警等裝置都未進(jìn)行安裝。

可翻轉(zhuǎn)式下進(jìn)氣格柵是斯堪尼亞的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用鋼制材料能有效承載兩個(gè)人的重量，表面帶有防滑處理以增加人員操作安全性。

RH版本的駕駛室標(biāo)配三面導(dǎo)流罩，左側(cè)可前后推拉，上方導(dǎo)流罩可進(jìn)行高度自由調(diào)節(jié)，以便于匹配后方拖掛車(chē)廂，降低整車(chē)風(fēng)阻。

因?yàn)檐?chē)門(mén)打不開(kāi)的緣故，內(nèi)飾就沒(méi)有進(jìn)行拍攝，但是透過(guò)車(chē)窗仔細(xì)地觀察了一下，這輛車(chē)的內(nèi)飾并沒(méi)有太多豪華的配置，就是一個(gè)中規(guī)中矩的標(biāo)配。

R系的儀表盤(pán)相比G系采用了更高端的液晶大屏顯示和重疊表盤(pán)，車(chē)內(nèi)還標(biāo)配帶自動(dòng)駐車(chē)的電子手剎，自動(dòng)空調(diào)，部分車(chē)型還帶有魔術(shù)臥鋪配置，可將下層臥鋪墊從800mm抽拉至1000mm。

其實(shí)這輛車(chē)在底盤(pán)配置上更有亮點(diǎn)一些，它全車(chē)用的是一個(gè)315/60 R22.5尺寸的米其林真空輪胎，這個(gè)尺寸的輪胎要比普通的295/80 R22.5規(guī)格輪胎小一圈，裝車(chē)后會(huì)降低整車(chē)高度，同時(shí)單胎截面寬20mm，對(duì)行車(chē)穩(wěn)定性也有輔助作用。

在國(guó)內(nèi)，一般這樣的搭配都是給快遞車(chē)單獨(dú)定制的，而且用295/60 R22.5尺寸輪胎偏多，目的就是為了降低底盤(pán)高度，增加后方車(chē)廂的容積和有效運(yùn)量。

車(chē)輛備胎尺寸與裝車(chē)尺寸相同，特別之處在于這輛車(chē)的備胎并非安裝在大梁/鞍座上隨車(chē)來(lái)的，而是在大梁右側(cè)設(shè)置了單獨(dú)的備胎架。

這種線纜式的備胎架在更換備胎時(shí)相對(duì)簡(jiǎn)單省力，通過(guò)變換棘輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向就能實(shí)現(xiàn)備胎升降，在歐洲卡車(chē)上廣泛應(yīng)用了數(shù)十年。

因?yàn)橛辛藗涮ゼ艿南拗?，所以這輛車(chē)只能安裝一個(gè)油箱。這應(yīng)該是一個(gè)700L左右的鋁合金油箱，這個(gè)容量其實(shí)和現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分國(guó)六版本的三軸底盤(pán)牽引車(chē)水平相差不大，基本上可以維持車(chē)輛2000公里以上的續(xù)航。

底部空間如此富余，就不需要將尿素箱做底置的處理了，索性直接安裝在了后處理的一旁。

動(dòng)力的話一切與物流車(chē)型沒(méi)有差異，機(jī)器還是熟悉的DC13發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)DC13 148 L01，馬力450匹，采用后置正時(shí)、單缸單蓋結(jié)構(gòu)，帶康明斯XPI高壓共軌，非EGR路線，滿(mǎn)足現(xiàn)國(guó)六b的排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱是GRS905R 手自一體箱，箱內(nèi)12速前進(jìn)擋，直接擋結(jié)構(gòu)。這個(gè)箱帶著半擋和副軸制動(dòng)器，在重車(chē)起步和擋位銜接的情況下的適應(yīng)性會(huì)強(qiáng)一些，由此帶來(lái)更好的運(yùn)行狀態(tài)。

后橋就是普通的ADS400A型單級(jí)減速橋，里面的差速器也是物流車(chē)上用的R780型號(hào)2.71速比的，但是用315/60R22.5規(guī)格的輪胎后，可能在最高擋、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1200rpm時(shí)車(chē)速還不到80km/h。

后橋的懸架是普通版本的拖曳臂氣囊懸架，沒(méi)有采用國(guó)產(chǎn)重卡低鞍座車(chē)型中的短行程氣囊懸架。

如果針對(duì)快遞運(yùn)輸，那么大梁右側(cè)應(yīng)該再布置一個(gè)油箱；是普貨的話，也沒(méi)必要用到這種小尺寸輪胎；這輛車(chē)還選配了一個(gè)RH版本的高頂駕駛室，看來(lái)是對(duì)豪華程度有一定的要求，那么大家知道這輛車(chē)的用途是什么嗎？

圖文：牛藝霖