不知道大家有沒(méi)有想過(guò)，如果時(shí)光倒退10年甚至20年，那時(shí)在路上跑的都是什么車，除了經(jīng)典的大眾、奧迪、“凌志”還有夏利、豐田、大發(fā)等等，但曾幾何時(shí)，一些我們當(dāng)年耳熟能詳?shù)钠放茀s淡出了這個(gè)舞臺(tái)，我們不再提及它們的存在，猛然間想起它們的時(shí)候，心中也只有懷念和惋惜。

引領(lǐng)自動(dòng)風(fēng)潮的美式經(jīng)典—奧茲莫比爾

說(shuō)到奧茲莫比爾這個(gè)牌子大家可能并不太熟悉，它于1897年在美國(guó)誕生，隨后加入了通用汽車公司后正式更名為Oldsmobile奧茲莫比爾，大膽的嘗試與卓越的技術(shù)讓它一度創(chuàng)造了美國(guó)汽車歷史上無(wú)數(shù)個(gè)第一，它先是成為了第一個(gè)給汽車裝上車速表的品牌，并成為全美首個(gè)開(kāi)展機(jī)動(dòng)車出口業(yè)務(wù)的公司，隨后又首次將自動(dòng)變速箱應(yīng)用在量產(chǎn)車型上，以及制造出美國(guó)第一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車，奧茲莫比爾在它一百多年的歷史中成為了美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不可代替的品牌。

1949年，它憑借著“火箭88”車型構(gòu)筑了美式肌肉車的雛形，正如其名，它將全美第一臺(tái)高壓縮比頂置氣門的V8發(fā)動(dòng)機(jī)裝到了自己身上，速度可想而知，因此也深受人們喜愛(ài)，也正是因?yàn)榛鸺?8，奧茲莫比爾便一舉成名。

消失的原因

在80年代中期，奧茲莫比爾開(kāi)始與凱迪拉克、別克正面較量，但模糊的定位讓奧茲莫比爾處境尷尬，由于車型特征不明顯，外表中庸的它被這兩個(gè)巨頭所壓制，隨后通用多次調(diào)整它的品牌定位但為時(shí)已晚，90年代奧茲莫比爾的年銷量下跌五十萬(wàn)輛，即使有Aurora、Intrigue等這樣特點(diǎn)明顯的車型出現(xiàn)也沒(méi)能力挽狂瀾，直到2000年，通用宣布放棄拯救奧茲莫比爾，2004年工廠的大門正式關(guān)閉，這個(gè)一百多年的美式老牌正式退出了歷史舞臺(tái)。

記憶中的霹靂游俠—龐蒂克

說(shuō)到龐蒂克這個(gè)品牌，那不得不提的就是“火鳥”了，我相信絕大部分小伙伴是通過(guò)當(dāng)年熱播的《霹靂游俠》才知道龐蒂克這個(gè)品牌的，1899年龐蒂克還是個(gè)小小的零部件廠商，在那個(gè)被通用汽車公司占據(jù)半壁江山的時(shí)代，龐蒂克也不例外的被收購(gòu)，真正以龐蒂克命名的汽車已經(jīng)是1926年了。

要說(shuō)龐蒂克最輝煌的時(shí)期，那當(dāng)屬60年代，那時(shí)的美國(guó)肌肉車盛行，而龐蒂克已經(jīng)轉(zhuǎn)型主打運(yùn)動(dòng)轎車，如龐蒂克GTO、火鳥、博納維爾等經(jīng)典車型都是那個(gè)時(shí)期的產(chǎn)物，個(gè)性鮮明的前臉造型以及修長(zhǎng)的車身都是當(dāng)時(shí)標(biāo)志性的存在。

由于能源危機(jī)的影響，龐蒂克在70-80年代被迫轉(zhuǎn)型注重小排量車型的生產(chǎn)，這一步棋也將龐蒂克推向了終結(jié)的道路，中小型汽車市場(chǎng)并不是龐蒂克的作風(fēng)，不過(guò)，在那個(gè)時(shí)期第二代火鳥（即霹靂游俠中的原型車）的問(wèn)世也為龐蒂克留下了永恒的經(jīng)典。

