G.K SBMU（特種突破機(jī)動單元）設(shè)定

特種突破用機(jī)動單元（SPECIAL BREACHING MOBILE UNIT，SBMU）簡稱BMU

2093年1月14日，為了應(yīng)對德國軍政府從美國安全承包商里切爾購買的MU單元，格里芬也從MU單元的原生產(chǎn)商美國通用電氣公司購入了一批MU MK.2（B）型（200架）后，將這批MU單元中的三分之一用于研究和測試（主要為各項改裝測試以及射擊標(biāo)靶用），剩下的機(jī)體則以特殊作戰(zhàn)單位裝備了部分歐洲戰(zhàn)區(qū)。

2093年2月16日，格里芬以MU MK,2(B)為藍(lán)本重新設(shè)計的MU開始量產(chǎn)，被命名為特種突破用機(jī)動單元，機(jī)體型號BMU-01（E），為了更加符合作戰(zhàn)需求以及作戰(zhàn)性能， BMU-01重新設(shè)計了能源模塊和座艙設(shè)計，動力系統(tǒng)改為內(nèi)置，散熱口移動到機(jī)體前端兩側(cè)靠近肩部的位置，更改了傳感器的放置和排列，座艙的視野有了一定的提升。為了提升機(jī)械可靠性，BMU-01的關(guān)節(jié)處增加了外掛的附加裝甲，座艙外也安裝了鉚接的附加裝甲。

SBMU-01主要參數(shù)：

全高：7米（站立時）

全重：48噸（戰(zhàn)斗配置時）

續(xù)航時間：約5小時（以經(jīng)濟(jì)巡航檔位運(yùn)行時）

最大出力：950KW（以最大動力檔位運(yùn)行時，原裝動力系統(tǒng)）

? ? ? ? ?1100KW（以最大動力擋位運(yùn)行時，格里芬“山楂樹”動力包）

2094年7月21日，BMU-01（L）升級套件以及BMU-02試作型開始裝備部隊進(jìn)行戰(zhàn)場測試。BMU-01（L）升級套件是為了再進(jìn)一步增強(qiáng)早期型的BMU-01防護(hù)和火力所設(shè)計的升級套件，主要改動為更換附加裝甲的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，在背部增加了AP-7導(dǎo)彈發(fā)射架，各20發(fā)。BMU-02作為BMU-01的改進(jìn)型號，在動力，火力和防護(hù)方面都有提升，不過SBMU-02沿用了SBMU-01的機(jī)體外形，外部并沒有太大的分別，不過座艙內(nèi)的布局要比SBMU-01更加一體化。

SBMU-02主要參數(shù)：

全高：6米（站立時）

全重：46噸（戰(zhàn)斗配置時）

續(xù)航時間：約6小時（以經(jīng)濟(jì)巡航檔位運(yùn)行時）

最大出力：1870KW（以最大動力檔位運(yùn)行時，原裝格里芬“灰背隼”動力系統(tǒng)）

其他參數(shù)：

火控系統(tǒng)：

SBMU-01（E）：純光學(xué)鎖定，依靠在機(jī)身正前方（座艙蓋正中）的傳感器序列鎖定，在復(fù)雜環(huán)境如大霧，下雪，雨天等類似情況中會出現(xiàn)目標(biāo)丟失的問題。

SBMU-01（L）/SBMU-02：復(fù)合光學(xué)鎖定，在傳感器序列中增加了熱成像鏡頭以及激光測高、測距以及跟蹤鏡頭，目標(biāo)丟失的情況被解決。

動力系統(tǒng)：

SBMU-01：早期型的SBMU-01采用的美國產(chǎn)動力系統(tǒng)在出力方面要低于安裝了“山楂樹”動力系統(tǒng)的后期型，不過大部分早期型也換裝了“山楂樹”動力系統(tǒng)，只有少數(shù)原裝的早期型被用作教練機(jī)而沒有換裝動力系統(tǒng)和其他部件。

SBMU-02：全新設(shè)計的“灰背隼”動力系統(tǒng)在出力上完全超越了SBMU-01，而且更加輕量化和緊湊，這讓SBMU-02可以承載更多的重量。