30W以內你是會選合資車，還是選國產車呢，有朋友跟喵哥發(fā)了這個觀點。

他說現在國產車進步是越來越大，30W以內就不要再考慮合資車了，是不是這樣的呢？喵哥給大家來聊聊我的觀點。

新能源車30W以內推薦國產車

首先這個觀點，在一定程度上也反映了，我們對于國產車的支持，是越來越大。

而且國產車的進步，也是讓我們有目共睹，但是確實要結合，自己的實際用車，以及對車子的預期去看。

再加上目前，電車混動和傳統燃油車，在不同的賽道上，合資車跟國產車，它們的差距，已經逐漸地拉開了。

如果你考慮的是新能源車，混動也好，電車也好，30W以內我毫不掩飾的說。

國產車這幾家，比如說比亞迪，埃安即使是造車新勢力，比起合資車。

這一塊在很多方面，都已經有優(yōu)勢甚至超出了。

如果你不考慮充電，只是買一臺油混的話，這一塊像傳統的豐田，它的優(yōu)勢還是比國產車，是要相對明顯一些的。

考慮30W以內的燃油車

如果說你考慮的是燃油車，在30W以內，也不能一概而論，還是要分一下梯度。

比如說在20W以上，像日系的三強，凱美瑞，雅閣，天籟，德系的帕薩特，邁騰，美系的君威，凱迪拉克，包括沃爾沃之類的。

在這個區(qū)間，說實話它們比國產車來說，總體的車子的質量也好，包括品牌溢價等等，都會比同級別的國產車，還是稍微有那么一點優(yōu)勢的。

但是在20W以下國產燃油車，其實也已經做得很突出了。

雖然說在20W以下，也有很多比較經典的合資車，像大家比較耳熟能詳的思域，卡羅拉，寶來。

這一系列的車子，包括軒逸，都在這個區(qū)間銷量也比較大。

而且也經過了市場，長時間的考驗，但是這些車子，它用的技術，包括舒適程度，各方面比起同級別的合資車來說，它這個技術偏老舊，但是它老舊的技術相對穩(wěn)定。

國產燃油車舒適程度更高

咱們國產車在20W以下這個區(qū)間，其實競爭非常激烈的。

整個技術比起這些合資車來說，長時間的穩(wěn)定，可能會稍微差那么一點點。

但是它的軟性配置，舒適程度，電子配置，包括輔助配置，比起同級別的合資車來說，那強得真的不是一點半點了。

所以如果說在這個區(qū)間，個人覺得你要不是說，一臺車子想傳三代，我個人可能會，先去考慮國產車。

國產的幾個大品牌，然后它們的配置更豐富，可能開個四五年，五六年就換車了。

這樣的話，我自己開起來，用起來會更爽一些。

但是同級別的合資車，它的配置確實簡陋很多，所以用起來之后，舒適程度會沒那么好。

總結

所以30W以下，是選擇合資車，還是選擇國產車，我個人認為這個觀點，支持國產沒有錯。

我也希望大家，多多支持國產，也希望國產能夠更多的爭氣吧，甚至能夠突破30W，以后能夠到50W60W，這樣的話，代表咱們國產車，真的起來了，把梯度拉開了。

但是從實在和實用的角度來說，還是要結合自己的用車實際去。

比如說10幾W，你想長時間持有，那么同等條件下，穩(wěn)定還是首選。

你想開得更爽更舒適，那么配置豐富，肯定還是要考慮考慮的。

所以理性去分析，不要一概而論，這是喵哥給大家比較中肯的建議。

好了，30W以下，你是會支持國產車，還是會優(yōu)先考慮合資車呢