T-34坦克，是第二次世界大戰(zhàn)前由蘇聯(lián)哈爾科夫共產(chǎn)國(guó)際工廠設(shè)計(jì)師米哈伊爾·伊里奇·科什金設(shè)計(jì)的中型坦克。從20世紀(jì)40年代到50年代蘇聯(lián)一共生產(chǎn)了T-34系列坦克84070輛，其型號(hào)主要為兩種：安裝76.2毫米坦克炮的T-34/76坦克和安裝85毫米坦克炮的T-34/85坦克。T-34坦克帶有傾斜裝甲的設(shè)計(jì)思路對(duì)后世的坦克發(fā)展有著深遠(yuǎn)及革命性的影響。T-34坦克車體是焊接制成的，共分3部分，駕駛員和機(jī)電員位于車體前部，戰(zhàn)斗艙上車體中部，車體后部裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置。炮塔為鑄造結(jié)構(gòu)，位于車體中部上方。T-34/85炮塔里有3名乘員，車長(zhǎng)在左邊，炮長(zhǎng)在車長(zhǎng)前下方，裝填手在右邊。炮塔頂部后邊有兩個(gè)帶圓頂蓋的通風(fēng)口。

T-34/76A 1940：T-34/76A型，是各型T-34坦克的原型，蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)初期制造了有名的“T-34危機(jī)”。
長(zhǎng)度/寬度 5.92m/3.00m； 高度 2.45m
重量 26.3噸
乘員數(shù) 4人
發(fā)動(dòng)機(jī) V-2-34型 500馬力
最高行進(jìn)速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路302km（451km），越野209km(386km)
耗油量（升/百公里） 公路130，越野170
燃料載量 409升 150升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 1.11m
越障高度 0.73m
越壕寬度 3m
主要武器：L11(Model 39) 76.2mm坦克炮，30.5倍口徑，備彈77發(fā)，仰角-4°～ 29°
輔助武器：2 X 7.62mm DT機(jī)槍，備彈2898-4725發(fā)
T-34/76B 1941/1942：T-34/76B型出現(xiàn)于蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，主要根據(jù)戰(zhàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)A型加長(zhǎng)炮管以增強(qiáng)穿甲能力，增加了炮塔裝甲厚度，主要于1941年—1942年間生產(chǎn)。長(zhǎng)度（含炮管）/寬度 6.68m/3.00m；高度 2.45m
重量 26.5噸
乘員數(shù) 4人
發(fā)動(dòng)機(jī) V-2-34M型 500馬力
最高行進(jìn)速度 公路54km/h，越野40km/h
最大行程 公路300-400km，越野230-260km
耗油量（升/百公里） 公路270
燃料載量 460升 134升附加油箱
爬坡性能 35°
涉水深度 1.4m
越障高度 0.73m
越壕寬度 3m
主要武器 F-34(Model 1940)76.2mm坦克炮，42倍口徑身管，備彈77發(fā)，仰角-4°～ 29
輔助武器 2 X 7.62mm DTM機(jī)槍，備彈390

☆蘇聯(lián)型號(hào)：

T-34/76中型坦克

T-34/76采用空間狹小的雙人炮塔，一般為炮手兼任車長(zhǎng)，其他也有裝填手，甚至駕駛兼任車長(zhǎng)的情況，大大降低了戰(zhàn)斗效率。后期隨著T-34/85坦克無線通訊設(shè)備的改善（同時(shí)增加一名無線電通訊員），這個(gè)弱點(diǎn)才逐步改觀 。當(dāng)歐洲各國(guó)的坦克炮還停留在37－50毫米的水平，只有法國(guó)B1和德國(guó)IV號(hào)裝備了75毫米短管炮時(shí)，T-34坦克就裝備了一門76毫米L/30.5 L-11坦克炮，到1941年又換裝了76毫米F-34型L/42加農(nóng)炮。F-34型加農(nóng)炮使用普通穿甲彈時(shí)，500米距離上可穿透69毫米均質(zhì)鋼板，1000米距離上可穿透61毫米鋼板，當(dāng)時(shí)的德國(guó)坦克沒有任何一款型號(hào)能夠抵擋這樣猛烈的火力。F-34加農(nóng)炮還可發(fā)射高爆和破片彈攻擊軟目標(biāo)，因此具備支援步兵進(jìn)攻的能力。

