如果說，哈弗H6開創(chuàng)了中國城市SUV市場的“銷量神話”，下一個輕越野時代的引領者將是哈弗大狗。

“究竟什么樣的產品才會立于不敗之地？”這是不久前哈弗二代大狗上市時，哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經理喬心昱拋出的問題。在人工智能已經無孔不入的時代，迅速在全球爆火的chatGPT其實給出了答案：具備時代價值的超合理性。

如今，哈弗汽車的全球用戶超過800萬，對時代的脈搏、市場的趨勢、用戶的需求，哈弗有著更為深刻的洞察和理解，當然也有充分的話語權。

哈弗二代大狗在充分詮釋3/4刻度理念的基礎上，給了超越用戶期待的更多選擇。不僅推出了首次搭載2.0T+9DCT的燃油版車型，同時推出DHT-PHEV車型?？捎汀⒖呻?、可城、可野，哈弗二代大狗其背后的頂層邏輯，就是要打造出符合當前時代價值的產品，并再次定義下一個“輕越野”時代。

顯然，二代大狗DHT-PHEV車型是哈弗在新能源市場投下的重磅炸彈，它通過搭載長城汽車最新的DHT技術，打消了用戶的續(xù)航焦慮，在10萬-20萬元的PHEV車型中，市場空缺嚴重，好產品差強人意，而二代大狗DHT-PHEV獨樹一幟，是不二之選。

不過，在我看來，二代大狗的銷量擔當或許還是燃油版車型。原因是：哈弗狗品類的目標人群大部分是真正的戶外玩家，他們在乎的不是燃油經濟性，而是帶不帶四驅，有沒有鎖，能不能帶他們去尋找詩和遠方。恰好這些剛需，二代大狗燃油版全部都能滿足。

在云南騰沖，當我試駕了哈弗二代大狗之后，也更加明確了這個判斷。

2.0T+9DCT 動力足換擋平順 公路駕駛更舒適

相比一代大狗，其實二代大狗最本質的變化并非外觀，而是動力系統(tǒng)搭載了一套全新的組合，即高功率2.0T發(fā)動機+9速濕式雙離合變速箱。這套動力總成是首次搭載在哈弗品牌上，因此頗受期待。

長城2.0T發(fā)動機大家并不陌生，它曾獲得過“中國心”十佳發(fā)動機，并且長城很多主力車型都搭載的是這款發(fā)動機。全新一代的高功率2.0T經過再度升級，采用了更高效的燃燒系統(tǒng)、更高耐熱的增壓器、超短進氣道等8大技術特點，使得發(fā)動機的扭矩更強，經濟油耗圈擴大40%，且NVH性能更加優(yōu)化。該發(fā)動機的最大功率為175kW，最大扭矩達到385N·m。

需要特別介紹的是，二代大狗搭載的橫置9DCT濕式雙離合變速箱。這是集長城汽車多年技術積累，并且投入大量資金自主研發(fā)的變速箱，相比傳統(tǒng)9DCT變速箱，它不僅體積能夠減少5.4%，最高效率高達96.2%。

在公路駕駛時，二代大狗的這套動力組合配合默契度很高，9DCT的邏輯性和感知度很強，換擋積極平順。面對城市道路的擁堵，走走停停間頓挫感幾乎感覺不到，D擋下發(fā)動機在1700rpm就能爆發(fā)出最大扭矩，且一直持續(xù)到4000rpm，當然也可以用換擋撥片來進行擋位切換，達到更快速的換擋效果。

哈弗的狗品類車型強調的是3/4刻度的理念，即比1/2的城市SUV多一份野趣，比4/4的硬派越野SUV少一份粗糙，在二代大狗身上，能夠明顯地感到這個理念的貫穿。

2.0T+9DCT的動力總成提供了足夠強勁的動力儲備，讓二代大狗無論在城市駕駛還是在翻山越嶺間都游刃有余，而在懸架的調教上，二代大狗則照顧到全體駕乘人員的舒適度，懸架在面對坑洼路段時，首先做的是過濾到大部分的反彈力。坐在足夠厚實的座椅上，前排和后排的成員都能找到最愜意的姿勢，長途旅行也不累。

