注：每日專欄發(fā)布上限5篇，更多資訊歡迎進群了解。

文章來源：蔚藍軌跡 Rail

源網(wǎng)址：https://mp.weixin.qq.com/s/22oVPWizyZQ0cs1c64pyyQ

東北走廊（NEC）是美國運輸量最大的運輸通道：連接波士頓、普羅維登斯、紐約市、紐瓦克、費城、巴爾的摩、華盛頓特區(qū)以及中間的任何地方，支撐著高達3萬億美元的經(jīng)濟。11月16日，NEC委員會（由美國鐵路公司、美國運輸部 (USDOT)、聯(lián)邦鐵路管理局(FRA)、地區(qū)通勤鐵路網(wǎng)和州政府官員組成的聯(lián)盟）推出了一項耗資1760億美元的計劃，旨在修復東北走廊上陳舊的橋梁和隧道，并改善服務。

CONNECT NEC 2037（C37）是拜登總統(tǒng)的《兩黨基礎(chǔ)設施法》（BIL）促成的一項為期15年的計劃。美國交通部長皮特-布蒂吉格表示，C37計劃中的各項舉措將使東北部走廊 "更安全、更快捷、更可靠"。C37還得到了聯(lián)邦和各州于11月6日聯(lián)合發(fā)布的一系列城際客運鐵路撥款的支持，這些撥款將用于25個客運鐵路項目，總計164億美元的資金。最近批準的一攬子支出計劃為東北走廊升級的開工鋪平了道路，該計劃是美國鐵路公司耗資160億美元在新澤西州和紐約州之間修建一條新隧道的項目。經(jīng)過多年的拖延，該項目終于在11月21日破土動工。升級改造工程還將包括康涅狄格河大橋和馬里蘭州蘇斯奎漢納河大橋等百年老建筑的重大工程，這些建筑為客運和貨運列車提供服務。所有這些升級對C37未來的成功至關(guān)重要。東北走廊每年的乘客量約為2.6億人次。據(jù)當?shù)孛襟w稱，C37建成后，東北走廊每年可增加5100萬乘客。增加的客流量和服務頻率將為SEPTA地區(qū)鐵路、MBTA 通勤鐵路、新澤西運輸公司、長島鐵路公司、Metro-North鐵路公司等的乘客帶來紅利：

• 華盛頓特區(qū)與紐約市之間的Amtrak列車數(shù)量將增加100；

• 波士頓和紐約之間的列車數(shù)量增加50；

• 地區(qū)通勤列車增加60；

• 通過MBTA 通勤鐵路，波士頓和普羅維登斯之間的通勤時間將縮短至45分鐘（目前這一時間約為1小時15分鐘）；

• 在紐約-賓州車站和紐黑文之間為Metro-North鐵路乘客新增51個工作日往返班次；

• 華盛頓特區(qū)與巴爾的摩之間的MARC服務將從每天往返27次增加到37次；

• 在紐約市、康涅狄格州哈特福德和馬薩諸塞州斯普林菲爾德之間新增每小時一班的Amtrak單座列車服務。

乘客量的增加也意味著乘客的票價可能會降低。最有先見之明的是，綠色基礎(chǔ)設施計劃將帶來巨大的環(huán)境效益。據(jù)Amtrak的官員估計，C37所帶來的區(qū)域鐵路服務的改善每年將減少3800萬次汽車旅行和60萬次短途飛機旅行，C37總共可以減少75萬公噸的溫室氣體排放。短途航班（約400英里或更短）平均比長途航班向大氣排放更多的碳，因為短途航班的起飛和著陸消耗的燃料最多。歐洲各國已采取行動，通過投資區(qū)域鐵路（與C37類似的計劃）來減少短途航班。例如，西班牙于2021年公布了一項計劃，即到2050年，取消馬德里與可在2.5小時內(nèi)駕車到達的任何地方之間的短途航班。近年來，德國、比利時和法國也已采取行動，停止短途航班的數(shù)量。東北部走廊委員會指出，2025年將發(fā)布名為C40的計劃更新版，其中將考慮到未來的乘客趨勢。C37的建設將于2038年完成。