在經(jīng)歷了連續(xù)多月的同比銷量下滑后，2022年開(kāi)年首月，上汽大眾終于迎來(lái)了揚(yáng)眉吐氣，看到上汽大眾今年1月份的單月銷量后，很多車友和網(wǎng)友都說(shuō)：讓對(duì)手害怕的上汽大眾又回來(lái)了。其實(shí)，上汽大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)一直都不錯(cuò)，只不過(guò)與自己的以往相比出現(xiàn)同比下滑，也是在所難免的事情，畢竟，銷量達(dá)到頂峰后都會(huì)有一個(gè)起伏。

就如同股票一樣起起伏伏是很正常的事情，但只要擁有足夠強(qiáng)的實(shí)力，走低之后都會(huì)有所反彈上升。上汽大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)也是如此，伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及競(jìng)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的走強(qiáng)，上汽大眾也需要時(shí)間來(lái)調(diào)整產(chǎn)品布局，以提升產(chǎn)品車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但前提是要保證產(chǎn)品質(zhì)量，方能在白熱化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

根據(jù)上汽集團(tuán)的銷量快報(bào)顯示，2022年1月份，上汽大眾單月銷量達(dá)到了130607臺(tái)，同比增長(zhǎng)51.69%。相比前幾個(gè)月連續(xù)的同比銷量下滑，2022年開(kāi)年首月的同比增長(zhǎng)，在很大程度上會(huì)提升上汽大眾的市場(chǎng)斗志，畢竟，上汽大眾旗下?lián)碛欣室?、途觀L、途岳和帕薩特等多款炙手可熱的產(chǎn)品車型。

在過(guò)去的2021年，途觀L的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然說(shuō)沒(méi)有豐田RAV4、本田CR-V、哈弗H6和長(zhǎng)安CS75搶眼，但全年累計(jì)銷量高達(dá)158385臺(tái)，月均銷量13199臺(tái)。也足以讓很多競(jìng)品心生羨慕了，畢竟，作為月銷過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部里面的VIP車型，途觀L的市場(chǎng)影響力和號(hào)召力，即使是CR-V這樣強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不敢小瞧。

作為A級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)中的實(shí)力派車型，朗逸的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然不如日產(chǎn)軒逸，但可以毫不夸張的說(shuō)，日產(chǎn)軒逸絕對(duì)是不敢小看朗逸在市場(chǎng)中的號(hào)召力，稍不努力就有可能會(huì)敗給朗逸。在過(guò)去的一年里，朗逸全年累計(jì)銷量達(dá)到了391355臺(tái)，月均銷量32613臺(tái)，卡羅拉、寶來(lái)、英朗和伊蘭特等競(jìng)品，在其面前都是小弟。

當(dāng)然了，市場(chǎng)定位是中級(jí)轎車的帕薩特，折戟中保研碰撞測(cè)試后，其市場(chǎng)表現(xiàn)一度走低，但上汽大眾并沒(méi)有放棄帕薩特，畢竟，作為中級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)曾經(jīng)的銷冠，帕薩特為上汽大眾貢獻(xiàn)了很多，上汽大眾也明白中級(jí)轎車在市場(chǎng)中的地位，及時(shí)止損和彌補(bǔ)又讓帕薩特重新回到了中級(jí)轎車的賽道。

在過(guò)去的2021年，盡管帕薩特的市場(chǎng)表現(xiàn)并不如雅閣、凱美瑞和天籟的美好，但也收獲了114769臺(tái)的累計(jì)銷量，其中，去年12月銷量達(dá)到了14533臺(tái)。如果不出意外的話，2022年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，帕薩特仍然會(huì)是月銷過(guò)萬(wàn)俱樂(lè)部中的VIP車型，鉚足勁是要和邁騰、雅閣和天籟等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)較量的。

當(dāng)然了，2022年上汽大眾會(huì)推出凌渡L等多款新車型加入市場(chǎng)角逐，發(fā)力新能源汽車也是上汽大眾的重要的一環(huán)。盡管上汽大眾旗下的部分車型因?yàn)闇p配等問(wèn)題，也遭到了車友和網(wǎng)友的吐槽，但對(duì)上汽大眾的影響并不是太大，不過(guò)，速遞哥還是要提醒上汽大眾：千里之堤毀于蟻穴。不要讓不好的東西影響了自身的發(fā)展，畢竟，市場(chǎng)中可選擇的競(jìng)品太多了，你說(shuō)呢？

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