隨著小排量渦輪增壓的盛行， 2.0T的“大排量”發(fā)動機就被稱為渦輪機中的“黃金排量”發(fā)動機，國產(chǎn)品牌也只有高配車型才能搭載，這些自主2.0T發(fā)動機也代表了國內(nèi)車企在發(fā)動機制造的最高工業(yè)水準，相比之下誰更加值得夠買呢？

長城哈弗H9

最大功率：185kW/5500rpm

峰值扭矩：355Nm/1800--4500rpm

長城哈弗工藝上的進步是飛躍性的，不僅在外形設(shè)計上更加貼近國人的“中國式的審美”，在研發(fā)也從未停下腳步，2017款H9搭載了經(jīng)過全新升級調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，各項性能參數(shù)都領(lǐng)先于其他自主品牌對手，而且還可選扭矩更大的柴油發(fā)動機車型。此外，8AT變速箱也是自主車型中罕見的配置。傳動系統(tǒng)采用埃孚8速手自一體變速箱替代了原來的6速變速箱，機械變速擋桿也變成了更時尚、精致的電子擋桿。那些大排量的自吸引擎相比，2.0T發(fā)動機在后段的儲備力上肯定會存在劣勢，但是在城市中駕駛很難體會到這一點，起碼對于H9來說是這樣的。

H9它很符合硬派越野車的定義，非承載車身結(jié)構(gòu)、四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋差速器，這些硬件配置給H9搭出了一個硬派的底子，讓他在越野路段上走得更加從容，把原本需要擔(dān)心的越野過程化繁為簡讓你的駕駛更加得心應(yīng)手。

長安CS95

最大功率：171kW/5000--5500rpm

峰值扭矩：360Nm/1750--3500rpm

人們看到長安CS95的第一眼，往往會被它的大塊頭所吸引。因為長安CS95的車身尺寸達到4949*1930*1785，作為長安SUV陣營里尺寸的“大哥大”，CS95便憑借硬朗的外形和出色的口碑贏得了眾多消費者的認可，

長安CS95搭載長安自主研發(fā)的代號為藍鯨的2.0T發(fā)動機，最大功率171kW（233Ps）/5000-5500rpm，峰值扭矩360Nm/1750-3500rpm，數(shù)據(jù)很搶眼。與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱。和發(fā)動機的匹配相當(dāng)成熟，整個的換擋過程不會給你絲毫的感覺，哪怕是低速的堵車階段。其非承載式的車身設(shè)計+橫置發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，這些車身上設(shè)計都讓CS95更接近普通于的轎車，但CS95走的路線明顯是“國民車”的節(jié)奏，頂配才賣22.98萬的CS95除了配置能效不錯的發(fā)動機，還具備了林林總總的配置，可以說是性價比超高。

廣汽傳祺GS8

最大功率：148kW/5200rpm

峰值扭矩：320Nm/1750--4000rpm

廣汽傳祺GS8是日趨強大的中國品牌中7座豪華SUV 的一員，強大的競爭力已經(jīng)讓主導(dǎo)市場的合資品牌感覺到了壓力。廣汽傳祺GS8其16.38萬到25.98萬的售價，雖然已經(jīng)擺脫了廉價的帽子，那它到底是靠什么來在眾多車型中，率先撕開口子占領(lǐng)一席之地的呢？

首先中國消費者認為汽車最重要的事情莫過于要足夠大，不光是在空間方面，在外光上也同樣重要，這個大字在來自廣汽的傳祺GS8上可謂發(fā)揮得淋漓盡致。外觀上不僅尺寸要大還要顯得“大”，通過線條的勾勒廣汽傳祺GS8的一張大臉以及大多數(shù)接近90度的棱角等細節(jié)處理，使本身已經(jīng)夠大的車身顯得更加的“大”，很好的詮釋了“陽剛”一詞。動力方面GS8搭載了一臺自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，代號為4B20M1，采用了燃燒室GCCS燃燒控制專利技術(shù)，理論上降低油耗的比例可達到15%。傳祺的這款發(fā)動機數(shù)據(jù)雖說有點平平無奇，但在日常使用上已經(jīng)足夠了。

無論是外形設(shè)計，還是內(nèi)飾配置，廣汽傳祺GS8都盡可能的接地氣迎合大多數(shù)人的喜好，而在國產(chǎn)自主品牌中最難把握的駕駛質(zhì)感，也是做的相當(dāng)出色。表現(xiàn)如此搶眼，也就可以理解為什么廣汽傳祺GS8是第一個真正打開7座中型SUV市場的自主品牌。

野馬T80

最大功率：150kW/5600rpm

峰值扭矩：280Nm/2000--4500rpm

提起野馬汽車，恐怕有太多的年輕消費者會去遐想到那款來自大洋洲彼岸的福特“野馬”，而我們要說的卻是我們中國自己的野馬汽車，在20世紀80年代也是紅極一時，曾經(jīng)的金頂牌客車系列，“野馬”、“白鹿”輕型越野車曾經(jīng)風(fēng)靡一時，可能由于過于的膨脹，野馬汽車漸漸的消失觀眾的視野線。而在2015年野馬開啟復(fù)蘇模式，野馬T80 2.0T就應(yīng)運而生。

外觀上采用的不規(guī)則六邊形進氣格柵，進氣格柵里四條粗壯橫幅式鍍鉻飾條，融入熏黑蜂窩式中網(wǎng)，使得前臉造型與視覺力感更加張顯。在動力方面野馬T80新增的2.0T+6DCT是黃金動力組合，不僅動力強勁而且省油，其能釋放出150kW的最大功率，峰值扭矩達到280Nm。與之匹配的是一臺6DCT濕式雙離合變速器，官方百公里綜合油耗僅為8.3L。在安全配置方面，新車采用了TOP籠型車身結(jié)構(gòu)，還配備了博士第9代電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，像360°全景影像、胎壓監(jiān)測、電子手剎和定速巡航等功能，該車也是應(yīng)有盡有。

隨著SUV大潮的不斷升溫，讓那些老牌汽車企業(yè)激動不已，加大投入誓要做新時代SUV的弄潮兒，重現(xiàn)野馬的昔日榮光【凹凸知道原創(chuàng)】。