中國援建巴鐵的第一條地鐵火了，因?yàn)樗晒鉀Q了25萬人的出行難題！這條地鐵就是拉合爾軌道交通，全長25公里，列車運(yùn)行時(shí)速高達(dá)80公里每小時(shí)，放在世界范圍內(nèi)也屬于先進(jìn)水平，對于中國出手，幫忙巴鐵修建地鐵一事，印度立刻酸了，因?yàn)樽约菏种须m然也有地鐵，但先進(jìn)程度不及拉合爾線，而且國內(nèi)地鐵修建速度非常緩慢，巴鐵有了中國幫忙，看來用不了多久，在地鐵規(guī)模上就可能超越自己。

巴基斯坦也是一個(gè)人口大國，總?cè)丝诔^2億，所以民眾出行一直在困擾著這個(gè)國家，尤其是城市交通，經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁堵問題，不僅不利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)，同時(shí)也對民眾生活造成了不利影響，在這樣的背景下，中國選擇援建拉合爾地鐵，以解決當(dāng)?shù)亟煌y題，拉合爾是巴基斯坦第二大城市，人口超過1000萬，并且經(jīng)濟(jì)也比較發(fā)達(dá)，所以修建這條地鐵，也可以有利的促進(jìn)當(dāng)?shù)剡M(jìn)一步發(fā)展。

目前中國與巴基斯坦已經(jīng)達(dá)成經(jīng)濟(jì)合作協(xié)議，成功劃設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊，拉合爾也是重要的組成部分，相較于港口城市卡拉奇，拉合爾深居內(nèi)陸，并且也更加靠近中國，還臨近首都伊斯蘭堡，所以優(yōu)先發(fā)展這里的地鐵，也能夠有效促進(jìn)巴基斯坦內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展，當(dāng)然，地鐵也不會(huì)只局限于這一條線路，隨著兩國經(jīng)濟(jì)合作的不斷深入，不僅拉合爾線將有所拓展，在當(dāng)?shù)仄渌鞘兄幸矊⒊霈F(xiàn)新的地鐵線路。?提到地鐵，是印度少數(shù)值得驕傲的設(shè)施，因?yàn)橛《仍缭?984年就開通了地鐵，而巴基斯坦則是去年才有首條線路，并且與國內(nèi)其他交通工具相比，印度的地鐵相對整潔有序，讓人甚至懷疑這到底是不是印度，但現(xiàn)在巴基斯坦手中的地鐵更加先進(jìn)，并且也更加整潔有序，再加上修建速度快，怎么能夠不讓印方眼紅。

作為采用中國標(biāo)準(zhǔn)修建的地鐵，拉合爾線幾乎就是國內(nèi)地鐵的翻版，各種配套設(shè)施一應(yīng)俱全，并且非常重視安全性，不僅有安全門，而且還設(shè)計(jì)了電路保險(xiǎn)裝置，從某種意義上來水，這條地鐵線在供電系統(tǒng)上比國內(nèi)還安全，可以有效避免人為破壞導(dǎo)致停車事故，并且拉合爾線有不少的路段是在地面高架橋上運(yùn)行，所以還可以充當(dāng)城市觀光地鐵，這種設(shè)計(jì)不需要挖掘隧道，在降低施工難度的同時(shí)，還節(jié)約了資金，讓巴基斯坦也能夠用相對便宜的方式來建造更多的地鐵。?對于一向喜歡打壓巴基斯坦的印度而言，如今這個(gè)對手在多個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)開始反超自己了，這也讓印度徹底坐不住了，但奈何自身實(shí)力有限，僅依靠自己并不能夠加速國內(nèi)地鐵建設(shè)進(jìn)度，而巴基斯坦卻能夠依靠中國，快速升級國內(nèi)的基建，到時(shí)候不要說地鐵，就算是高鐵，也能夠輕輕松松修到卡拉奇，而印度自己只有羨慕的份。