有人說純電是汽車的未來，但何時(shí)到來卻不得而知。

在油價(jià)高居不下的當(dāng)下，既想享受電驅(qū)帶來的低成本，而又不要里程焦慮，插電混動(dòng)或許是目前一個(gè)不錯(cuò)選擇。而歐尚Z6 iDD作為歐尚汽車首款插電混動(dòng)車型，是否值得加入購物車呢？小編為各位一一道來。

純電續(xù)航表現(xiàn)

既然要擺脫里程焦慮，那么續(xù)航能力當(dāng)然是考量的重點(diǎn)。歐尚Z6 iDD全系搭載28.4度電池組，能夠提供純電續(xù)航150公里，綜合續(xù)航超過1200公里。據(jù)我們了解，在已上市的同類車型中，它的純電續(xù)航能力是最高的。日常上班通勤基本靠純電驅(qū)動(dòng)就能滿足需求，以小編為例，單面通勤距離15公里，充滿電可以滿足一周工作日的通勤，節(jié)約的油費(fèi)頗為心動(dòng)。

另外有一個(gè)有意思的地方，在試駕過程中，歐尚汽車的工作人員戲稱歐尚Z6 iDD的續(xù)航能力是“負(fù)虛標(biāo)”。是因?yàn)樗诔錆M電后，實(shí)際里程能跑過170公里，比官方宣稱的150公里要多出幾十公里。

動(dòng)力表現(xiàn)

歐尚Z6 iDD全系搭載藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定功率125千瓦，最大扭矩260牛米；電機(jī)峰值功率110千瓦，電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩330牛米，百公里加速成績7.4秒，饋電油耗5.7升/100公里，加速性能達(dá)到了主流2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，但燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

實(shí)際表現(xiàn)上，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的歐尚Z6 iDD在高車速時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備值得稱贊。從時(shí)速100公里往上提速，油門踏板即便只下到1/3也能感受到車速飛快提升，此時(shí)的加速表現(xiàn)和時(shí)速60公里往上區(qū)別不大。

HEV（混動(dòng)）模式下，小編刻意測試了蠕行、急加速、降速后二次加速及高車速等各種工況，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力銜接均做到了順暢連貫。其次，歐尚Z6 iDD提供兩擋動(dòng)能回收力度和三擋轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)的回收力度非常的輕，正常駕駛幾乎無法察覺。切換到較強(qiáng)的回收力度，收起加速踏板可以感覺到減速，但并不會(huì)影響到乘坐感受，這點(diǎn)還是值得表揚(yáng)的。

值得一提的是，歐尚Z6 iDD最低配車型就配備了19寸大尺寸輪轂，其余車型更是標(biāo)配245/50高達(dá)20寸的米其林輪胎，除了在顏值層面避免了大車穿小鞋的尷尬，高等級(jí)的輪胎配置在小編進(jìn)行急加速、高速過彎和剎車時(shí)都能感受到輪胎穩(wěn)定的抓地性能，直接有效的提升了駕駛信心。

車機(jī)實(shí)用性表現(xiàn)

歐尚Z6 iDD搭載了三個(gè)車載屏幕。深度體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)這套三屏設(shè)計(jì)除了炫酷吸睛，更多是實(shí)用。車機(jī)最常用的功能是聽歌、通話及導(dǎo)航，以往，小編行車過程中遇到來電，導(dǎo)致車機(jī)導(dǎo)航畫面被切換到通話界面，正巧遇到路口搞得手忙腳亂甚至開錯(cuò)路。

而歐尚Z6 iDD不僅支持三指飛屏（用三根手指滑動(dòng)屏在三個(gè)屏幕間進(jìn)行顯示內(nèi)容切換）和語音切換，來電等狀況也能自動(dòng)調(diào)整，確保有一個(gè)屏幕持續(xù)保持導(dǎo)航顯示，不會(huì)影響駕駛連貫性。

總結(jié)

通過深度體驗(yàn)，我們了解到歐尚Z6 iDD在純電續(xù)航、動(dòng)力性能及車機(jī)便捷性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且插電混動(dòng)這個(gè)能享受電驅(qū)低成本又不懼里程焦慮的動(dòng)力形式已經(jīng)得到了更多消費(fèi)者的認(rèn)可，在長安品牌的背書下歐尚Z6 iDD預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。