作者：孫妍 來源：IT時(shí)報(bào)

今年，在手機(jī)直連衛(wèi)星、汽車直連衛(wèi)星的熱潮背后，一場太空競賽已然開啟。

11月28日，首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)（下簡稱“鏈博會(huì)”）在北京舉行，這是全球首個(gè)以供應(yīng)鏈為主題的國家級(jí)展會(huì)，圍繞智能汽車鏈、綠色農(nóng)業(yè)鏈、清潔能源鏈、數(shù)字科技鏈、健康生活鏈等五大鏈條，各產(chǎn)業(yè)鏈上中下游先進(jìn)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)在此匯聚溝通。

時(shí)空道宇是唯一亮相鏈博會(huì)的商業(yè)航天企業(yè)，也是國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的民營航天企業(yè)。此次鏈博會(huì)上，時(shí)空道宇自主研發(fā)的全球首個(gè)未來出行星座，以及衛(wèi)星制造、衛(wèi)星應(yīng)用等核心產(chǎn)品一一亮相，以航天科技鏈接智慧出行、消費(fèi)電子、無人系統(tǒng)、數(shù)字城市等領(lǐng)域。

2023年下半年，衛(wèi)星通信成為產(chǎn)業(yè)爆點(diǎn)，真正進(jìn)入了普通消費(fèi)者的生活。至今，手機(jī)直連衛(wèi)星已經(jīng)在消費(fèi)級(jí)手機(jī)上完成三躍升，從衛(wèi)星短消息到雙向短消息，再到實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通話功能，行業(yè)普遍認(rèn)為，中國商業(yè)航天正步入黃金時(shí)期，衛(wèi)星通信正加速向C端滲透，有望開啟大眾衛(wèi)星通信時(shí)代。

商業(yè)航天的下一個(gè)爆點(diǎn) 衛(wèi)星應(yīng)用走入千家萬戶

今年10月，華為Mate 60 Pro全球首發(fā)衛(wèi)星通話大眾手機(jī)后，《IT時(shí)報(bào)》記者采訪了多位用華為Mate 60 Pro打出第一通衛(wèi)星電話的用戶，他們大多是戶外圈的成員：一年出入多次無人區(qū)的汽車博主，全球旅居的情侶博主，以及職業(yè)向?qū)У鹊?。除了?huì)隨身攜帶傳統(tǒng)衛(wèi)星電話和華為Mate 60 Pro外，他們往往還會(huì)在車上裝載一個(gè)衛(wèi)星通信設(shè)備。

一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，全球80%以上的陸地沒有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在戈壁沙漠、無人區(qū)里，永不失聯(lián)的衛(wèi)星通信，可以為車輛提供導(dǎo)航、定位，給人以方向感和安全感?！半m然你能掌控去不去無人區(qū)，但卻不知道臺(tái)風(fēng)、暴雨、地震等災(zāi)害來臨時(shí)會(huì)不會(huì)斷網(wǎng)?！辈稍L對(duì)象們普遍提到。

今年9月1日，極氪001 FR正式發(fā)布，成為全球首款量產(chǎn)的衛(wèi)星通信乘用車，可以支持雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星通話。

極氪001 FR搭載的是時(shí)空道宇自研的車載衛(wèi)星通信終端——吉時(shí)尋，這也讓時(shí)空道宇成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)航天產(chǎn)品車規(guī)級(jí)研發(fā)量產(chǎn)、首個(gè)實(shí)現(xiàn)車載衛(wèi)星通信規(guī)?；瘧?yīng)用的商業(yè)航天企業(yè)。

目前，時(shí)空道宇自研的衛(wèi)星通信芯片、車規(guī)級(jí)高精度定位芯片和模組已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，將陸續(xù)搭載在吉利旗下多個(gè)品牌車型上。

在今年杭州亞運(yùn)會(huì)期間，近2000輛亞運(yùn)會(huì)官方指定用車配備了時(shí)空道宇高精定位產(chǎn)品及服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)管理與調(diào)度，累計(jì)保障里程超202萬公里。

