特斯拉作為一個新能源汽車制造企業(yè)特斯拉的“美國鯰魚”，自進軍中國的那一刻起，就改變了中國新能源汽車的市場格局，給自主品牌的新能源車企很大的壓力。其實，特斯拉進入國內，可不僅僅相當一條鯰魚，它想當一條大白鯊，在國內新能源市場橫行無忌的大白鯊。

從近日公布的銷量數(shù)據來看，特斯拉距離正處在成為大白鯊的路程上，1月3日，美國當?shù)貢r間周日，特斯拉公布其全年銷量。2021年，特斯拉共交付了936172輛汽車，同比2020年的499647輛增長了87%，2021年第四季度特斯拉交付了30.86萬輛電動汽車，打破了之前的單季度紀錄，這一表現(xiàn)也超出大家的預期。單從純電車型來看，特斯拉已然成為了全球純電市場的絕對王者。

其實特斯拉今年在國內市場的發(fā)展也不是一帆風順的，外部有芯片短缺的壓力，在國內前有“剎車失靈”維權事件，后有特斯拉銷售欺詐事件，再加上特斯拉降價和政府機構的禁入，在網上掀起了不小的風波，也有非常多的網友起來抵制特斯拉，但是看了特斯拉的年終銷量，12月份國內超越7萬輛的新車銷售。小編不僅感嘆，說好一起抵制，為什么大家私底下卻偷偷買了特斯拉？看來大部分小可愛都是嘴上抵制，錢包卻不抵制！

特斯拉在大批網友抵制的情況下還取得了這樣的成績，其實是不難想象的，根源其實就在于特斯拉的品質。

有的網友該說特斯拉有什么品質啦？特斯拉Model3標定續(xù)航公里556km，電池容量60kWh，用60度電跑556公里，百公里耗電量不到11度。這樣一臺加速6秒，上路質量高達1.8噸的大質量選手，不到11度的百公里耗電量你說恐怖不恐怖？

就是在三電領域做到國內最強的比亞迪，其e平臺3.0推出的首款海洋系列車型海豚，比Model 3的重量輕300多kg，也才做到11度的電耗，你說特斯拉強不強吧？

把車造出來跟造得好是兩個完全不同的概念，特斯拉就是可以造車造得好的企業(yè)，在續(xù)航相同的情況下，特斯拉能保證加速更快、所用電量最少。實現(xiàn)本土化后，特斯拉的成本顯著降低，花同樣的錢，你買不到一款入門BBA，但你可以買到最牛的特斯拉。其實拋開成見去看特斯拉，特斯拉是一款實力非常強的帶有社交屬性的網紅車，賣得這么好也就不足為奇了。

除了這些以外，特斯拉還有國內最強的自動駕駛功能，招商汽車研究院的觀點認為：特斯拉自動駕駛在硬件、軟件各層面技術優(yōu)勢突出。自主研發(fā)芯片F(xiàn)SD性能提高21倍；傳感器采用視覺主導方案，配合深度學習，多傳感器冗余，實現(xiàn)360°全天候監(jiān)測；自動駕駛功能在量產車型中最健全、實際應用效果最佳，是為自動駕駛領域當之無愧的先行者。

電動車是一個新時代的產物在快速發(fā)展的過程中也有各種各樣的問題，像門檻低、品牌雜、質量標準不統(tǒng)一等問題，都是客觀存在的，那些不合格的企業(yè)需要被這個市場的強者淘汰出去。

雖然國內新能源的陣營十分龐大，但大而不強，沒有一個能跟特斯拉正面扳手腕的。要想打敗特斯拉，品質和技術上，國內的新能源陣營還有很長的一段路要走。所以，口頭抵制特斯拉沒有什么問題，私底下偷偷買一輛不就行了！