依靠強(qiáng)大的科技實(shí)力，中國(guó)在基建方面取得了很多成就，也研發(fā)出了多種先進(jìn)的基建工程專用設(shè)備，前幾個(gè)月一款大國(guó)重器突然火了，它就是昆侖號(hào)架橋機(jī)，這是中國(guó)首創(chuàng)的全球首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)，擁有強(qiáng)悍的實(shí)力，用它建設(shè)高鐵大橋就像搭積木一樣簡(jiǎn)單，那么國(guó)之重器昆侖號(hào)架橋機(jī)工作現(xiàn)場(chǎng)的畫面到底有多震撼呢？有網(wǎng)友表示這臺(tái)架橋機(jī)一個(gè)輪子就和一個(gè)成年人一樣高，同時(shí)還擁有上百米長(zhǎng)的巨大懸臂，可以輕松吊起重達(dá)上千噸的高鐵橋梁段，強(qiáng)悍的性能放眼全球都沒有對(duì)手，就連美國(guó)現(xiàn)在也無法研發(fā)出這么先進(jìn)的架橋機(jī)。

架橋機(jī)這種設(shè)備或許在我們的日常生活里很少出現(xiàn)，但它堪稱中國(guó)發(fā)展如此之快的最大幕后功臣之一，它是專門用于架設(shè)高鐵大橋的機(jī)器，而昆侖號(hào)則是全球首臺(tái)千噸級(jí)架橋機(jī)，它擁有前后兩節(jié)車體和一根長(zhǎng)上百米的巨大懸臂，在工作時(shí)可以依靠自己的車輪自行沿著大橋行駛到施工地點(diǎn)，然后伸出懸臂固定在下一個(gè)等待架橋的橋墩上，再利用懸臂上的起重機(jī)構(gòu)吊起一個(gè)重達(dá)千噸的橋面區(qū)段移動(dòng)到前方橋墩上，配合工人等將其固定，再沿著新架好的橋面行駛到下一個(gè)橋墩上，如此往復(fù)就能架好整條大橋。

相比于用人力等傳統(tǒng)手段架橋，使用架橋機(jī)可以極大提升工程速度，前不久昆侖號(hào)完成了自己的首秀，成功完成了福廈高鐵大橋的架設(shè)，工程全程只花了一年多，要知道如果用傳統(tǒng)手段架設(shè)如此之長(zhǎng)的跨海大橋至少需要近三年的時(shí)間，昆侖號(hào)架橋機(jī)的投入使用直接將工程時(shí)間縮短了一半還要多，節(jié)省了大量的時(shí)間和工程成本。

性能如此強(qiáng)大的昆侖號(hào)架橋機(jī)也引發(fā)了全世界的關(guān)注，在架橋機(jī)這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)中國(guó)如今是當(dāng)之無愧的世界第一，除了昆侖號(hào)之外，中國(guó)此前已經(jīng)研發(fā)出了好幾臺(tái)較小的架橋機(jī)，進(jìn)行其他規(guī)模較小大橋的建設(shè)，這些先進(jìn)工程機(jī)械的加入極大提升了中國(guó)高鐵的發(fā)展速度，如今幾乎所有中國(guó)高鐵大橋都是使用架橋機(jī)建設(shè)的，這一成就甚至連很多西方國(guó)家也無法做到。

中國(guó)能造出昆侖號(hào)這種大國(guó)重器其實(shí)有兩個(gè)原因，一個(gè)是高鐵產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的市場(chǎng)需求，另一個(gè)就是強(qiáng)大的綜合國(guó)力，架橋機(jī)是專門為高鐵大橋建設(shè)服務(wù)的裝備，而如今中國(guó)高鐵發(fā)展非常迅猛，全國(guó)各地都在建設(shè)高鐵線路和大橋，巨大的市場(chǎng)需求刺激了相關(guān)企業(yè)和研究所的創(chuàng)新能力，最終才能打造出昆侖號(hào)這款大國(guó)重器。

而另一方面也正是因?yàn)橹袊?guó)現(xiàn)在擁有了強(qiáng)大的綜合國(guó)力，國(guó)內(nèi)企業(yè)和研究所也才能研發(fā)出昆侖號(hào)架橋機(jī)，畢竟想制造出這款巨獸需要大量先進(jìn)技術(shù)和材料，而這些只有擁有強(qiáng)大的綜合國(guó)力才能滿足，它的誕生也體現(xiàn)了如今中國(guó)綜合國(guó)力的強(qiáng)大。