進(jìn)入3月份，2月份車質(zhì)網(wǎng)的投訴排名情況也正式出爐，而寶馬X3近期由于投訴量的激增，再度奪得了投訴排名榜的第一位。據(jù)悉，寶馬X3在2月份的總投訴量達(dá)到了266宗，主要投訴的問題依然集中在車機(jī)系統(tǒng)與廠家宣傳不符、燒機(jī)油、轉(zhuǎn)向異響、配件爭(zhēng)議等問題，其中反映車機(jī)系統(tǒng)與廠家宣傳不符的投訴較多，投訴的車型集中在2020和2021款X3。

車主反饋：購(gòu)車前宣傳有完整ID7車機(jī)系統(tǒng)，但實(shí)際為閹割版ID7系統(tǒng)，無法使用遠(yuǎn)程升級(jí)，遠(yuǎn)程控制，智能語音控制等功能，無法實(shí)現(xiàn)車主手冊(cè)中所寫和寶馬宣傳的遠(yuǎn)程升級(jí)，遠(yuǎn)程控制，智能語音控制等功能。

要知道，如今汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了智能化比拼的時(shí)代，而定位高端的寶馬X3卻用“上個(gè)時(shí)代”的車機(jī)系統(tǒng)來忽悠消費(fèi)者，顯然無法讓用戶認(rèn)可。

而實(shí)際上，寶馬X3的車機(jī)問題從去年年初就已經(jīng)曝光，當(dāng)初甚至有300名寶馬車主聯(lián)合發(fā)表聲明的事件。但是經(jīng)過1年時(shí)間，寶馬汽車依然與終端4S店踢皮球，對(duì)存在的問題進(jìn)行“冷處理”，這顯然跟自身的豪華品牌應(yīng)有的服務(wù)水平存在極大的差距。

其實(shí)，不只是寶馬X3，包含寶馬6系GT、寶馬5系和寶馬X4在內(nèi)的多款車型，同樣因車機(jī)iD7系統(tǒng)缺少了車主手冊(cè)中描述的遠(yuǎn)程OTA升級(jí)功能和語音識(shí)別控制系統(tǒng)遭到了車主集中投訴。

但是寶馬品牌對(duì)于如此大規(guī)模的投訴，依然不夠重視。據(jù)了解在車主們集體維權(quán)后，寶馬經(jīng)銷商表示，將給予6500元代金券作為客戶關(guān)懷金。該金額僅能用于購(gòu)買的華晨寶馬旗下的車輛及相關(guān)服務(wù)，且只有2年的有效期。而更換一套車機(jī)所需要的費(fèi)用高達(dá)3.6萬元，而這也并不可以用代金券覆蓋費(fèi)用，同時(shí)還必須簽署“保密協(xié)議”。顯然，眾多車主并不認(rèn)可這個(gè)解決方案，因此有車主表示將繼續(xù)通過法律途徑解決問題。

而臨近一年一度的315晚會(huì)，日前寶馬品牌緊急召回了9.4萬輛汽車，涵蓋了iX3、i3、i4、iX等多款純電動(dòng)車型。但是對(duì)于已經(jīng)持續(xù)一年左右的大規(guī)模車機(jī)系統(tǒng)投訴問題，寶馬品牌依然冷漠忽視，顯然讓不少寶馬車主寒心。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，寶馬X3在剛剛過去的2022年總銷量為140991輛，同比下滑了5.8%。這個(gè)成績(jī)落后于同級(jí)對(duì)手奔馳GLC和奧迪Q5L。在今年1月份，寶馬X3的銷量?jī)H為10613輛，同比下滑了45.7%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奔馳GLC在1月份1.4萬輛的月銷成績(jī)。隨著投訴問題的增加，寶馬X3的口碑勢(shì)必將進(jìn)一步下滑，這也將影響其未來的銷量走勢(shì)。

寫在最后

此次寶馬X3的車機(jī)系統(tǒng)問題，不管是持續(xù)的時(shí)間，還是涉及的范圍，在豪華品牌中都相當(dāng)罕見。而寶馬品牌作為處于市場(chǎng)前列的豪華品牌，出現(xiàn)這樣的問題的確有些不應(yīng)該。而如今臨近一年一度的315晚會(huì)，寶馬X3將大概率成為各個(gè)投訴平臺(tái)的焦點(diǎn)車型。隨著該問題的持續(xù)發(fā)酵，寶馬品牌想要挽回失去的口碑就更難了。

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