未來卡車長什么樣？怎么樣才能夠提升運輸效率？是從頭開始設計新的卡車還是在現有設計上進行優(yōu)化？對于未知的未來，沒有人知道該怎么做，只能慢慢摸索。在不久前的美國卡車運輸協(xié)會展會上，佩卡集團發(fā)布了一款立志于未來的概念卡車：彼得比爾特Super Truck 2概念車。這款概念車除了佩卡集團參與其中之外，康明斯以及美國能源部等多家合作商都在其中貢獻了自己的力量。

上圖便是本次展出的Super Truck 2卡車了。從外觀上看去，它依舊保留了經典美卡的特征。例如高高的“長鼻子”布局，較大的生活艙等配置。不同的是，車輛的輪拱極度圓滑，整個前臉下半部分看起來像一臺跑車一般。并且，車輛前風擋采用了超大面積的曲面玻璃，整體式設計，沒有接縫。再加上圓滑的車頂線條及引擎蓋側線條，從設計上將整車的風阻降到了最低。

Super Truck 2配備了整體式的側裙，將底盤側面徹底的包圍了起來，只保留了前輪露出，供車輛進行轉向。側裙能讓空氣更順暢的流過，減小空氣阻力。前輪輪轂采用輕量化鋁制輪轂，并采用了特殊設計，也有助于減小車輛空氣阻力。

車輛基于彼得比爾特579車型改進而來，雖然核心差不多，但外觀可是差了十萬八千里。整個前保險杠都采用了類似跑車的設計，讓車輛顯得十分動感。前引擎蓋上的立標依舊存在，并且車頂的五顆黃色燈光也被保留了下來。此外，車輛將傳統(tǒng)的光學后視鏡系統(tǒng)替換成了電子后視鏡系統(tǒng)，進一步起到降低空阻的效果。

還有一個較為特殊的地方，那就是駕駛室之后的導流罩也進行了修改。Super Truck 2對軸距進行了縮減，鞍座布置位置也較為靠前。因此，駕駛室后導流罩的長度進行了縮減。掛車能夠和牽引車之間結合的更緊密，避免空氣造成亂流。

導流罩后方的黑色橡膠延伸段被設計成了可以調節(jié)的控制面，來對氣流進行管理。

較短的軸距也是Super Truck 2的特點。車輛采用6x4的驅動配置，雙后橋被隱藏在了側裙之中。為了提高車輛的綜合效率，彼得比爾特、康明斯、伊頓、普利司通等企業(yè)都參與了這項計劃。車輛的發(fā)動機為康明斯X15型，變速箱來自伊頓。此外，車輛采用了48V電氣架構，并集成了廢熱回收系統(tǒng)以及48V輕混系統(tǒng)，從廢氣中榨取能量。發(fā)動機采用雙回路EGR系統(tǒng)，適配55%以上熱效率的發(fā)動機。并且，DPF、DOC被集成至了發(fā)動機系統(tǒng)之上，為廢熱回收系統(tǒng)提供優(yōu)秀的工作條件。

并且，車輛的發(fā)動機還采用了48V電子風扇，提供更精確的熱量管理。輕混系統(tǒng)帶有動能回收功能，降低剎車時帶來的動能損耗。此外，康明斯和伊頓一起為車輛開發(fā)了先進循環(huán)效率管理系統(tǒng)，以此保障發(fā)動機時刻處于最佳工作狀態(tài)。在實際測試中，這套動力系統(tǒng)的熱效率高達55%以上，是一個從未達到過的里程碑。

為了達成這一目標，車輛的動力系統(tǒng)進行了多處更改。雖然這玩意兒還叫X15，但是已經不是一般的X15了。該發(fā)動機的氣缸、曲軸、活塞、噴油嘴、渦輪增壓系統(tǒng)全都進行了改進，以此來榨取更高的效率。并且，排氣線路采用了更好的隔熱材料，以此來提升廢熱回收系統(tǒng)的工作效率。這些措施，讓發(fā)動機本體的熱效率高達50%以上。廢熱回收系統(tǒng)還提供了4.4%的額外熱效率，總體熱效率達到了55%以上。

輕量化一直是美國卡車的強項，畢竟美國鋁車架、鋁駕駛室已經相當普及，輕量化這塊一直不輸。在Super Truck 2上，彼得比爾特和Metalsa為車輛設計了鋼鋁混合的高強度輕量化車架，減掉了500磅的死重。并且，其采用了變截面設計，為各項零部件的安裝創(chuàng)造了便利。

輕量化車軸由瀚瑞森提供，采用空氣懸掛，帶有高度調節(jié)功能。當車輛在高速公路巡航時，能夠調低離地間隙，進而減小空氣阻力。車輛的轉向采用采埃孚提供的電子轉向系統(tǒng)，借助車載48V電池工作，即使發(fā)動機關閉也能輕松打方向盤。

車輛的第二根車橋可以斷開驅動，讓6x4的車輛變身成為6x2驅動。這種設計能夠在高速巡航時減小傳動系統(tǒng)阻力，進而起到降低油耗的效果。

在掛車方面，彼得比爾特和GreatDane合作，開發(fā)了一款適配于Super Truck 2掛車。該掛車采用鋁制車架、支腿及儲氣罐，側墻采用玻璃纖維材質，并且邊緣、后門等地采用了多種不同的輕量化材料，整體減重高達2000磅。

內飾方面，車輛采用了駕駛位中置的設計，更好的利用了前曲面風擋的超大視野。多功能方向盤、液晶儀表盤等控制部件都是現款彼得比爾特卡車在用的款式，A柱上附加有兩塊屏幕，用于顯示電子后視鏡的畫面。

在駕駛座之后，美國卡車一貫的生活艙也沒有缺席。并且，車輛還配備了儲物柜、微波爐、衣柜等多種生活設施，再加上超大的臥鋪寬度，是一臺不折不扣的美式Class 8卡車。

Super Truck 2項目的開發(fā)已經于今年9月結束，在完成10月的展出之后，車輛就將交付給沃爾瑪進行綜合測試。在這臺先進的未來卡車上，基本所有的廠家都卯足了勁，集成了自家最為先進的技術。它也能反應未來一段時間內卡車的發(fā)展趨勢。您覺得未來卡車會像這臺Super Truck 2一樣嗎？歡迎在評論區(qū)和我們一起交流哦！

文圖：heseaotter