【大澤科技SHOW】因為某些特殊原因，最近兩個月油價漲的特別厲害，不少買車的小伙伴把目光放向了相對節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。

剛好我最近試駕了一汽-大眾的ID.4 CROZZ ，這款車售價20多萬元，基本符合大部分用戶的預算，那么它的實際表現(xiàn)如何呢？

外觀：設計有新意

大眾ID.4 CROZZ的顏值還算在線，和目前大眾在汽油車上千篇一律的設計相比，ID.4的外觀足以讓人眼前一亮

簡潔而富有律動的線條是ID.4 CROZZ的主旋律，整體以柔順的曲面和鋒銳的線條組成營造出風塑造型。

電動化的無格柵前臉，全車躍動的線條走向，尾部貫穿式的燈組，以及尺寸比較夸張的輪圈等等，這些元素都是此前大眾品牌上較少出現(xiàn)的?？梢哉f在ID系列的電動汽車上，大眾確實做出了相當大的改變。

我最喜歡的就是它配備的IQ.Light智能LED大燈，其內(nèi)部擁有11個獨立的LED光源，每個LED可以單獨關閉和調(diào)暗，這也就實現(xiàn)了更多的功能。

比如可實現(xiàn)智能隨動轉向，以及根據(jù)路況調(diào)節(jié)照射角度等。在啟動車輛的一剎那，ID.4 CROZZ還提供了兩種燈光迎賓模式，儀式感堪比豪華品牌。

內(nèi)飾：偏穩(wěn)重

ID.4 CROZZ的內(nèi)飾在這個時代來說，絕對算不上驚艷，但是偏實用的整體風格設計和大眾品牌的定位更符合，細看下還是很多的亮點的。

ID.4 CROZZ配備了大尺寸全液晶儀表和空調(diào)液晶觸控屏，還有大眾問問智能語義交互，實現(xiàn)整車的智能控制和科技交互。

5.3寸的迷你液晶儀表雖然小，但是內(nèi)容依然豐富。左側布局了一個簡單的可視化行車信息界面，中間為車速、電量、續(xù)航和能量輸出等，右側為擋位顯示。

從這幾天的體驗來看，整體交互非常的流暢，邏輯也很清晰，基本上和智能手機的操作思路非常相似，上手沒有任何難度。

通常來講，純電動車的空間需求、儲物空間讓人很難接納，但一汽-大眾ID.4 CROZZ的空間絕對可以完全你的需求。

它采用了5座布局設計，剛好可以滿足一個家庭的日常用車需求，帶上一家老小肯定是夠用了。

對于需要較大儲物空間的人群來說，ID.4 CROZZ放倒后排座椅后可提供1800L超大空間，就像一個小倉庫，日常儲物或搬運的需求完全不在話下。

駕駛體驗：順滑安靜 續(xù)航實在

續(xù)航可以說是新能源車的痛點，ID.4 CROZZ配備的是84.8kwh大容量電池系統(tǒng)，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m，最大續(xù)航里程達550Km，這個配置使得ID.4 CROZZ有著更好的加速性和穩(wěn)定性。

在實際駕駛感受上，首先最直觀的是ID.4 CROZZ不像其他一些同價位的電動汽車那么猛。150kW的電機說大不大，說小也不小，用在這個級別的車型上算是比較搭的，加速感和我平時開的2.0T油車差不多。但是新車的加速踏板調(diào)校偏穩(wěn)重，扭矩釋放得沒有那么猛烈，正常開起來比較像一臺自吸的燃油車，比較順滑安靜。

續(xù)航部分，幾天的試駕，高速和環(huán)路比較多，基本在110或者80左右開，室外溫度20左右，沒開空調(diào)，續(xù)航打8折左右吧，市區(qū)里開開還是沒問題的。

總結：適合年輕家庭用戶的SUV

對于大眾ID.4 CROZZ的初印象是未來感十足并且精致，也不同于硬派SUV厚重感，ID.4 CROZZ給人感覺會是開起來很輕快的一部車。不會像造車新勢力做的那樣浮夸和激進，大眾ID.4 CROZZ保留了很多傳統(tǒng)汽車的駕駛感受。

對于有家用需求的年輕家庭來說，ID.4 CROZZ確實是個不錯的選擇，20多萬的定價也比較厚道。

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