卡車市場(chǎng)（含非完整車輛、牽引車）共計(jì)銷售42.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7%，同比增長(zhǎng)44%；

重卡市場(chǎng)銷售18.34萬(wàn)輛，連續(xù)10個(gè)月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)67.4%，同比增長(zhǎng)57.2%；

一汽解放銷售7.02萬(wàn)輛，成為銷冠，同比增長(zhǎng)34%，市場(chǎng)占有率為38.28%；

上汽紅巖銷售9021輛，同比增長(zhǎng)125%，當(dāng)月增長(zhǎng)率最高；

半掛牽引車銷售8.55萬(wàn)輛，占重卡市場(chǎng)份額46.62%，環(huán)比增長(zhǎng)66%，同比增長(zhǎng)34.3%；

2016年實(shí)現(xiàn)“觸底反彈”后，我國(guó)重卡市場(chǎng)可謂一路開掛，進(jìn)入大幅快速增長(zhǎng)階段。在即將迎來(lái)農(nóng)歷辛丑年之際，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬(wàn)輛和250.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長(zhǎng)34.6%和29.5%。

其中，商用車銷量45.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.5%，同比增長(zhǎng)43.1%。按行業(yè)分，客車銷售3.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)-41.8%，同比增長(zhǎng)30.1%；貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售42.22萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.2%，同比增長(zhǎng)44.3%。貨車行業(yè)中，整車銷售24.62萬(wàn)輛、卡車底盤銷售9.05萬(wàn)輛、半掛牽引車銷售8.55萬(wàn)輛。

不同車型市場(chǎng)，重卡表現(xiàn)尤其搶眼，1月份銷售18.34萬(wàn)輛（增長(zhǎng)6.7萬(wàn)輛），連續(xù)10個(gè)月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄，環(huán)比增長(zhǎng)67.4%，同比增長(zhǎng)57.2%；

綜合歷年市場(chǎng)表現(xiàn)，18.34萬(wàn)輛是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)1月份重卡銷量新高，而且僅次于2020年4月份19.12萬(wàn)輛月銷紀(jì)錄，為單月銷量歷史第二高點(diǎn)。

政策驅(qū)動(dòng)+市場(chǎng)剛需成就火爆開局

受傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)的影響，加之上一年業(yè)務(wù)持續(xù)，歷年來(lái)的1月份市場(chǎng)都會(huì)對(duì)全年走勢(shì)起到引領(lǐng)作用。也正因如此，企業(yè)及經(jīng)銷商總是爭(zhēng)取贏得“開門紅”，以便后續(xù)工作積極開展。

2021年，是“十四五”開局之年、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程開啟之年、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的第一年。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，2021年宏觀政策要保持連續(xù)性、穩(wěn)定性、可持續(xù)性。

向好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，為制造業(yè)帶來(lái)全新機(jī)遇，進(jìn)而促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展，持續(xù)拉動(dòng)運(yùn)輸裝備剛需。同時(shí)，受到“2021年7月1日起柴油車國(guó)六排放法規(guī)實(shí)施”政策影響；剩余部分國(guó)三車輛淘汰；基礎(chǔ)建設(shè)推進(jìn)；減排減碳政策落實(shí)，以及滿足法規(guī)需求產(chǎn)品應(yīng)用、治超治限持續(xù)深化等因素作用，卡車市場(chǎng)需求延續(xù)了2020年的增量走勢(shì)。

馬太效應(yīng)持續(xù)，1+N 市場(chǎng)格局基本形成

重卡市場(chǎng)一直存在“第一陣營(yíng)”占據(jù)主導(dǎo)地位的格局。近年來(lái)，隨著技術(shù)創(chuàng)新迭代加快，重卡第一陣營(yíng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。

當(dāng)然，重卡第一陣營(yíng)內(nèi)的博弈和競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)也沒(méi)有停止過(guò)。自從一汽解放于2016年重回重卡市場(chǎng)榜首以來(lái)，逐步拉開與對(duì)手的差距。2021年1月銷售數(shù)據(jù)顯示，一汽解放以7.02萬(wàn)輛成為月度銷冠，同比增幅34%，市占率38.28%，銷量領(lǐng)先第二將近4萬(wàn)輛。

中國(guó)重汽在2020年相繼推出了搭配濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的汕德卡G系列、全新黃河重卡、新一代豪沃TH7等一系列強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，在市場(chǎng)營(yíng)銷方面更是主動(dòng)作為，全年贏得31.11萬(wàn)輛總銷量。進(jìn)入2021年，中國(guó)重汽于1月份銷售重卡2.58萬(wàn)輛，同比增幅95%，市占率14.07%。

得益于德龍X6000系列產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)，陜汽集團(tuán)1月份銷量逼近2萬(wàn)輛，市占率10.80%；福田汽車則憑借歐曼系列產(chǎn)品持續(xù)創(chuàng)新和升級(jí)保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)的步伐。

上汽紅巖1月份銷量9021輛，同比增長(zhǎng)125%，月度增幅最高。

綜合1月份市場(chǎng)格局，TOP10銷量約占月度總銷量98.31%；其中前五位企業(yè)總計(jì)15.92萬(wàn)輛，占月度總銷量86.80%。

一般來(lái)說(shuō)，重卡月度銷量紀(jì)錄集中于年中或下半年。一汽解放2021年1月實(shí)現(xiàn)的7.02萬(wàn)輛銷量不僅創(chuàng)下行業(yè)月度紀(jì)錄，還創(chuàng)造了一汽解放歷年來(lái)單月銷量新高。這種一騎絕塵獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的形勢(shì)也在原有重卡第一陣營(yíng)中開創(chuàng)了“1+N ”市場(chǎng)格局。

根據(jù)2021年形勢(shì)，多家企業(yè)針對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷提出“開局即決戰(zhàn)”，積極搶抓先機(jī)。1月份的重卡銷量數(shù)據(jù)在火爆背后還反映出競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度進(jìn)一步加劇，乃至更加殘酷。2020年間，《卡車之友網(wǎng)》的全國(guó)范圍市場(chǎng)調(diào)研信息反饋，傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式正隨著金融政策及交易渠道的變化而發(fā)生劇變。2021年，國(guó)六產(chǎn)品推一步普及；包括混合動(dòng)力、氫燃料和純電動(dòng)產(chǎn)品在內(nèi)的新能源產(chǎn)品導(dǎo)入工作持續(xù)推進(jìn)，重卡市場(chǎng)必然迎來(lái)深度重構(gòu)。