2021年對于新能源汽車來說，是意義非凡的一年，群雄并起。許多人都在押注造車新勢力，傳統(tǒng)車企似乎有些被冷落，就連BBA三大傳統(tǒng)豪華品牌目前都未能在新能源領(lǐng)域取得亮眼表現(xiàn)，但是這一局面或許隨著奔馳EQS的到來有所改觀。

雖然名字中的EQ與EQC等車型一致，但是EQS是第一款基于奔馳全新純電平臺——EVA打造的車型，與EQC等“油改電”車型有著本質(zhì)的區(qū)別。外觀設(shè)計方面，EQS很大程度上保留了概念車的設(shè)計要點，弓型車身渾然一體，前臉僅有的下進(jìn)氣格柵也具備主動進(jìn)氣功能，隱藏式門把手設(shè)計加上掀背尾部造型，以及底部的擴(kuò)散器，能夠最大程度降低風(fēng)阻，這是與傳統(tǒng)燃油S級較大的區(qū)別。

內(nèi)飾方面，EQS提供兩種配置方案，一種是雙屏版，設(shè)計風(fēng)格與新款S級基本一致；另一種就是Hyperscreen連屏版本，它顛覆了以往大家對傳統(tǒng)的雙聯(lián)屏、三聯(lián)屏的認(rèn)知，整個中控臺被一塊巨大的曲面玻璃覆蓋。玻璃背后是三塊可以獨立或協(xié)同工作的屏幕，分別作為儀表盤、中控屏以及娛樂屏，整個中控臺上沒有一個實體按鍵，視覺效果拉滿。至于功能配置，我覺得不需要贅述了，奔馳S級具備的，EQS基本全都具備，還有額外的科技體驗。

EQS在外觀和內(nèi)飾設(shè)計相較于奔馳S級均有創(chuàng)新，但是想要在市場立足光憑這些還不夠，純電汽車最重要的還是三電技術(shù)。依據(jù)目前曝光的450+和580 4MATIC版本部分參數(shù)信息，電機(jī)總功率分別為245kW和385kW，零百公里加速時間分別為6.2秒和4.3秒，搭載的電池能量均為107.8kW·h，此前猜測續(xù)航里程或達(dá)700km以上，目標(biāo)是突破1000km，如果情況屬實，在現(xiàn)有市場中的續(xù)航排名是比較靠前的。

從上面兩組數(shù)據(jù)可以看到，奔馳EQC通過降價迅速獲得了銷量上漲，塑造品牌標(biāo)桿的重任交回到EQS身上。而EQS的售價預(yù)計在百萬以上，那么排行榜上就只有保時捷Taycan和特斯拉的兩款車型價位與之接近，結(jié)合銷量表現(xiàn)，便只剩下保時捷Taycan一個直接對手，作為一款自帶商務(wù)屬性的行政級轎車，EQS將有機(jī)會在豪華新能源車型中再一次引領(lǐng)潮流。所以EQS對于奔馳具有非同一般的戰(zhàn)略意義，占領(lǐng)豪華品牌電動汽車銷量排行，意味著奔馳可以在此奪回市場主動權(quán)，期待幾天后EQS正式上市,有興趣的朋友不妨在評論中盲猜一下價格。（文/懂車師哥 馭風(fēng)）

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