★T-34/76M中型坦克

T-34M坦克（開始稱為A-43），是二戰(zhàn)前蘇聯(lián)在T-34坦克的基礎(chǔ)上改進(jìn)衍生的采用扭桿懸掛系統(tǒng)的坦克。

雖然T-34M型坦克優(yōu)勢(shì)眾多，但也存在一些嚴(yán)重的缺陷。其垂直彈簧式懸架就是一個(gè)，這種懸架加裝在30噸重坦克時(shí)已經(jīng)導(dǎo)致各種問題出現(xiàn)，更不用提日后更重的坦克型號(hào)了。

1940年10月，蘇聯(lián)仍下令把T-34坦克的彈簧式懸架更換為扭力桿式懸架，而改裝后的坦克就被更名為T-34T型坦克。新型坦克只有部分零部件與T-34型坦克共用。該項(xiàng)目代號(hào)為A-43，項(xiàng)目在哈爾科夫第183工廠進(jìn)行  。

T-34M坦克研制專門開發(fā)一種新的V-5型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)在于可以使坦克實(shí)現(xiàn)90度轉(zhuǎn)向。四擋變速箱仍舊設(shè)置在左側(cè)，但加裝了一個(gè)新的增效器，于是T-34M擁有了8個(gè)前進(jìn)擋，2個(gè)倒車擋。

T-34M改成了扭桿懸掛裝置，使越障高度增加了50毫米。

改進(jìn)后的坦克炮塔更狹小，裝有一個(gè)指揮塔和兩個(gè)圓形艙蓋。無線電從炮塔改到了車體內(nèi)，使得彈藥倉加大，攜彈量從77發(fā)反坦克炮彈增加到100發(fā)，機(jī)槍子彈也從2898發(fā)加大到4536發(fā)。

蘇聯(lián)人計(jì)劃在1941年3月生產(chǎn)兩輛T-34M原型車。改進(jìn)后的坦克優(yōu)越性并不明顯，最終這款試驗(yàn)品僅僅制造了一個(gè)木質(zhì)模型就不了了之。

★T-34/76E中型坦克

在T-34/76的基礎(chǔ)上全車外圍增加一層間隙裝甲

★T-34/57中型坦克

T-34/57坦克安裝的是ZIS-2型57毫米反坦克炮，這種身管長(zhǎng)度達(dá)到73倍徑的反坦克炮，是ZIS-4型坦克炮的原型。1940年，針對(duì)德國(guó)可能出現(xiàn)的重型坦克的威脅，蘇聯(lián)軍方提出了多個(gè)反坦克炮的研制計(jì)劃，F(xiàn)-31型57毫米超長(zhǎng)身管反坦克炮就在其中。

1940年10月，F(xiàn)-31型反坦克炮的原型制造完成，并順利通過了工廠和軍方的測(cè)試，1941年初，F(xiàn)-31獲準(zhǔn)服役并改名為ZIS-2型反坦克炮，這種火炮可以以近1000米/秒的初速發(fā)射重3.14公斤的BR-271穿甲彈，在1000米距離上可以穿透90毫米厚的垂直裝甲，在1500米距離上仍然有75毫米的穿甲威力 。

初期的T-34/57坦克剛剛生產(chǎn)出來便投入莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)，因其強(qiáng)大的反坦克火力，很快獲得了“坦克獵手”的稱號(hào)。而影響T-34/57使用的最大因素是彈藥不足問題，使這種威力強(qiáng)大的坦克無法正常作戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)蘇軍缺乏無線電設(shè)備（一般車輛都沒有配備電臺(tái)，指揮車才有）也使T -34/57的作戰(zhàn)效能無法完全發(fā)揮。另外，部分火炮的生產(chǎn)質(zhì)量問題也令部隊(duì)頭痛不已。

1943年重新開始生產(chǎn)的T-34/57 Model 1943的裝備情況不詳，但由于生產(chǎn)批量小，似乎也分散裝備了一些獨(dú)立的部隊(duì)或分隊(duì)，加強(qiáng)某些方向上對(duì)德軍重型坦克的作戰(zhàn)能力。T-34/57 Model 1943第一次投入戰(zhàn)場(chǎng)是在1943年8月，沒能趕上一個(gè) 月前進(jìn)行的庫爾斯克大會(huì)戰(zhàn)。T-34/57坦克，在新的T-34/85坦克出現(xiàn)后停產(chǎn)。

