由懂車帝主辦的2023懂車帝冬測正在進(jìn)行中，測試還沒有結(jié)束，懂車帝的這次冬測卻上了熱搜。原因是多家車企對于懂車帝冬測的測試結(jié)果存在質(zhì)疑，問題主要集中在混動車型的純電續(xù)航達(dá)成率測試中。 這些車企包括由華為和賽力斯共同成立的造車新勢力AITO問界，也有長城和吉利這兩家年銷量超百萬的自主一線車企。

首先在12月8日，問界汽車回應(yīng)了問界新M7在測試中充電續(xù)航達(dá)成率墊底。問界汽車表示測試結(jié)果顯示問界新M7純電續(xù)航為55.3公里，是因為車輛在正式測試前進(jìn)行了共計71分鐘的空調(diào)制熱。在車內(nèi)溫度達(dá)到24度攝氏度后，要持續(xù)制熱40分鐘。在整個過程中有過10余次開關(guān)車門、車窗的操作，最長時間超過三分鐘大大增加了空調(diào)能耗，導(dǎo)致電量快速下降。

在車輛電量僅剩74.9%的情況下，搭載駕駛員和4個60公斤重沙袋的情況下才開始測試。電量剩余20.4%時，增程器開始啟動，實際消耗電量54.5%。

按照問界官方的說法，在懂車帝的冬測中，問界新M7實際上是用了將近55%的電量續(xù)航了55.3公里。

作為目前問界汽車的主銷車型，問界新M7自上市以來銷量形勢一片大好。10月和11月連續(xù)兩個月單月銷量破萬，11月銷量更是一舉達(dá)到了17039輛，環(huán)比增長40%，超越理想L7，一舉奪得國內(nèi)中大型SUV的銷量冠軍。

這樣的銷量數(shù)據(jù)，對于一家造車新勢力車企來說，絕對可以說是創(chuàng)造了奇跡。

而面對懂車帝所公布的冬測結(jié)果，問界汽車才會第一時間發(fā)聲的原因。

就在12月11日，長城汽車和吉利汽車也針對此次懂車帝冬測聲。長城汽車將會在12月14日15:00在北京舉辦懂車帝冬測標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)疑溝通會，議題包含新能源冬測的科學(xué)公正標(biāo)準(zhǔn)、純電續(xù)航測試的車輛整備標(biāo)準(zhǔn)、爬坡角度測試的車輛電量標(biāo)準(zhǔn)和爬坡距離測試的車輛制動標(biāo)準(zhǔn)等四大項。

也是在12月11日，吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良也在社交平臺用個人賬號發(fā)文，表示對于2023懂車帝冬測混動車型純電續(xù)航達(dá)成率測試結(jié)果不認(rèn)同。

從目前懂車帝所公布的混動車型純電續(xù)航達(dá)成率排行榜顯示，在參與測試的19款車型中，純電續(xù)航達(dá)成率最高的是仰望U8，為85.08%。其次是比亞迪宋PLUS DM-i和理想L7，純電續(xù)航達(dá)成率分別是63.8%和51.26%。其他混動車型純電續(xù)航達(dá)成率，都低于50%以下。

而很多目前熱度很高、上市不久的新車，在2023懂車帝冬測中表現(xiàn)都不算理想。

對此，懂車帝官方的回應(yīng)是所有項目使用統(tǒng)一測試標(biāo)準(zhǔn)，所有參與車輛準(zhǔn)備好編隊形式出發(fā)，符合用戶冬季極寒環(huán)境用車場景不存在區(qū)別對待。

與此同時，在12月14日上午9點整，懂車帝還將會舉辦冬測開放日，并邀請39家車企現(xiàn)場觀測。

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