時(shí)空道宇是吉利控股旗下的商業(yè)航天企業(yè)，已在2022年成功發(fā)射吉利未來出行星座首軌九星，到2025年，它將完成星座一期72顆低軌衛(wèi)星的組網(wǎng)部署，融合衛(wèi)星通信、導(dǎo)航增強(qiáng)和遙感AI技術(shù)，能為自動(dòng)駕駛提供“厘米級(jí)”高精定位，同時(shí)賦能智能網(wǎng)聯(lián)及智能駕駛。

通過開放合作，以時(shí)空道宇為代表的商業(yè)航天企業(yè)以航天科技助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。屆時(shí)，汽車出行及消費(fèi)電子領(lǐng)域的衛(wèi)星應(yīng)用及服務(wù)將真正走入千家萬戶。

未來5年低軌衛(wèi)星爆發(fā)期來臨

巨型星座時(shí)代正在來臨，馬斯克的星鏈、亞馬遜、波音等巨頭均推出了相關(guān)的星座計(jì)劃，其中星鏈計(jì)劃的規(guī)劃為4.2萬顆、亞馬遜的規(guī)劃為3236顆。中國目前已披露的低軌衛(wèi)星計(jì)劃約2.5萬顆。

這是一場太空競賽，低軌衛(wèi)星星座要實(shí)現(xiàn)連續(xù)覆蓋，必須要達(dá)到一定量級(jí)，而軌道資源爭奪原則是先到先得。航天學(xué)者黃志澄曾對(duì)《IT時(shí)報(bào)》記者說道，馬斯克的星鏈要想實(shí)現(xiàn)全球信號(hào)無盲區(qū)，至少需要上萬顆，留給全球追趕者的時(shí)間窗口期越來越緊迫。

商業(yè)星座大規(guī)模建設(shè)將驅(qū)動(dòng)全球衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量快速增長。反之，中信證券近期預(yù)測(cè)，未來5年我國低軌衛(wèi)星發(fā)射有望進(jìn)入“指數(shù)級(jí)”增長的爆發(fā)期，衛(wèi)星制造成本的不斷下降是爆發(fā)的前提。今年1-7月，全球共發(fā)射衛(wèi)星1883顆，其中低軌衛(wèi)星1435顆，約占總發(fā)射數(shù)量的76%。

除了發(fā)射低軌衛(wèi)星打造未來出行星座外，時(shí)空道宇還在衛(wèi)星制造領(lǐng)域重塑產(chǎn)業(yè)鏈，將衛(wèi)星制造向汽車工業(yè)化推進(jìn)，以應(yīng)對(duì)未來衛(wèi)星規(guī)?；兄频男枨?，不斷降低衛(wèi)星制造成本。

在浙江臺(tái)州，時(shí)空道宇建起了一座衛(wèi)星超級(jí)工廠，這是中國首個(gè)深度融合航天制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠。

工廠通過脈動(dòng)式AIT產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的規(guī)模量產(chǎn)，大幅縮短研制周期，可實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)1顆衛(wèi)星，生產(chǎn)成本下降45%左右，作為參考，歐洲OneWeb生產(chǎn)線產(chǎn)能為平均每周8顆，時(shí)空道宇在衛(wèi)星制造能力上靠攏國際一流商業(yè)航天企業(yè)，這為全球星座快速組網(wǎng)打下了產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)。

6G序幕?自主可控星鏈之戰(zhàn)

1G時(shí)代的語音，2G時(shí)代的語音和短信，3G時(shí)代的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，4G、5G時(shí)代的視頻、直播。未來6G通信的最大特征是將目光投向天空，天地一體的網(wǎng)絡(luò)是6G的一大共識(shí)。如何構(gòu)筑一張自主可控的天地一體網(wǎng)絡(luò)，如何讓全球用戶“永不失聯(lián)”，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)成為重要的一環(huán)。