★OT-34噴火坦克

1941年前，蘇聯(lián)噴火坦克采用的是T-26輕型坦克的底盤。1941年“巴巴羅薩”行動(dòng)后蘇聯(lián)坦克損失慘重，蘇軍急需新的噴火坦克。于是，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)組在T-34坦克上增加了一個(gè)噴火裝置ATO-41，這是T-34坦克第一種噴火坦克變型車。

戰(zhàn)爭(zhēng)后期，蘇聯(lián)發(fā)展出更復(fù)雜精致的噴火器，T-34坦克即使在完全執(zhí)行噴火器任務(wù)時(shí)，也依然保留其主炮。1943年根據(jù)盟軍協(xié)助條約，一套英國(guó)的邱吉爾“鱷魚”式噴火坦克作出改進(jìn)，將噴火器重新命名為ATO-42。裝有這種噴火器的坦克被稱為OT-34（有時(shí)也叫TO-34），于1944年首次投入使用。

OT-34噴火坦克攜帶燃料200升，通過壓縮空氣操縱。用稀薄燃料時(shí)，噴射距離為75-90米，用膠裝燃料時(shí)可達(dá)109米。噴火炮裝置于T-34坦克斜裝甲右側(cè)的一個(gè)裝甲鑄件上，兩邊各可旋轉(zhuǎn)5度，通過電泵擊發(fā)一發(fā)20毫米子彈開始操作。整個(gè)過程總共可擊發(fā)六次，每次持續(xù)兩秒鐘。由于要裝置噴火器，只好把無線電通信設(shè)備移至坦克后炮塔內(nèi)，OT-34坦克的外觀因此很特別。

OT-34坦克主要用于攻擊德軍的塹壕陣地，使用噴火坦克能挫傷那些防御地的德軍步兵的士氣。但是OT-34坦克有限的燃料儲(chǔ)存制約了其作用，因?yàn)樘箍酥荒茳c(diǎn)射10次

★PT-34掃雷坦克

蘇聯(lián)最初的掃雷坦克是戰(zhàn)前的PT-3掃雷坦克，兩套鋼制滾輪通過一種回轉(zhuǎn)式桁架裝置掛在坦克上。1942年5月，工廠為T-34坦克開發(fā)了兩種掃雷裝置：一種的單個(gè)輪軸有“A”字形的脫粒滾筒掛在輪緣上；另一種有一個(gè)分離軸。

1942年8月對(duì)這種被稱為PT-34的掃雷坦克進(jìn)行了首次試驗(yàn)。在沃羅涅什附近的戰(zhàn)斗中，第86坦克旅第223坦克營(yíng)用兩輛PT-34試驗(yàn)掃雷坦克搗毀了德軍雷區(qū)。PT-34坦克還曾出現(xiàn)于斯大林格勒會(huì)戰(zhàn)中。最著名的是在蘇軍合圍斯大林格勒的“天王星”大反攻中。當(dāng)時(shí)第16近衛(wèi)坦克營(yíng)在襲擊德軍機(jī)場(chǎng)時(shí)使用了PT-34掃雷坦克。這些早期的掃雷坦克存在首很多問題，而T-34掃雷坦克直到1943年夏才被較多地應(yīng)用于戰(zhàn)斗中。

PT-34坦克最多能清除壓發(fā)10個(gè)5～10千克的反坦克地雷，然后，滾輪就得更換。這相對(duì)于一般的戰(zhàn)術(shù)是一個(gè)很大的進(jìn)步，以往只能派標(biāo)準(zhǔn)T-34 坦克獨(dú)立清除雷場(chǎng)，而乘員們也只能祈禱坦克能有較好的抗爆性能。在1944年夏的巴格拉季奧諾進(jìn)攻中，蘇軍第一次大規(guī)模使用PT-34坦克搗毀德國(guó)集團(tuán)軍群中心。

