作為沃爾沃和吉利共同創(chuàng)造的全球高性能電動(dòng)汽車品牌，極星憑借優(yōu)秀的綜合表現(xiàn)成功圈粉了很多汽車消費(fèi)者。不過高售價(jià)導(dǎo)致該品牌一直徘徊在大眾視野之外，影響力難以擴(kuò)散。

近期，Polestar 3正式上市，該車共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間88~103萬元。作為極星全新的純電動(dòng)SUV，該車標(biāo)配豪華套件，輔助套件以及眾多的高科技配置，根據(jù)品牌規(guī)劃來看，Polestar 3將于2023年率先在中國成都工廠開始投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年第四季度開始首批交付，下面讓我們來詳細(xì)了解一下該車的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

Polestar 3是極星品牌的首款SUV，該車在外觀方面很大程度上借鑒了Precept概念車的設(shè)計(jì)，不過通過一些細(xì)節(jié)方面我們還是能看到一些沃爾沃的元素。其中該車中網(wǎng)為封閉式設(shè)計(jì)，整車放棄了此前車型的開放式點(diǎn)陣造型，中間加入橫向線條作為點(diǎn)綴，造型設(shè)計(jì)更像是一臺(tái)純電動(dòng)車。兩側(cè)雷神之錘前大燈進(jìn)行重新優(yōu)化調(diào)整，相比以往車型，燈組上下兩側(cè)均得以延伸，并且燈罩進(jìn)行調(diào)整，目光變得更加兇狠犀利。

車身尺寸方面，該車長寬高分別為4900×1968×1627 mm，軸距為2985mm。雖然該車的車身數(shù)據(jù)比較可觀，但是視覺效果頗為緊湊，體量感不強(qiáng)。車頂匹配一整塊玻璃，并且延伸至車尾部分，后排車窗下方線條不斷上提，最終形成小型三角窗，造型確實(shí)優(yōu)美，不過會(huì)犧牲后排乘客的頭部空間。

Polestar 3的尾部設(shè)計(jì)遠(yuǎn)沒有車頭部位那般驚艷，我們依舊可以看到極星家族經(jīng)典的貫穿式尾燈，內(nèi)部燈帶布局較為簡潔，兩側(cè)為C字型設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后視覺效果一般。此外該車后包圍處缺乏裝飾性元素潤色，視覺效果一般。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Polestar 3內(nèi)飾部分采用較為簡潔的設(shè)計(jì)手法，車內(nèi)用料比較注重環(huán)保綠色，很多區(qū)域都采用了可持續(xù)材質(zhì)包裹，同時(shí)還具備防潮和防污的優(yōu)點(diǎn)。主駕駛正前方的三幅式方向盤加入平底設(shè)計(jì)，兩側(cè)觸摸按鍵面積較大，具有一定的科技感，不過過寬的造型破壞了視覺上的美感。該車車內(nèi)配備9英寸的液晶儀表盤和14.5英寸的豎直狀觸控液晶屏，同時(shí)搭載全新高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)，能夠保證操作時(shí)的流暢度。整個(gè)內(nèi)飾布局中規(guī)中矩，沒有太多亮點(diǎn)，在看多了同類型產(chǎn)品之后，難免會(huì)有些視覺疲勞。

新車車內(nèi)座椅采用真皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，駕駛位電動(dòng)座椅記憶等。前排座椅采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格較強(qiáng)的造型設(shè)計(jì)，整體包裹感較強(qiáng)，表面用于包裹的皮質(zhì)面料手感細(xì)膩，不過內(nèi)部填充物偏硬，乘坐舒適性一般。

得益于平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，該車后排地板為全平設(shè)計(jì)，腳下空間足夠?qū)捲?，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，坐姿足夠舒展。不過頭部空間局促，同時(shí)坐墊長度偏短，乘坐體驗(yàn)較差。

動(dòng)力系統(tǒng)

Polestar 3采用前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，根據(jù)配置不同，系統(tǒng)綜合最大輸出功率分別為360千瓦和380千瓦，峰值扭矩分別為840牛米和910牛米。同時(shí)新車匹配容量為111千瓦時(shí)的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為670千米和620千米。

車型配置及購買建議

作為品牌全新車型，Polestar 3定位高性能SUV，性能表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)該車在設(shè)計(jì)層面有所突破，相比于品牌現(xiàn)有車型來說更具有新能源車型的特質(zhì)。不過該車價(jià)格方面依舊高高在上，全系兩款配置，售價(jià)區(qū)間為88~103萬元，我們普通消費(fèi)者也就看個(gè)熱鬧罷了。下面車叔便針對(duì)新車的兩款配置進(jìn)行詳細(xì)分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2024款雙電機(jī)長續(xù)航

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：配置水平較高?

指導(dǎo)價(jià)格88萬元，具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)提供懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，不可開啟全景天窗，數(shù)字鑰匙，全車無鑰匙進(jìn)入，對(duì)外放電，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，方向盤電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，抬頭數(shù)字顯示，手機(jī)無線充電，車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，前排座椅按摩，14.5英寸觸控液晶屏，高德地圖，面部識(shí)別，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，像素式燈光，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，化妝鏡照明燈，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，熱泵空調(diào)，后排獨(dú)立空調(diào)，溫度分區(qū)控制等功能，整體配置水平較高。

2024款 雙電機(jī)高性能

推薦指數(shù)：★

配置點(diǎn)評(píng)：性能進(jìn)一步提升，價(jià)格偏高?

指導(dǎo)價(jià)格103萬元，價(jià)格提升15萬元，該配置匹配綜合最大輸出功率為380千瓦的電驅(qū)系統(tǒng)，官方百公里加速成績從5秒提升至4.7秒，續(xù)航由670千米縮減至620千米，提升比較有限且價(jià)格過高，性價(jià)比極低。

車叔總結(jié)?

總的來看，Polestar 3作為該品牌首款SUV車型，在設(shè)計(jì)層面有所突破，同時(shí)整車具備不錯(cuò)的綜合實(shí)力，不過再結(jié)合該車百萬級(jí)的身價(jià)來看，它確實(shí)沒有太多亮點(diǎn)。一些消費(fèi)者可能會(huì)看重Polestar 3的4秒級(jí)百公里加速能力，但是現(xiàn)在主流的電動(dòng)車型也有很多是4秒俱樂部玩家，實(shí)在不值得過度吹捧。同時(shí)從銷量數(shù)據(jù)方面分析，2021年全年極星品牌在國內(nèi)的實(shí)際銷量只有2000臺(tái)左右，市場(chǎng)表現(xiàn)極差。在此背景下，極星依舊繼續(xù)推出高端車型，絲毫不顧消費(fèi)者的聲音，這樣的行為難免會(huì)讓人有些反感。雖說極星品牌在創(chuàng)立之初沒想過走量，但是如今該品牌的產(chǎn)品規(guī)劃太慢，產(chǎn)品售價(jià)過高，就算有些硬核技術(shù)也很難被大眾認(rèn)可?，F(xiàn)階段的極星說好聽點(diǎn)是曲高和寡，往難聽了說就是心比天高，可能只有極星自己認(rèn)為Polestar 3能夠成功，最后車叔對(duì)于Polestar 3的看法是：價(jià)格脫離實(shí)際，邊緣化冷門產(chǎn)品，不推薦。