一、20CrMo是合金結(jié)構(gòu)鋼板，用于制作各類合金結(jié)構(gòu)鋼及其零部件，如電站鍋爐過(guò)熱器集箱，大口徑管板結(jié)構(gòu)件。

二、牌號(hào)：20CrMo：對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)：JIS G4053：2003

三、20CrMo合金鋼化學(xué)成份：

五、20CrMo合金鋼交貨狀態(tài)及處理規(guī)范：

熱處理規(guī)范：淬火880℃,水冷、油冷;回火500℃,水冷、油冷。

●交貨狀態(tài)：以熱處理（正火、退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨，交貨狀態(tài)應(yīng)在合同中注明。

20CrMo合金鋼一般用于生產(chǎn)高壓管、齒輪、螺母等以及汽車零部件、墊片等，對(duì)其屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度以及沖擊功等性能有較高要求,作為鋼中的第二相粒子，非金屬夾雜物的存在破壞了鋼基體的連續(xù)性，容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性能及加工性能等也會(huì)產(chǎn)生影響. 20CrMo合金鋼生產(chǎn)過(guò)程中，非金屬夾雜物對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量有重要影響.

近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，對(duì)齒輪鋼的需求量增大，主要為20CrMnTi鋼。但該鋼質(zhì)量不穩(wěn)定。熱處理畸變較大的應(yīng)用也較廣泛，主要用于中型汽車的變速齒輪和輕型汽車的后橋主、被動(dòng)齒輪等?，其力學(xué)性能和淬透性較好，熱處理畸變較小，脆斷抗力較高，生產(chǎn)中確保20CrMo鋼的淬透性、純凈度和晶粒度非常重要。鋼的淬透性主要取決于化學(xué)成分，此外晶粒度主要通過(guò)熱處理控制。在滲碳過(guò)程中，20CrMo鋼晶粒小于或等于6級(jí)才能確保齒輪的疲勞壽命達(dá)到要求“?。可通過(guò)模擬加熱爐分段加熱來(lái)分析20CrMo鋼的晶粒長(zhǎng)大傾向，研究以不同速率加熱的鋼的晶粒尺寸和均勻性。

20CrMo鋼不同速率分段加熱奧氏體化

（1）20CrMo鋼珠光體開始轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的溫度約為730～770℃；珠光體和鐵素體完全轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的溫度約為860~890℃；奧氏體成分均勻化的溫度約在890℃以上。隨著加熱速率的增大，奧氏體開始形成和完全奧氏體化的溫度提高。溫度的提高將導(dǎo)致奧氏體的形核點(diǎn)減少、形核率降低。

（2）根據(jù)J-M-A方程，由連續(xù)加熱奧氏體數(shù)據(jù)計(jì)算的激活能Q=6.014×10J/mol，相變參數(shù)n=0.607477，Ink。=62.44215。根據(jù)這些參數(shù)獲得鋼的奧氏體等溫形成動(dòng)力學(xué)曲線，得出溫度高于1073K需1000s才能完全奧氏體化。

（3）20CrMo鋼的鑄態(tài)組織為鐵素體和珠光體；加熱到約631℃時(shí)仍可以看到常溫組織晶界；溫度提高到約831℃時(shí)，熱蝕作用明顯，可看出白色奧氏體晶界；之后奧氏體晶粒長(zhǎng)大形成等軸狀；高于1100℃，晶粒迅速長(zhǎng)大。

20CrMo鋼的生產(chǎn)工藝路線為∶鐵水預(yù)處理→頂?shù)讖?fù)吹轉(zhuǎn)爐→鋼包爐精煉（LF）→真空循環(huán)脫氣精煉（RH）→鈣處理→連鑄→熱軋

●20CrMo熱處理：

20CrMo材料屬于低碳合金結(jié)構(gòu)鋼,適合滲碳淬火處理;熱處理規(guī)范:淬火880℃,水冷、油冷;回火500℃,水冷、油冷.

六、20CrMo合金鋼硬度：

20CrMo淬火(860-880℃水或油冷),加低溫(150--200℃)回火,20CrMo硬度為HRC32-33

●熱處理和力學(xué)性能：

鋼號(hào): 20CrMo

試樣毛坯尺寸/mm: 15

熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第一次淬火: 880

熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: —

熱處理|淬火|冷卻劑: 水、油

熱處理|回火|加熱溫度/℃: 500

熱處理|回火|冷卻劑: 水、油

力學(xué)性能|抗拉強(qiáng)度σb/MPa|≥: 885

力學(xué)性能|屈服點(diǎn)σs/MPa|≥: 685

力學(xué)性能|伸長(zhǎng)率δ5(%)|≥: 12

力學(xué)性能|面縮率ψ(%)|≥: 50

力學(xué)性能|沖擊吸收功AKV/J|≥: 78

交貨狀態(tài)硬度HBS|≥: 197