PT-34掃雷器是現(xiàn)代俄羅斯掃雷裝置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。甚至是參加“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)的美國(guó)M1A1艾布拉姆斯主戰(zhàn)坦克所用的掃雷裝置也參考了1942年首次使用的蘇聯(lián)PT-34掃雷裝置

CT-34架橋坦克

用T-34底盤設(shè)計(jì)制造的一款架橋坦克

★T-43中型坦克

第二次世界大戰(zhàn)中后期，隨著德國(guó)新一代和反坦克火炮量產(chǎn)裝備，尤其是88毫米高射炮批量使用于反坦克作戰(zhàn)中，T-34坦克面臨防護(hù)能力相對(duì)不足的局面。蘇方?jīng)Q定研制加強(qiáng)防護(hù)能力的新型中型坦克。該項(xiàng)目由第183工廠的520設(shè)計(jì)局負(fù)責(zé)，于1942年年初啟動(dòng)，新的坦克被命名為T-43坦克，工程負(fù)責(zé)人A·A·莫洛佐夫。

T-43型坦克75%零件都沿用了T-34的設(shè)計(jì)，主要改進(jìn)有：

首先，T-43坦克增大了炮塔座圈的直徑，在炮塔頂部左后位置設(shè)置了一個(gè)車長(zhǎng)用指揮塔，可以進(jìn)行全向觀察，還取消了無線電員；

其次，為了能夠抵御88毫米炮在1000米距離上的直射，鑄造炮塔的正面裝甲厚度達(dá)到了90毫米，車體正面裝甲則采用75毫米厚度/55度傾角的布局。全車重量保持在了34.1噸，因此機(jī)動(dòng)性依舊可以達(dá)到T-34的水平。

T-43型坦克的試驗(yàn)車于1943年2月制造完成，3月開始進(jìn)行測(cè)試。但是就在這時(shí)，蘇軍在前線第一次繳獲了一輛完整的“虎”式坦克，其正面100～150毫米的裝甲厚度和88毫米主炮，使蘇方異常震驚。因而T-34和T-43所用的F-34型76.2毫米主炮顯得火力不足。另外德國(guó)將在1943年夏天開始，將裝備70倍口徑75毫米炮“豹”式坦克大量投入使用。這些情況，要求蘇聯(lián)坦克工業(yè)，一方面加強(qiáng)T-34坦克的火力作為應(yīng)急措施，一方面抓緊時(shí)間研制火力、防護(hù)力都能上一個(gè)層次的新型中型坦克。

實(shí)際上，經(jīng)過3000千米的行走試驗(yàn)，以及各種使用試驗(yàn)，T-43坦克上的種種改進(jìn)被證明是有效的。只是由于設(shè)計(jì)時(shí)的情報(bào)工作和預(yù)見性不足，才沒有認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)火力的必要性。結(jié)果由于主炮沒有變化，火力不足，使得該車一出生就已經(jīng)過時(shí)，缺乏投入量產(chǎn)的意義，只能作為下一代坦克的原型車使用了。

★T-34/85中型坦克

隨著衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)行，德軍開始將諸如黑豹、虎式這樣的先進(jìn)裝備

投入戰(zhàn)爭(zhēng)中。而蘇聯(lián)的T-34/76坦克所裝備的76毫米火炮對(duì)付這些坦克時(shí)難免顯得疲軟。而且，蘇軍猛然發(fā)現(xiàn)現(xiàn)役坦克中竟然無一可在正常作戰(zhàn)距離對(duì)虎式坦克構(gòu)成正面威脅。同時(shí)，蘇軍發(fā)現(xiàn)T-34/76坦克的雙人炮塔的作戰(zhàn)效率并不高（在雙人炮塔里車長(zhǎng)要在負(fù)責(zé)指揮的同時(shí)為主炮裝填炮彈）。因此，蘇聯(lián)人決定對(duì)T-34坦克進(jìn)行火力升級(jí)。

1942年虎式坦克出現(xiàn)后，蘇軍發(fā)現(xiàn)現(xiàn)役坦克中無一可在正常作戰(zhàn)距離對(duì)虎式坦克構(gòu)成正面威脅，因此作為主力坦克的T-34的改裝85毫米火炮的T-34/85坦克研制計(jì)劃立即提上日程。

