凱迪拉克一直是中國(guó)二線豪車市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊，不過與紅旗、雷克薩斯、沃爾沃等二線品牌相比，在新能源汽車方向上凱迪拉克卻是動(dòng)作最慢的一個(gè)，到目前還沒有真正的純電動(dòng)車型在售。

不過在5月7日，凱迪拉克首款純電動(dòng)中大型SUV LYRIQ已經(jīng)下線，距離正式上市又近了一步。

目前這款車正處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)格為43.97萬元，與目前在售的燃油版中大型SUV XT6處于同一水平。

但與燃油車相比，凱迪拉克LYRIQ在外觀、內(nèi)飾、配置等當(dāng)面都有很大不同，為凱迪拉克增加了全新的品牌內(nèi)涵。正式上市后，有望鞏固凱迪拉克品牌的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

外觀更加精致

目前很多傳統(tǒng)汽車品牌都遇到了轉(zhuǎn)型困難，設(shè)計(jì)出來的新能源車型無法得到用戶認(rèn)可。

凱迪拉克在發(fā)展新能源車型時(shí)吸取了這方面的教訓(xùn)，保留了大尺寸的盾形中網(wǎng)，整個(gè)前臉的風(fēng)格、氣質(zhì)與燃油版車型保持一致，這樣更容易為普通消費(fèi)者所接受。

不過在細(xì)節(jié)上，凱迪拉克LYRIQ進(jìn)行了很多調(diào)整。中網(wǎng)尺寸比燃油版車型更大，內(nèi)部的填充結(jié)構(gòu)也更加精致，內(nèi)部包含58根發(fā)光燈帶，辨識(shí)度更高。

這樣的設(shè)計(jì)保留了整車的豪車氣質(zhì)，同時(shí)還跟上了電動(dòng)汽車行業(yè)的設(shè)計(jì)潮流，顏值方面至少是達(dá)標(biāo)了。

同樣的設(shè)計(jì)思路還出現(xiàn)在大燈上，仔細(xì)觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克LYRIQ沿襲了凱迪拉克“淚眼式大燈”這一經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，但大燈組更為纖細(xì)，科技感更強(qiáng)，同時(shí)還跟中網(wǎng)融合在一起，顯得更加時(shí)尚，也更加年輕化。

新車的車身長(zhǎng)度為5003mm，與凱迪拉克XT6相比出現(xiàn)了縮水，但XT6的軸距只有2863mm，而凱迪拉克LYRIQ的軸距卻達(dá)到了3094mm。

這是得益于凱迪拉克全新的奧特能平臺(tái)，能夠?yàn)橛脩籼峁└訉挸ǖ暮笈懦俗臻g和后備廂空間。

作為一款中大型SUV，凱迪拉克LYRIQ采用的是5座設(shè)計(jì)，同時(shí)車身呈現(xiàn)出明顯的低趴風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)。同級(jí)別的XT6車身雖然車身也比較大，看側(cè)面看上去顯得比較臃腫，凱迪拉克LYRIQ則顯得十分修長(zhǎng)，顏值大幅提升。

全新的美系風(fēng)格內(nèi)飾

在燃油車時(shí)代，美系車與日系車一樣，都不怎么注重內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過到了新能源時(shí)代，美系車卻像突然開竅了一樣，開始在內(nèi)飾方面大做文章。

林肯Z、福特全新蒙迪歐等近期上市的車型都把大屏作為了內(nèi)飾設(shè)計(jì)重點(diǎn)，凱迪拉克LYRIQ當(dāng)然也不例外。

凱迪拉克LYRIQ搭載了33.8英寸視網(wǎng)膜屏幕，集成了儀表盤、娛樂功能、燈光控制、駕駛輔助等各種常用功能，操作流暢，功能強(qiáng)大，在高通旗艦級(jí)8155芯片的加持下，能夠?yàn)橛脩魩砀觾?yōu)質(zhì)的用車體驗(yàn)。

動(dòng)力性能表現(xiàn)一般

凱迪拉克LYRIQ定位于純電動(dòng)中大型SUV，目前正在預(yù)售的2022款后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版采用了后置單電機(jī)，最大功率為255kW，最大扭矩為440N·m。

與同級(jí)別的燃油車相比，這樣的動(dòng)力性能算是不錯(cuò)的，但放在同價(jià)位的新能源車型中就不太能拿得出手了。除此之外，這款車的續(xù)航里程為650km，快充時(shí)間超過40分鐘，同樣沒有什么優(yōu)勢(shì)。

不過這款車在安全性能方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，提供了包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等一系列駕駛輔助功能。

前景不容樂觀

LYRIQ是凱迪拉克品牌首款純電動(dòng)車型，因此被寄予厚望。與燃油車相比，這款車的確有一定的優(yōu)勢(shì)，該車的顏值更高，科技感更強(qiáng)，在一定程度上改善了消費(fèi)者對(duì)凱迪拉克品牌的觀感。

此外，作為一款純電動(dòng)車型，LYRIQ還有著更低的用車成本，而且不用受到各大市限行、限牌政策的影響，這些都是同級(jí)別的凱迪拉克XT6等燃油車不具備的優(yōu)勢(shì)。

但如果與同級(jí)別的電動(dòng)車進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，那么LYRIQ就沒有什么優(yōu)勢(shì)了。顏值本身就是見仁見智，構(gòu)不成核心競(jìng)爭(zhēng)力。

440N·m的扭矩，在動(dòng)輒700甚至800N·m扭矩的同價(jià)位車型中也顯得比較落后。在智能化方向上，這款車同樣沒有什么突出優(yōu)勢(shì)。另外，40多萬的售價(jià)也勸退了一大批比較注重性價(jià)比的用戶。

LYRIQ的確有著比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上領(lǐng)先，要想真正在新能源時(shí)代保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，凱迪拉克還需要拿出更加有說服力的車型。