2020年4月，國家首次將衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)納入“新基建”政策支持的重點(diǎn)方向。2023年，被業(yè)界公認(rèn)為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)元年，6G的序幕正式拉開了，汽車直連衛(wèi)星、手機(jī)直連衛(wèi)星走入尋常百姓家。

目前，6G仍在技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定的路上。時(shí)空道宇與北京大學(xué)成立“時(shí)空道宇—北京大學(xué)先進(jìn)通信聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，雙方共同攻克6G通信的核心技術(shù)——同時(shí)同頻全雙工通信技術(shù)，共同研發(fā)全雙工通信低軌衛(wèi)星，推進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)在軌驗(yàn)證，同步推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，加速產(chǎn)業(yè)應(yīng)用落地。

從此次鏈博會(huì)上的展品來看，時(shí)空道宇正在挖潛產(chǎn)業(yè)鏈。其自研衛(wèi)星通信芯片采用的是22nm工藝，射頻基帶一體化SoC設(shè)計(jì)，支持手機(jī)、汽車等行業(yè)中的衛(wèi)星通信需求，為天地一體網(wǎng)絡(luò)打下基礎(chǔ)；其“車-端”一體化設(shè)計(jì)的高通量衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)終端，使用相控陣天線技術(shù)，內(nèi)置強(qiáng)大的多模衛(wèi)星通信模塊，兼容高低軌衛(wèi)星的通信能力，可以讓汽車成為移動(dòng)4G/5G基站，用戶可在全球隨時(shí)隨地在線、永不失聯(lián)。

從衛(wèi)星通信芯片到終端，從衛(wèi)星制造到衛(wèi)星應(yīng)用，時(shí)空道宇不斷深耕產(chǎn)業(yè)鏈，為自主可控的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)描畫了全產(chǎn)業(yè)鏈版圖。

走出去 “中國版SpaceX”的海外布局

根據(jù)美國衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)在2023年7月發(fā)布的第26版衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)狀況年度報(bào)告，2022年全球航天產(chǎn)業(yè)的總收入為3840億美元，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的總收入約為2810億美元，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入占全球航天產(chǎn)業(yè)總收入的73%。

但是近年來，銥星、OneWeb等企業(yè)都曾因?yàn)樯虡I(yè)模式無法閉環(huán)的原因?qū)е缕飘a(chǎn)或虧損，馬斯克的SpaceX是全球首家實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的商業(yè)航天公司，而時(shí)空道宇則是目前國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的民營航天企業(yè)，其全產(chǎn)業(yè)鏈布局堪稱“中國版SpaceX”。

縱觀時(shí)空道宇近年來的布局，它一直走在國內(nèi)商業(yè)航天的前端，在完成衛(wèi)星研發(fā)、制造、測(cè)控、應(yīng)用等全產(chǎn)業(yè)鏈布局的之際，它已經(jīng)在前瞻布局海外市場，推進(jìn)中國航天技術(shù)出口、加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

今年10月，時(shí)空道宇與馬來西亞電信運(yùn)營商Altel攜手推進(jìn)高科技研發(fā)和系統(tǒng)應(yīng)用，加速智慧港口、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的解決方案落地。

同時(shí)，通過建設(shè)并運(yùn)營全球首個(gè)低軌未來出行星座，時(shí)空道宇將為上合組織國家及“一帶一路”沿線國家提供基于衛(wèi)星數(shù)據(jù)應(yīng)用的全新平臺(tái)，借助衛(wèi)星應(yīng)用數(shù)據(jù)服務(wù)，開展多式聯(lián)運(yùn)、海上能源、應(yīng)急救災(zāi)等領(lǐng)域的實(shí)時(shí)協(xié)作，促進(jìn)航天領(lǐng)域的科學(xué)探索、應(yīng)用和國際合作。

此次鏈博會(huì)將五大產(chǎn)業(yè)鏈拉在一起，也是為了能讓產(chǎn)業(yè)鏈各方能夠互通互惠，提升供應(yīng)鏈的韌性和競爭力，構(gòu)建自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈，才能更好地走出去，走得更遠(yuǎn)。