1943年年中，準(zhǔn)備了四種不同型號(hào)的85毫米火炮參加測(cè)試，分別是D-5T，S-53,S-50和LB-85。兩輪冗長(zhǎng)的評(píng)測(cè)后，S-53測(cè)試勝出。但最早的要求是將S-53安裝在標(biāo)準(zhǔn)的T-34/76炮塔（座圈直徑1420毫米）。嘗試顯然失敗了。隨之產(chǎn)生了對(duì)新炮塔的需要，112廠，183廠都參與設(shè)計(jì)。

新炮塔參考而非抄襲了T-43的炮塔。112廠首先做好了準(zhǔn)備，但是緊接著發(fā)現(xiàn)要將S-53裝入，要做大的修改。在此期間安裝D-5T作為臨時(shí)解決辦法。新的型號(hào)采用了源于52K M1939 85毫米高射炮的D-5T型85毫米坦克炮，倍徑51.5（最早在第112廠生產(chǎn)的裝備此種火炮的型號(hào)被稱為T-34/85 M1943，其實(shí)1944年1月才走下生產(chǎn)線），同期S-53炮后來進(jìn)一步改進(jìn)，改良了制退機(jī)，身管壁更薄，稱為ZIS-S-53，倍徑54.6（T-34/85 M1944，同樣是52K高炮的衍生型號(hào)，根據(jù)資料來源的不同，ZIS-S-53的批產(chǎn)時(shí)間有說是1944年的3月，有說是夏季，有說是10月），但不管怎么說85毫米坦克炮大大加強(qiáng)了T-34的火力，從而得以對(duì)虎式坦克構(gòu)成一定威脅（但就攻防而言仍處于劣勢(shì)，需要抵近到虎式坦克500米內(nèi)才能擊毀）。

T-34/85對(duì)裝甲也有一定的改進(jìn)，上部車體全向45毫米（原來T-34上車體側(cè)部，后部為40毫米）。T-34/85的另一項(xiàng)重要改進(jìn)便是那重新設(shè)計(jì)的新型炮塔（源于流產(chǎn)T-43，座圈直徑1600毫米），炮塔空間大增，正面炮塔厚度也增厚到90毫米，并根據(jù)戰(zhàn)斗中得到的經(jīng)驗(yàn)增加了裝填手從而將車長(zhǎng)從指揮－裝填的雙重任務(wù)中解放出來，極大提高了作戰(zhàn)效率。由于加大的炮塔，德軍常把T-34/85稱為“大腦袋T-34”。T-34/85量產(chǎn)前僅生產(chǎn)了100輛。85型坦克的出現(xiàn)，后者則成為后來T-54坦克的緣起。

★T-34/85M中型坦克

T-34/85投產(chǎn)后，改進(jìn)工作也在持續(xù)進(jìn)行。在T-34/100之前，還有一個(gè)試驗(yàn)型號(hào)，183廠研發(fā)的T-34/85M1944年5月，進(jìn)行測(cè)試的T-34/85M。車體正面裝甲厚度達(dá)到75毫米，駕駛員艙蓋厚度達(dá)到90毫米。

從外觀上看，與T-34/85最大的區(qū)別在于車體后部結(jié)構(gòu)，排氣管所在位置類似于BT系列坦克。但最終T-34/85M只生產(chǎn)了幾輛試驗(yàn)原型，由于試驗(yàn)過程中車輛懸掛出現(xiàn)承重問題，車輛整體重量分配又有嚴(yán)重缺陷，且當(dāng)時(shí)IS-2重型坦克投入生產(chǎn)，這種坦克已無較大實(shí)戰(zhàn)價(jià)值，便沒有了后文。

★T-34/85E中型坦克

在T-34/85中型坦克的基礎(chǔ)上全車增加一層鐵絲網(wǎng)裝甲（防破甲彈）

★T-34/100中型坦克

通過不斷總結(jié)戰(zhàn)場(chǎng)上的經(jīng)驗(yàn)，T-34坦克也在不斷地改進(jìn)中，其中有些改型取得了極大的成功，如T-34/85。但其中也有不少失敗的型號(hào)，采用100毫米火炮的T-34/100無疑是其中最受關(guān)注的一種。

