前不久，中國第2000萬輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線，這是全球新能源汽車發(fā)展的重要里程碑。乘聯(lián)會預(yù)測今年新能源車市場滲透率將達(dá)到36%，這意味著每3輛新車就有1輛是新能源車。新能源車因?yàn)閯恿δＪ降淖兓瑤聿煌谌加蛙嚨男旭偺匦?，也因此有不少車友感覺新能源車更容易打滑。特別是雨季正在到來，潮濕路面打滑現(xiàn)象討論度越來越高。

新能源車更容易打滑嗎？從新能源車的車身特點(diǎn)和動力特性上來說，是的。其原因主要在兩點(diǎn)：一是瞬間起步扭矩大。新能源汽車的全加速過程均是壓實(shí)電機(jī)峰值輸出，沒有怠速，起步瞬間電機(jī)極速發(fā)力，如果輪胎抓地力不夠，就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。二是車身更重。新能源車的車身比普通燃油車更重，因此在過彎、制動時(shí)，車輛慣性也就更大，輪胎容易打滑或是側(cè)滑，安全系數(shù)降低。

這樣看來，新能源車輪胎打滑的問題確實(shí)不容小覷，為了保證行駛品質(zhì)和安全性，最好使用專門開發(fā)的新能源汽車輪胎。比如韓泰前不久推出的iON輪胎家族，就完全針對新能源汽車的特點(diǎn)量身定制開發(fā)，除了低噪音、高承載力、高耐用性、低滾動阻力等顯著特點(diǎn)外，更能憑借其優(yōu)秀的抓地力，充分適配新能源汽車性能，極大滿足車主對安全駕駛、舒適體驗(yàn)的品質(zhì)追求。

EVolution創(chuàng)新技術(shù)傍身，撐起凌厲抓地力

一般來說，輪胎的抓地力可分為橫向與縱向。其中，縱向抓地力在輪胎的制動性能或是加速性能上得以體現(xiàn)，通常指的是輪胎正常向前滾動與地面產(chǎn)生的滾動摩擦力；而橫向抓地力則是輪胎在不正常方向運(yùn)動即車輛過彎時(shí)產(chǎn)生的滑動摩擦力。得益于韓泰EVolution技術(shù)，韓泰iON輪胎在這兩方面都表現(xiàn)不凡。比如其擁有的創(chuàng)新花紋及橫向溝槽設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低滾阻和高抓地力并存，在新能源汽車瞬間起速時(shí)快速響應(yīng)，穩(wěn)穩(wěn)抓地避免打滑。另外，iON ST AS輪胎還優(yōu)化了胎面接觸地面時(shí)的壓力分布，讓車重和驅(qū)動力均勻分布在盡可能大面積的胎面上，不僅提升了抓地力、進(jìn)一步降低了滾動阻力，也使輪胎更加堅(jiān)韌耐磨。

打消“打滑”顧慮，iON敢與雨季正面剛

眾所周知，雨天地面濕滑，輪胎與地面之間會形成一層薄薄的水膜，使輪胎附著力變小，抓地力減小，更容易發(fā)生打滑、側(cè)滑等情況。目前正值7、8月雨季，不少車主會擔(dān)心氣候狀況對輪胎抓地力帶來影響。

韓泰iON新能源輪胎很好地解決了這個(gè)問題。得益于先進(jìn)的富硅配方，韓泰新能源胎iON ST AS在提升車輛操控性與制動性的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)抓地力最大化，輕松應(yīng)對干燥和濕滑路面。尤其在濕地情況下所表現(xiàn)出的強(qiáng)勁吸附力及縮短濕地制動距離，不亞于一般輪胎的干地表現(xiàn)。另一款iON evo高性能新能源輪胎更是采用先進(jìn)的芳綸纖維來提高轉(zhuǎn)向性能，通過優(yōu)化凹槽尺寸增強(qiáng)濕地抓地力，不僅保障車主盡享駕駛樂趣，也充分給與到雨天平穩(wěn)行車的信心與安心。

舒適、安靜···更多性能體驗(yàn)待解鎖

其實(shí)，韓泰上市即熱銷的iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎兩款產(chǎn)品，大受歡迎的原因可遠(yuǎn)不止它們優(yōu)越的抓地特性，低噪音、強(qiáng)耐磨、長續(xù)航的產(chǎn)品優(yōu)勢也同樣亮眼。都說輪胎是改變一輛車品質(zhì)的最簡單、成本最低的方式之一，iON新能源輪胎不論對新能源汽車還是燃油汽車都能顯著改善駕乘品質(zhì)。