智能電控四驅+后鎖+多種駕駛模式 越過山丘見美景

騰沖的海拔跨度較大，最低不足1000米，最高處海拔超過3700米，為了驗證二代大狗的輕越野能力，我們選擇了云南最高一座活火山——打鷹山進行攀爬。該山體最高海拔達到2614米，山體遍布玄武巖，道路完全是非鋪裝路面。

作為30萬元內唯一帶后鎖的承載式四驅車型，二代大狗配備了智能電控四驅系統(tǒng)，能夠根據(jù)道路情況動態(tài)調整扭矩分配，并且與整車ESP、ABS、全地形控制等系統(tǒng)高效協(xié)同，對于沒有經驗的越野小白非常友好。

二代大狗除了擁有自動、標準、經濟、運動等駕駛模式，還配備了泥地、沙地、草地/碎石、雪地等共計9種駕駛模式，在中控島臺通過旋鈕即可一鍵切換。更保險的是，二代大狗還搭載了后橋電控牙嵌式差速鎖，能夠實現(xiàn)后橋兩側車輪間扭矩100%輸出，面對容易形成交叉軸的路況，或者需要脫困時，后鎖的優(yōu)勢盡顯，這也是一般城市SUV望塵莫及的功能。

打鷹山的山路蜿蜒崎嶇，由于前一天下過大雨，道路也變得泥濘濕滑，我們將駕駛模式放在草地/碎石模式下，開啟蠕行功能，此時發(fā)動機的扭矩輸出更加平緩均衡，只需要緊握方向盤，剩下的交給智能電動四驅，沿著山路一路攀升。

別看二代大狗的車身尺寸更大了，車長達到4705mm，軸距達到2810mm，但是車輛的轉彎半徑并不大，在很多U型彎時只要半圈輪就能迅速調整車身姿態(tài)，連續(xù)轉彎毫不費力。同時，二代大狗還擁有24°的接近角、30°的離去角、19°的縱向通過角，面對一般的碎石路和陡坡也不用擔心拖底，通過性也要遠高于一般城市SUV。

對于駕駛員來說，最怕開山路時不能正確判斷車輪與路基的距離，因為很可能一個不小心就滑下山崖。此時，打開二代大狗的540°全景影像功能，可以清晰地看到車輛周圍的情況以及底盤下面的影像，以便更加準確地選擇車輛行進的軌跡，與障礙物保持安全距離。

輕松應對越野場地考驗

為了進一步考驗二代大狗的“輕越野”能力，此次還設置了三項模擬測試項目，包括沉木路+凹凸路、駝峰+側斜坡路、四驅滾動+交叉軸，都是二代大狗的用戶在跨越山海尋找詩和遠方時有可能面對的駕駛場景。

二代大狗的最小離地間隙達到200mm，車身的扭轉剛度達到20352N·m，通過沉木路+凹凸路的測試時毫不費力，且車身姿態(tài)控制良好，尤其是尾部沒有出現(xiàn)過度彈跳，后排乘客不會產生不適感。

通過側斜坡時，二代大狗的公路胎在登坡時稍稍有些打滑，很快便通過智能四驅系統(tǒng)解決。基于2.0T+9DCT的強勁動力，爬升駝峰一腳油即到駝頂，打開陡坡緩降功能，自主控制下坡的速度和動力輸出，安全且輕松。

四驅滾動+交叉軸模擬的是戶外極易陷車的路況，牙嵌式后鎖再次發(fā)揮了威力，當后輪失去抓地力，后鎖介入將打滑輪胎鎖死不再空轉，動力傳遞到有附著力的車輪，讓車輛擁有足夠的動力進行脫困。

寫在最后：

哈弗大狗是繼哈弗H6之后，又一款爆款車型，如今在全球擁有20萬的用戶，“哈狗邦”成員遍布世界各地。不得不說，哈弗大狗的定位非常準確，既讓越野不再是糙漢子的專屬運動，又讓更多人愛上了輕越野的生活方式。

哈弗二代大狗無疑是在3/4刻度理念上的再次加碼精進，更強大的動力系統(tǒng)，更輕松的越野體驗，更舒適的駕乘感受，都讓二代大狗成為了“輕越野”座駕的不二之選。所以，如果你也想逃離鋼鐵都市和束縛，擁有可以隨時出發(fā)自由之旅，哈弗二代大狗絕對是個可靠的好伙伴。