1944年7月，兩份分別來自KB92和KB183設(shè)計(jì)局的改造計(jì)劃被提交了上去，最后KB92的設(shè)計(jì)師A.Savin的計(jì)劃獲得了通過，他被命令用ZIS-100型100毫米坦克炮（這種坦克炮是在ZIS-S-53的基礎(chǔ)上研制而來的）取代T-34/85上面的85毫米坦克炮。但因100毫米坦克炮的體積過于龐大，T-34/85的炮塔根本無法容納，因此蘇聯(lián)工程師只能重新設(shè)計(jì)了一種炮塔，新的T-34/100樣車的車體已經(jīng)加長(zhǎng)，而炮塔座圈則加大到1700毫米，但還是不能有效地解決問題。

1945年2－3月間，蘇聯(lián)人在沒有解決問題的情況下就開始打算用D-10-34型100毫米坦克炮代替ZIS-100坦克炮，D-10是蘇聯(lián)二戰(zhàn)中威力最大的坦克炮，其發(fā)射的BR-412B穿甲彈初達(dá)到895米/秒，彈重15.59千克，在1500米距離上以60度命中目標(biāo)時(shí)穿甲厚度為100毫米以上，1000米穿深185毫米（高速穿甲彈可達(dá)200毫米），理論上可在1500米擊毀所有德軍坦克，而且射速可達(dá)4-6發(fā)/分，這些數(shù)字看起來的確是讓人動(dòng)心。但在實(shí)際使用中卻被發(fā)現(xiàn)是不合適的，由于D-10使用的是定裝彈藥，因此炮彈長(zhǎng)度近一米，因此在裝填時(shí)會(huì)限制裝填角度，反過來又影響射速，也會(huì)影響炮手對(duì)目標(biāo)的追蹤與瞄準(zhǔn)，因此這種改進(jìn)型號(hào)最后也沒能投入生產(chǎn)。

其他的型號(hào)還有裝有100毫米LB-1火炮的T-34/100，D-10最終沒有安裝在T-34上，而LB-1則安裝在T-34上進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。但可惜的是由于與D-10一樣的問題，LB-1同樣被放棄。

★SU-122自行火炮

1942年4月，蘇聯(lián)命令一些設(shè)計(jì)局開發(fā)一種裝備122mm或者更大口徑的突擊炮。這項(xiàng)工作交由蘇聯(lián)坦克工業(yè)部負(fù)責(zé)。每個(gè)設(shè)計(jì)局都拿出了自己的設(shè)計(jì)方案，其中Uralmash工廠首先拿出了U-35設(shè)計(jì)樣車，第592號(hào)工廠則設(shè)計(jì)出SG-122(A)自行火炮。U-35裝備122mm的M-30型榴彈炮，底盤采用了T-34坦克的底盤。而SG-122裝備了相同的火炮，不過底盤卻是基于繳獲的德國(guó)StuG Ⅲ突擊炮。

★SU-85自行反坦克炮

為對(duì)抗德軍新型裝甲車輛蘇軍裝備的一款自行反坦克炮，火力兇猛，隱蔽性強(qiáng)，在反法西斯戰(zhàn)場(chǎng)上有著不俗的表現(xiàn)，衍變出很多不同類型的戰(zhàn)車。SU-85的SU代表俄語:Samokhodnaya Ustanovka ，意為自行火炮載具，而85則表示它的武器-85mmD-5T火炮。該車采用T-34/85坦克的底盤改造而成。

★SU-85M自行反坦克炮

僅在SU-85的前提上增厚了正面裝甲

★SU-100坦克殲擊車

庫爾斯克戰(zhàn)役之后，蘇軍對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)上殘存的德軍"費(fèi)迪南”自行火炮與"豹”式坦克殘骸進(jìn)行了調(diào)查，并試驗(yàn)了蘇軍當(dāng)時(shí)所有正在裝備的火炮的穿透力，發(fā)現(xiàn)剛裝備部隊(duì)不久的SU-85自行火炮在中長(zhǎng)距離上無法有效攻擊德軍"費(fèi)迪南”、"豹”與"虎”，而且在這個(gè)距離上還容易被德軍擊毀，總之，SU-85一登場(chǎng)，就顯得過時(shí)了。 

