【電力機車科普】烏克蘭鐵路的“葉爾馬克”——2EL5型電力機車

2019-07-06 21:56 作者:寧柳跨越 0人讀過 | 我要投稿

文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

提示

交—直流電傳動：指電力機車從25千伏交流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，經(jīng)過變壓-整流后，向直流牽引電機供給直流電。本文提及的烏克蘭鐵路2EL5型電力機車為交—直流電傳動形式。
直—直流電傳動：指電力機車從3千伏直流電氣化鐵路接觸網(wǎng)受流，向直流牽引電機供給直流電。烏克蘭鐵路2EL4型電力機車為直—直流電傳動形式。
俄羅斯聯(lián)邦諾沃切爾卡斯克電力機車廠簡稱“諾廠”；烏克蘭盧甘斯克內(nèi)燃機車制造廠簡稱“盧廠”。

概述

2EL5型電力機車⑴，是烏克蘭鐵路的干線貨運電力機車車型之一。2005年，在盧廠專家的監(jiān)督下，2EL5-001號機車于諾廠組裝；2006年，盧廠在諾廠專家的指導下用后者提供的部件組裝出2EL5-002號機車；2EL5-003號機車和2EL5-004號機車由盧廠制造，但轉(zhuǎn)向架則由諾廠提供；而從2EL5-008號機車及之后的機車轉(zhuǎn)向架則由盧廠制造。

到2011年為止，盧廠向烏克蘭鐵路交付了18組2EL5型機車，全數(shù)集中配屬于敖德薩鐵路局⑵波多里斯克機務(wù)段。波多里斯克機務(wù)段除了配備18組2EL5型機車外，還從諾廠購置15組2ES5K型機車⑶運用。

設(shè)計

2EL5型電力機車為雙節(jié)八軸的交—直流電傳動電力機車，適用于工作電壓為19至29千伏、環(huán)境溫度為零下50攝氏度至45攝氏度且海拔高度不超過1200米的1520毫米寬軌交流電氣化鐵路，軸式為Bo-Bo+Bo-Bo，軸重24噸，整備重量為192±4噸。機車走行部構(gòu)造速度為110公里/小時，持續(xù)速度為51公里/小時；機車安裝8臺DTK-820型牽引電動機，小時功率為6560千瓦，持續(xù)功率為6120千瓦、持續(xù)牽引力為421.68千牛；電制動采用再生制動。

2EL5型機車是2ES5K型機車的改進型，但與后者不同的是，2EL5型機車的正面副燈采用整體式傾斜梯形，使用方形玻璃代替圓形玻璃。2EL5型機車的司機室裝有烏克蘭鐵路ALS-MU型、KTDB型以及RL-2S型安全系統(tǒng)；另安裝微機控制系統(tǒng)，提供手動和自動牽引控制、自動學習、設(shè)備操作診斷等功能。

后記

按盧廠官網(wǎng)介紹，2EL5型電力機車的推出，旨在取代蘇聯(lián)時期制造的VL80型電力機車。然而從2005年到2011年的交付情況來看，2EL5型電力機車的平均年產(chǎn)量屈指可數(shù)，而這背后的原因，反映出烏克蘭鐵路對機車更新?lián)Q代的心有余而力不足的窘態(tài)。

注釋

⑴俄語：2ЭЛ5；烏克蘭語：2ЕЛ5。

⑵俄語：Одесская железная дорога；烏克蘭語：Одеська зал?зниця。敖德薩鐵路局是烏克蘭鐵路的鐵路管理局之一，負責管轄烏克蘭南部地區(qū)的鐵路系統(tǒng)，包括敖德薩州、尼古拉耶夫州、赫爾松州、切爾卡瑟州、基洛沃格勒州和文尼察州的鐵路，總部位于敖德薩，營業(yè)里程超過4,000公里。敖德薩鐵路局相鄰西南鐵路局、南方鐵路局和第聶伯河沿岸鐵路局，并與鄰國的摩爾多瓦鐵路連接。

⑶2ES5K-057號到2ES5K-071號機車。