近日，有車主在網上曝光稱，他自己購買ELETRE（路特斯旗下的汽車）后，在官方沒有告知的情況下收到了一輛試駕車。并且，這輛試駕車還曾被開下賽道暴力試駕過。

路特斯最近有多火？前段時間剛剛回應完車尾風道配色問題，減配風波還未完全平息，又被曝出“試駕車當新車交付”事件，這個在75周年慶上揚言要打品牌戰(zhàn)的它到底怎么了？

根據車主透露的信息，5月8日與武漢路特斯汽車銷售有限公司簽訂了新車購車合同，后續(xù)在車輛交付過程中發(fā)現新車的行駛公里數已經達到140多公里。但4S店銷售人員多次保證，該車輛是全新車輛，卻未對140公里的行駛公里數作出正面解釋。

在之后新車上保險的階段，4S店的交付顧問建議車主通過自己熟人辦理保險，但是車主并未采納。當車主自己去買保險的時候，被保險公司告知車輛已經買過保險，并非新車。

在車主和銷售多次溝通和強烈要求下，才得知車輛在之前參與過3月底路特斯官方在上海舉辦的試駕活動，并且銷售強調當時只是靜態(tài)測試。

但是離譜的是，車主本人在車內行車記錄儀里發(fā)現了73條該車在賽道內暴力試駕的記錄，包括車輛滿載的情況下以特定的速度駛入測試路段，在不踩剎車和油門的情況下急打方向躲避障礙物的極限測試——麋鹿測試。

目前，該車主已經將路特斯汽車投訴至相關部門。根據《中華人民共和國消費者權益保護法》相關規(guī)定，車主要求路特斯官方對雙方所簽訂的合同進行退一賠三的處理。即退還車輛實際支付金額964800元，并賠償三倍罰款2894400元，共計3859200元。

對此，路特斯方面截至目前暫無公開回應。只是有相關負責人對外表示，路特斯目前正在與車主本人進行協商，力求妥善解決此事。路特斯絕對不會欺瞞客戶，將試駕車作為商品車交付給訂單客戶。

不過，從維權車主在其社交賬號發(fā)布的最新信息看，目前協商還未有結果。

一般而言，車企的新車在上市前后，都會組織不同規(guī)模的媒體及重要客戶試駕體驗活動，試駕過程中試駕車輛難免出現損傷。

業(yè)內人士表示，官方試駕車在活動結束后，一般會到經銷商手中，由經銷商做本地展廳的展車或到店客戶的路試車，同時也有打折出售的，但不會作為新車出售。從這一點上看，路特斯銷售試駕車事件大概率不是路特斯官方行為。畢竟在營銷層面，路特斯在推動轉型和產品市場化上下了很大功夫。

近期在社交平臺上，還出現多條投訴路特斯擅自減配和交付時間不定的帖子。路特斯某車主表示，從去年10月路特斯首款純電SUV ELETRE發(fā)布以來，路特斯官方曾先后出現三次減配，且沒有主動向車主告知。首次減配是取消了門把的氛圍燈，與發(fā)布官方圖不符；隨后又將座椅腿部夾緊功能閹割，皮質后備廂墊變?yōu)榻q毛材質。最新一次是近期將與車身同色的風道統(tǒng)一減配為黑色，而首批提車的車主卻未受影響。

對于突然更改配色的原因，路特斯并未正面回應，只是表示，“顏色調整是為更好傳承路特斯品牌賽道基因，提升尾部風道的視覺張力?！?/p>

而讓路特斯準車主同樣頭疼的，還有不確定的交付時間。根據路特斯車主整理的文件，多位路特斯ELETRE大定車主反映，訂車時銷售給大定車主提供的信息是下定后2至3個月內提車，按照大定順序交付，但事實上不少去年下定的車主，直到今年5月也仍未提到車。

按照路特斯規(guī)劃，今年3月和5月，將分別開始交付路特斯ELETRE S+版本和R+版本。截至目前，R+版本尚未有交付信息釋出。據有關車主透露，他在去年路特斯ELETRE大定開啟兩天后即支付了2萬元的大定訂金，原定于5月1日提車，但實際交付日期被推遲了數次，交付專員接連更換了三位，最新被告知需要等到6月份才能安排交付。

2017年，路特斯進入吉利麾下，試圖換道復興；

2018年，宣布品牌向電動化、智能化全面轉型；

2019年，路特斯首款純電超級跑車Evija發(fā)布，開啟其電動化轉型征程；

2021年，路特斯正式將全球總部遷至武漢經開區(qū)；

2022年，路特斯上市首款純電智能SUV Eletre，11月，原林肯中國總裁毛京波出任路特斯中國總裁一職；

2023年3月的路特斯品牌正式成立75周年……

周年慶上，路特斯中國總裁毛京波還提出了路特斯今年的三個任務：實現品牌復興、打造冠軍產品以及推出路特斯標志性的全新用戶體驗。所以，在計劃上，今年應該是路特斯打品牌戰(zhàn)的關鍵階段。

而作為首款純電超跑SUV，Eletre對路特斯有著特殊的意義。在今年的上海車展，毛京波曾表示：Eletre兼具電動車、SUV和超跑三個概念，在某種程度上代表了路特斯的品牌主張，正是路特斯Eletre量產爬坡的關鍵。

所以，在這樣的關鍵時刻，將試駕車作為新車交付的行為，不管從任何角度考慮都顯得因小失大。即便最后被定義為經銷商行為，對于路特斯而言的負面影響也可想而知。

按照規(guī)劃，2023年路特斯還將推出代號為Type133的大型四門轎跑，并且已經與特殊目的公司L Catterton Asia Acquisition Corp (LCAA)達成最終并購協議，預計2023年下半年完成合并。

在急于進入資本市場想要加速電動化轉型的關鍵時刻，口碑和交付都是重中之重。但現在，對于想要通過Eletre以及更多電動車型打開市場的路特斯而言，各種由內到外的問題，都將影響到它的口碑和銷量。

如今的車市競爭加劇，出現造車難、賣車難、服務難的現象，但作為企業(yè)，還是需要以誠為本。希望路特斯能早日還大眾一個真相，也希望廣大汽車廠家能引以為戒，讓我們的國內的汽車市場變得越來越好。