消失的原因

90年代的龐蒂克再也找不到往日的鮮明個(gè)性，被通用同化的它得不到消費(fèi)者的追捧，因此銷量日益下跌，知道2009年全球金融危機(jī)的爆發(fā)，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的通用公司最終取消了龐蒂克這個(gè)品牌，龐蒂克旗下的所有車型于2010年底正式停產(chǎn)。

混血?dú)W巴的曲折之路—大宇

直到前幾年我們還可在路上看到大宇汽車行駛在路上，它作為韓國(guó)第二大的汽車企業(yè)，自1967年創(chuàng)辦一來(lái)就在為韓國(guó)的GDP作出貢獻(xiàn)，直到1983年它正式以大宇汽車公司之名開(kāi)展了與通用汽車的密切合作，并從事生產(chǎn)轎車以及客車為主的業(yè)務(wù)，早早得就將車出口至美國(guó)等全球各地。

不過(guò)，在通用為其帶來(lái)充足的技術(shù)儲(chǔ)備，以及源源不斷的銷售渠道的同時(shí)，大宇汽車自身的品牌效應(yīng)也在不斷的削弱，在1993年大宇提出了世界化經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略，整個(gè)公司在海外的企業(yè)在6年的時(shí)間里擴(kuò)大到了600多家。

消失的原因

1997年韓國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)，大宇集團(tuán)作為韓國(guó)第二大的企業(yè)受到極大的沖擊，而大宇汽車則被迅速瓦解，2000年大宇汽車宣布破產(chǎn)，兩年后，大宇汽車正式被昔日的合作伙伴—通用正式收購(gòu)，此后大宇汽車一直采用雪佛蘭的原型車進(jìn)行貼標(biāo)售賣，好景不長(zhǎng)，2011年通用大宇汽車正式宣布采用雪佛蘭替換在韓國(guó)銷售的大宇品牌，通用大宇汽車也正式更名為通用汽車韓國(guó)公司，至此，大宇汽車品牌的歷史正式畫上句號(hào)。

經(jīng)歷輝煌的中國(guó)制造—上海牌

當(dāng)年如果你擁有一輛上海牌轎車，那你一定會(huì)得到整條街羨慕的目光，當(dāng)時(shí)的紅旗都是******，而上海牌則相對(duì)親民許多，隨著1958年中國(guó)自主制造的首輛轎車的問(wèn)世，中國(guó)的轎車生產(chǎn)正式拉開(kāi)帷幕，而上海首當(dāng)其沖，同年9月，一款名為鳳凰的小轎車就在上海誕生，它的原型車是當(dāng)年的奔馳220S，由于條件有限，大家不得不采用基本純手工的方式來(lái)打造它。

在停滯一段時(shí)間后的1963年，鳳凰牌轎車終于“涅槃重生”正式重組更名為“上海汽車制造廠”在全員不斷努力以及上海各界的支持下，上海牌SH760于1964年下線，簡(jiǎn)潔鮮明的線條以及穩(wěn)重的設(shè)計(jì)得到了各界一致好評(píng)。

消失的原因

上海牌汽車就這么一直處于紅旗之下的地位，無(wú)論是國(guó)賓接待還是公務(wù)用車都有“上海牌”的身影，而普通老百姓想買上一輛上海牌卻難上加難，直到70年代，SH760A車型才有了2.5萬(wàn)元的明確售價(jià)，但好景不長(zhǎng)，隨著改革開(kāi)放的步伐加快，大眾搶先占領(lǐng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的先機(jī)，這對(duì)上海牌來(lái)說(shuō)，打擊無(wú)疑是毀滅性的，上海大眾汽車公司成立后，上海汽車制造廠就陷入了名存實(shí)亡的處境，桑塔納憑借著低廉的成本和大氣時(shí)尚的外觀迅速搶占了汽車市場(chǎng)的份額，1991年11月25日最后一臺(tái)上海牌汽車下線后，上海牌也最終成為了我們的回憶。

總結(jié)

歷史有的時(shí)候總會(huì)讓人唏噓，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)有些品牌已經(jīng)消失的時(shí)候，它才會(huì)成為經(jīng)典，這些品牌有些是迫于壓力，而有些則是戰(zhàn)略失敗自取滅亡，不知道以上的四個(gè)品牌你是否還有印象，當(dāng)然，消失在我們視線中的品牌還有許多，有機(jī)會(huì)小編會(huì)繼續(xù)為大家介紹。