選擇了一臺(tái)車，就選擇了一種生活方式。一臺(tái)三廂轎車可以兢兢業(yè)業(yè)的陪你平穩(wěn)的度過(guò)每天上下班時(shí)間；一臺(tái)7座SUV可以讓你在閑暇的周末帶著一家老小踏青賞花；一臺(tái)硬派SUV可以帶你去走別人不敢走的路看別人看不到的風(fēng)景；一臺(tái)跑車則能讓你在人群中受到更多的青睞。而一臺(tái)個(gè)性十足的敞篷SUV，能給你怎樣的生活方式呢？

敞篷版自由俠乍一看和普通的也沒(méi)什么區(qū)別，依然是那副古靈精怪的外觀。7孔格柵這個(gè)JEEP家族最明顯的特點(diǎn)出現(xiàn)在它身上，沒(méi)有了那種硬漢的感覺(jué)，卻多了一分可愛(ài)。

它的車尾是我最喜歡的地方，巧妙的弧線給看似方方正正的車身增添了很多活力。

視線來(lái)到車頂，我們就看出了這款車的區(qū)別，原先這塊或玻璃或鋼制材料覆蓋的地方，變成了一個(gè)類似X造型的黑頂。

這就是它的“大殺器”，可以拆卸的頂棚，源自牧馬人的設(shè)計(jì)，拆掉后就是“敞篷”SUV了，可以讓后座的朋友家人一起享受天空的風(fēng)景。

所謂敞篷SUV，就是它可以把前后排的車頂手動(dòng)拆掉，放到后備廂的收納袋里，這臺(tái)自由俠就變成了一個(gè)可以讓前后排都親近大自然的SUV。設(shè)想一下帶著朋友一起去踏青，給后排更多的樂(lè)趣，而且拆起來(lái)也不麻煩，還是蠻有意思的，這能帶給你一個(gè)不一樣的心情和生活方式，帶天窗的車型可比不了。

雖然這個(gè)敞篷是手動(dòng)的，但JEEP考慮還是挺周到的，前排的頂棚和平常我們用的天窗一樣，可以電動(dòng)開(kāi)啟。

自由俠的內(nèi)飾和外觀一樣有趣，里面有很多等著你去發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)，在不經(jīng)意間給你驚喜。

內(nèi)飾的用料很厚道，中控臺(tái)都是軟的，方向盤(pán)握起來(lái)大小合適，手感飽滿。

敞篷版的自由俠擁有Uconnect Live多媒體系統(tǒng)，手機(jī)安裝App后可以使用互聯(lián)功能，如地址直接發(fā)送到車機(jī)，用起來(lái)挺方便，就是車機(jī)原配的導(dǎo)航拖動(dòng)地圖稍微有點(diǎn)慢，其它功能速度挺快。

自由俠在上市之初被吐槽最多的就是干式雙離合變速箱的頓挫和溜坡問(wèn)題，在17款上有所改善。雖然還是那套1.4T+7速干式雙離合的組合，但在變速箱程序上下了一番功夫。最大功率150馬力，最大扭矩230?！っ?。

為了解決之前變速箱闖動(dòng)的問(wèn)題，工程師降低了它的反應(yīng)速度，變速箱不再那么忙于去結(jié)合動(dòng)力，而是通過(guò)相對(duì)輕柔的方式來(lái)應(yīng)對(duì)你腳下油門的反應(yīng)?？赡苌鲜种鯐?huì)覺(jué)得腳下的反應(yīng)比較慢，要用更深的節(jié)奏去對(duì)待它。這樣換來(lái)的好處是低速行駛時(shí)那惱人的闖動(dòng)有了不錯(cuò)的改觀，雖然變速箱還時(shí)不時(shí)的凌亂一下，相比之前的自由俠可以說(shuō)是改頭換面了，開(kāi)著會(huì)讓你順心。

適應(yīng)了節(jié)奏以后，這個(gè)小家伙開(kāi)起來(lái)挺輕松的，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)它來(lái)說(shuō)動(dòng)力夠，山里爬坡也不吃力。動(dòng)力匹配的進(jìn)步直接影響到了駕駛質(zhì)感，你會(huì)更加專注在轉(zhuǎn)向與油門的控制上。

配備自適應(yīng)減震系統(tǒng)的自由俠偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，在山路里有比較深的體會(huì)，它的側(cè)向支撐會(huì)讓你覺(jué)得不是在開(kāi)一臺(tái)SUV，當(dāng)然舒適性會(huì)有一定妥協(xié)。

這個(gè)敞篷版，它并不是純粹的敞篷車，而是用的這個(gè)敞篷的概念，相當(dāng)于前后頂棚可以拆卸。不過(guò)在好玩和新鮮兩點(diǎn)上，它做到了，只是一般人看來(lái)可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)雞肋了。打開(kāi)兩個(gè)頂棚的時(shí)候，在山路里我能找到一些之前開(kāi)敞篷車的感覺(jué)，那種與大自然的親近感。而且這種感覺(jué)不僅限于前排，后排也可以體會(huì)到。在繁忙的工作和每天重復(fù)的生活后，它能給你一些新鮮感和玩趣，一種不一樣的生活方式。