中國市場對于保時捷的重要性不言而喻，尤其是Cayenne和Macan兩款SUV，紛紛在中國創(chuàng)下了銷量新高。都說保時捷倚靠SUV養(yǎng)活了911，從某種程度上說這話不假，但既然頂著斯圖加特盾牌的榮耀，在自身所處的圈子里自然也非泛泛之輩，今天作業(yè)的主角就是主打性能的王牌車型Macan S3.0T。
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此臺保時捷Macan S上的這臺3.0T發(fā)動機代號是EA839，是由保時捷和奧迪共同研發(fā)的，在保時捷Cayenne、Panamera、奧迪SQ5、S4等車型上均有使用。EA839采用V形布局，渦輪增壓器布置在了V型氣缸夾角中央，使進氣歧管更短，改善動力響應(yīng)，減小渦輪遲滯。最大功率：250Kw(340HP）/5500-6500rpm，最大扭矩：460NM/1450-5000rpm，具備寬裕的動力空間，與發(fā)動機匹配的是一臺7DCT雙離合變速器，低速扭矩輸出和高速行駛經(jīng)濟性都有了提升，這樣的動力搭配家用足矣。但對于有著更高駕駛需求的車友來說，低速以及急加速動力遲滯還是有待拓展的空間，加上汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
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首先對全車進行系統(tǒng)檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設(shè)備，對車輛行駛中的log信息進行采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息；最后通過專用的設(shè)備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的油品、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性、針對性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。
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整體的操作時間在三個小時左右，定制好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過全車的系統(tǒng)檢測后，再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過合理的定制優(yōu)化，起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前低速以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，保時捷Macan3.0T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。