長城汽車旗下的哈弗品牌，從推出H6以來就一直是國內(nèi)SUV市場當(dāng)之無愧的NO.1。不知何時(shí)，安全成為了哈弗品牌的宣傳噱頭之一，2017年長城汽車還曾對哈弗H6進(jìn)行過翻滾實(shí)驗(yàn)，以證明哈弗H6的安全性能優(yōu)異。不過哈弗品牌花費(fèi)了好幾年樹立的安全形象，卻在2020年末的一場測試中土崩瓦解。

2020年12月23日，中汽研C-NCAP對第三代哈弗H6進(jìn)行了碰撞測試，在正面碰撞中，哈弗H6的表現(xiàn)一切正常，但來到側(cè)面碰撞環(huán)節(jié)，意外發(fā)生了。被一輛1.4噸重的模擬小車以50km/h的時(shí)速撞擊之后，哈弗H6的車身發(fā)生了大幅度的位移，但車內(nèi)的安全氣囊卻紋絲不動。

在正常情況下，配備側(cè)氣簾和側(cè)氣囊的汽車在遭受側(cè)面碰撞時(shí)會迅速彈出氣簾和氣囊，以減小車身對乘員身體的撞擊，但哈弗H6被撞出去好幾米遠(yuǎn)，側(cè)氣簾和側(cè)氣囊卻如同沒有一樣，絲毫不見動靜。更為嚴(yán)重的是，撞擊后的哈弗H6車門鎖死無法打開，萬一遇到起火，車內(nèi)乘員可能無法逃生。

哈弗H6側(cè)面碰撞的結(jié)果讓眾人大吃一驚，哈弗品牌方趕緊發(fā)布了一份聲明，稱“車輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)”，而至于為什么斷電則無法給出解釋。從中保研C-NCAP發(fā)布的測試視頻可以清楚地看到，哈弗H6在碰撞前的40秒時(shí)尾燈還是亮著的，說明此時(shí)車輛有電。

眼看一份聲明無法敷衍吃瓜群眾，長城汽車站出來說對自己的產(chǎn)品安全性高度自信，歡迎一切具備資質(zhì)的機(jī)構(gòu)甚至媒體對哈弗H6進(jìn)行碰撞測試。要不說漢語博大精深，長城汽車用“具備資質(zhì)”四個(gè)字堵死了絕大部分人和機(jī)構(gòu)躍躍欲試的大門。但事情總該有個(gè)交代，2020年的最后一天，長城汽車和中汽研C-NCAP一起開了場“說明會”。

長城汽車副總裁帶隊(duì)，在說明會上對哈弗H6碰撞時(shí)為何斷電作了說明。長城汽車大概的意思是，碰撞時(shí)正好趕上車輛進(jìn)行OTA升級，升級期間整車斷電，就像手機(jī)升級系統(tǒng)時(shí)無法操作一樣。但長城汽車這一漏洞百出的“說明”，馬上就遭到了質(zhì)疑。

碰撞前40秒，哈弗H6還處于通電狀態(tài)，可以確定從此時(shí)開始到碰撞結(jié)束，沒有人進(jìn)入過哈弗H6車內(nèi)，那就意味著哈弗H6的OTA升級是自動進(jìn)行的。問題就出在這里，如果哈弗H6OTA升級是自動進(jìn)行的，而且升級過程中車輛會斷電，那誰還敢開著哈弗H6上路？

想象一下，假如你開著哈弗H6正在夜晚的公路上以較快的速度飛奔，此時(shí)哈弗H6開啟了OTA升級，車輛斷電，車輛的剎車助力、轉(zhuǎn)向助力、燈光全部消失，車輛甚至有可能熄火。如果此時(shí)車輛因?yàn)殡y以操控發(fā)生碰撞，安全氣囊卻打不開，你恐怕兇多吉少，如果你僥幸只是受了輕傷，卻發(fā)現(xiàn)車門無法打開……真是細(xì)思極恐。

從事發(fā)的12月23日到今天，哈弗品牌方乃至長城汽車都沒有給出一個(gè)令車主滿意的答復(fù)，甚至有消費(fèi)者憤慨的說長城汽車到現(xiàn)在還在搞“表面工作”。哈弗H6作為國內(nèi)SUV市場首屈一指的車型，消費(fèi)者關(guān)注度極高，如果長城汽車無法打消消費(fèi)者的疑慮，原本打算購買哈弗H6的消費(fèi)者到底是買還是不買？人的耐心都是有限的，等哈弗耗盡了潛在客戶的耐心，銷量可能就花落別家了。