各位小伙伴大家好，本期準備聊點不一樣的車型，最近Kawasaki在國內(nèi)正式發(fā)布了2024款的全新Ninja ZX-10RR，定價相較于2023款的256800元貴了十幾萬，究竟做了哪些升級會在現(xiàn)在摩托車行業(yè)大降價的情況下，讓Kawasaki有了這么強的自信心，難道新款加了“氚”不成？接下來就來看本期分享吧

發(fā)動機升級

Ninja ZX-10RR這一次對發(fā)動機的升級改動是最大的，首先是新款Ninja ZX-10RR首次搭載了VAI可變進氣技術，這項技術可以做到讓發(fā)動機進氣喉高度匹配發(fā)動機當前的轉(zhuǎn)速，從而保持最佳進氣量，最終達到提升動力的目的。

不過有一點我也看不懂的是，明明做了改變?yōu)槭裁聪噍^于老款發(fā)動機的參數(shù)反而下降了呢？新款發(fā)動機的最大功率154.5KW/13600rpm，老款的則是156.8KW/13200rpm，最大功率沒漲反而降了2.3KW。新款的最大扭矩111N.m/11700rpm，老款的則是114.9N.m/11400rpm，最大扭矩也下降了3.9N.m，雖說對于這種公升級的跑車來說，差這么點數(shù)據(jù)應該也看不出來什么，但總感覺哪里怪怪的（不過有一說一四缸發(fā)動機真帥?。?/p>

除了發(fā)動機以外的配置就基本沒什么太大變化了，唯一稱得上改變的就是前懸掛的品牌進行了更換，但配置內(nèi)容并沒有什么差異

可能也是因為改變真的并沒有特別大，所以在雙R版本剛開始預熱還沒有公布售價時，非常多的人都預測大概率這一次雙RR只會小幅度上漲價格，甚至可能還會有降價的可能，但這次價格一公布之后，咋說呢，有“氚”就是不一樣

其實對于現(xiàn)在的消費者來說，能花個三四十萬買個五個座的轎車來開的人大有人在，但一旦目標換成了只有兩個座的摩托車來說，這三四十萬就仿佛后面多了一個零一般，讓人望而卻步心生畏懼，所以對于Ninja ZX-10RR到底值不值這個價錢，還真不太好用性價比來衡量了，這真的是只屬于專業(yè)人士和有錢大佬的玩具了，我們這些普通摩友還是看看得了，真勉強弄回來了，有沒有那個技術騎先放一邊，但是十三年報廢年限在那擺著就讓你接受不了！

好啦，到這里本期的分享也就結束了，因為一直都是用業(yè)余時間在創(chuàng)作，所以更新會很慢，感謝關注我的小伙伴一直以來的支持，你們的支持是我更新下去的最大動力，謝謝大家！我們下期見！