? ? ? ?能開得起超跑的人，家里多多少少還有一輛旗艦轎車。因為跑車代表的是愛好，旗艦轎車則是生活，更是商務場合的標配，就像紅酒配牛排，氛圍就是不一樣。然而豪華旗艦轎車并非簡單的堆砌一些配置，尺寸加長就能做到的。而是需要有一定的文化底蘊，產品可靠性以及引領行業(yè)的一些技術優(yōu)勢，今天作業(yè)的主角奧迪A8L55T正是奧迪最尖端的豪華與技術以及文化底蘊深厚的旗艦車型。
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? ? ? ?奧迪A8L55T搭載的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，基于48V輕混技術所打造的3.0T V6渦輪直噴發(fā)動機也是未來奧迪眾多車型動力部分搭載的主力，其最大功率為：250kW（340Ps）/5000-6400rpm，最大扭矩：500Nm/1370-4500rpm。而且，為了降低渦輪遲滯，渦輪被放置在了缸體的V型夾角內，雖然這樣做結構更加緊湊，但由于位置的原因，渦輪產生的高溫對車輛的散熱系統(tǒng)也提出了更高的要求。傳動方面8速Tiptronic變速箱，該變速箱仍然是奧迪與采埃孚深度合作的產物。雖說這套動力搭配具備一定的競爭力，但對于一款頂級商務座駕來說，更完美的駕控與乘坐體驗又是誰能拒絕的。為了能在安全范圍釋放出車子在國內最佳的駕控與乘坐，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先通過專用設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運動信息。最后通過專用的Flash讀取設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。
發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20世紀70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數(shù)車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發(fā)動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發(fā)動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調整，還要根據(jù)溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)在一定范圍內自動調整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后，再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，奧迪A8L55T 刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智地認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!