1944年中期，蘇軍發(fā)現(xiàn)反坦克武器的威力不足以對(duì)付德軍的新式坦克，蘇軍坦克和反坦克炮都急需增強(qiáng)火力。 

于是蘇聯(lián)開發(fā)了一種裝備大威力100mm火炮的自行火炮。在43年12月以前，蘇聯(lián)所有的車輛開發(fā)方案都要提交坦克工業(yè)部，同時(shí)又要提交自行火炮部門。1943年12月28日，蘇聯(lián)坦克工業(yè)部要求Uralmash工廠設(shè)計(jì)一種基于T-34坦克裝備100mmS-34火炮的新型坦克殲擊車。

☆中國(guó)改型：

★T-34多功能裝甲底盤（運(yùn)兵/攜彈/搶救）

★65式37毫米雙聯(lián)裝自行高射炮

該炮采用T-34中型坦克底盤，擁有立楔式炮閂，由彈夾供彈；反后坐裝置包括節(jié)制桿式液壓制退機(jī)和復(fù)進(jìn)彈簧；彈夾裝彈5發(fā)，彈倉容彈量為10發(fā)，安裝供彈漏斗后實(shí)現(xiàn)多彈夾連續(xù)供彈；火炮由手動(dòng)操作，高低和方向瞄準(zhǔn)均有兩種速度；火炮裝有機(jī)械同步擊發(fā)裝置，后期配有電擊發(fā)裝置，可實(shí)現(xiàn)6門火炮集火射擊；火炮配用機(jī)械向量瞄準(zhǔn)具，屬非獨(dú)立式瞄準(zhǔn)具，裝在火炮起落部分上方。該炮由六人操作。

★58式中型坦克

58式中型坦克即蘇聯(lián)T-34-85中型坦克(中國(guó)陸軍稱其為58式)。新中國(guó)成立后，從蘇聯(lián)進(jìn)口了大批T-34-85中型坦克裝備解放軍裝甲部隊(duì)。解放軍裝備的T-34-85坦克經(jīng)過修改，如增加一個(gè)指揮塔，兩個(gè)指揮塔之間有V型防窩彈裝甲板，增加高射機(jī)槍槍座和炮塔攜行架，以及改進(jìn)電臺(tái)等技術(shù)措施。

優(yōu)點(diǎn)：

一輛T-34坦克通常備彈77發(fā)，包括19發(fā)穿甲彈，53發(fā)高爆彈，和5發(fā)破甲彈。1943年改進(jìn)型T-34的容彈量增至108發(fā) 。T-34坦克無論在裝甲、火力還是動(dòng)力方面都堪稱均衡。車身裝甲厚度都是45毫米，和德國(guó)的III、IV號(hào)坦克相當(dāng)，但正面裝甲有32度的斜角，側(cè)面也有49度。炮塔是鑄造而成的六角型，正面裝甲厚度60毫米，側(cè)面也是45毫米，車身的斜角一直延伸到炮塔，因此T-34從正面看幾乎是一個(gè)直角三角形。斜面裝甲有兩點(diǎn)好處，首先炮彈擊中后容易彈開（即"跳彈"），威力大減；其次，根據(jù)美國(guó)穿甲彈公式，傾斜角度一定，穿甲彈穿透力與口徑大小成正比。因此被德軍75毫米炮射擊時(shí)，T-34坦克45毫米厚32度斜角的正面裝甲，防護(hù)能力相當(dāng)于130毫米，而49度斜角的側(cè)面裝甲也相當(dāng)于100毫米。

這樣的正面裝甲，直接導(dǎo)致1941年德國(guó)坦克裝備的任何火炮在500米距離上都無法擊穿，只有德國(guó)的88炮能阻擋 。除此之外，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師亞歷山大·亞歷山德羅維奇·莫羅佐夫還特地為T-34坦克研制了著名的12缸39升V-2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率500馬力，使其公路最高時(shí)速達(dá)到55千米/小時(shí)。V-2柴油機(jī)的體積為1.87立方米，整個(gè)馬達(dá)部分體積為4.4立方米，其發(fā)動(dòng)機(jī)輔助設(shè)備和散熱器布置較為緊湊。V-2柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是省油，T-34坦克油箱容量460升，車身兩邊各掛一個(gè)容量39升的后備油箱，行程可達(dá)540公里。相比之下，德國(guó)IV號(hào)坦克只有160公里的最大行程，虎式坦克跑100公里就得加油。另外柴油揮發(fā)性差，故常溫下不能被普通火焰點(diǎn)燃大大提高了可靠性。

而同時(shí)柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速均低于汽油機(jī)，出力遠(yuǎn)強(qiáng)于汽油機(jī)，現(xiàn)代重型車輛基本都采用柴油機(jī)。T-34主機(jī)雖然功率為500馬力，但是轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)/分鐘，而德國(guó)虎式搭載的邁巴赫230-P30汽油機(jī)空有700馬力，轉(zhuǎn)速卻高達(dá)3000轉(zhuǎn)/分鐘。所以T-34具備高達(dá)2653牛·米的強(qiáng)大扭矩以及輪周功率，而德國(guó)的虎式只有區(qū)區(qū)2228牛·米而已。500馬力柴油機(jī)動(dòng)力遠(yuǎn)勝700馬力汽油機(jī) 。T-34坦克使用美國(guó)專利的克里斯蒂懸掛?？死锼沟賾覓焓且环N擁有大直徑負(fù)重輪，使用螺旋彈簧的獨(dú)立式懸掛裝置。這種懸掛均是由前后兩個(gè)互相連接的圓柱形螺旋彈簧構(gòu)成。位于前方的為可調(diào)式水平螺旋彈簧，后方的則是垂直螺旋彈簧，這種設(shè)計(jì)有更長(zhǎng)的避震行程，可承受劇烈的上下顛簸，強(qiáng)化越野性能。

缺陷：

T-34的履帶將近50公分寬，而德國(guó)坦克的履帶通常只有30公分寬。以上優(yōu)點(diǎn)使T-34具有超強(qiáng)的越野機(jī)動(dòng)能力，這是蘇軍裝甲部隊(duì)大縱深攻擊戰(zhàn)術(shù)的硬件基礎(chǔ)。在冰天雪地的東線戰(zhàn)場(chǎng)，T-34的寬履帶使其可在雪深一米的冰原上自由馳騁，被德軍稱為“雪地之王”但即便是在T-34相對(duì)優(yōu)勢(shì)最為突出的1941-1942年間，T-34坦克依然遭遇到了慘重的損失，戰(zhàn)場(chǎng)損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同時(shí)期的德軍坦克（1942年蘇軍坦克損失15000輛，六倍于德軍）。除蘇軍指揮能力太差，以及維護(hù)整備力量薄弱等客觀因素外，T-34自身的一些弱點(diǎn)也是損失慘重的原因 。第一，T-34的雙人炮塔存在設(shè)計(jì)缺陷。T-34的四人車組中，車長(zhǎng)和裝填手位于炮塔內(nèi)，車長(zhǎng)同時(shí)肩負(fù)炮長(zhǎng)的職責(zé)，這就造成車長(zhǎng)負(fù)擔(dān)過重。

在激烈戰(zhàn)況下，坦克車組指揮和火炮射擊都十分重要，前者負(fù)責(zé)掌控全局，后者決定攻擊能力，兩個(gè)人分工處理遠(yuǎn)比一個(gè)人更加有效率。第二，T-34/76嚴(yán)重缺乏無線電裝置。在原始設(shè)計(jì)時(shí)，T-34就考慮到安裝無線電通訊裝置。但由于蘇聯(lián)電子工業(yè)生產(chǎn)能力不足，T-34/76在最初一兩年盡管產(chǎn)量過萬，卻只有少量戰(zhàn)車可配備無線電裝置。由于缺乏無線電通訊能力，T-34進(jìn)行編隊(duì)?wèi)?zhàn)斗時(shí)，幾乎無法形成有效指揮，車輛之間甚至只能采用旗語通話。在車際通訊惡劣的情況下，T-34編隊(duì)的作戰(zhàn)方法非常呆板，只能依照指揮坦克的行動(dòng)而行動(dòng)，靈活性極差。在遇到伏擊戰(zhàn)、遭遇戰(zhàn)時(shí)，T-34缺乏無線通訊的缺陷最為致命。少數(shù)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)或遇襲的坦克無法通知整個(gè)編隊(duì)，造成蘇軍整個(gè)T-34編隊(duì)被各個(gè)擊破。