近日，據(jù)媒體報(bào)道，繼高鐵、核電之后中國(guó)又一神話出現(xiàn)，它就是港口建設(shè)，目前中國(guó)港口規(guī)模已經(jīng)位居世界第一，在5G技術(shù)再次發(fā)威后，又迎來(lái)全國(guó)首個(gè)5G全場(chǎng)景應(yīng)用智慧港口，整體水平領(lǐng)先世界，獲知此消息的美企痛罵白宮的不作為導(dǎo)致美國(guó)落后中國(guó)，對(duì)此有網(wǎng)友發(fā)問(wèn)，中國(guó)港口建設(shè)取得重大發(fā)展，成世界第一航運(yùn)大國(guó)，未來(lái)智慧港口建設(shè)前景如何？

港口是一個(gè)國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的窗戶(hù)，是反應(yīng)經(jīng)濟(jì)狀況的指示燈，更是一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綜合國(guó)力的體現(xiàn)，根據(jù)交通部日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，中國(guó)港口規(guī)模是更上一層樓，沿海港口萬(wàn)噸級(jí)以上泊位數(shù)就高達(dá)2500多個(gè)，在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國(guó)港口均占7席?，形成了環(huán)渤海、長(zhǎng)三角、東南沿海、珠三角等5個(gè)港口群，在中國(guó)長(zhǎng)達(dá)1.8萬(wàn)多公里的海岸線上，蒸蒸日上的港口建設(shè)事業(yè)正在創(chuàng)造新的世界奇跡。

而這奇跡的背后是一代又一代平凡港口人的不懈努力，想當(dāng)初中國(guó)港口不僅數(shù)量少、設(shè)施差，而且作業(yè)水平十分落后主要依靠人力進(jìn)行裝卸，與國(guó)外港口作業(yè)比較真的是天差地別，全國(guó)港口年吞吐量?jī)H有可憐的1000萬(wàn)噸，對(duì)外開(kāi)放后中國(guó)港口建設(shè)積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展機(jī)械化、自動(dòng)變化，建設(shè)出了一批具有國(guó)際先進(jìn)水平港口企業(yè)，為中國(guó)港口建設(shè)儲(chǔ)備了一大批技術(shù)人員和管理人才，為日后的崛起奠定了基礎(chǔ)。

現(xiàn)如今不僅電腦操作成為港口日常工作的標(biāo)配，而且還在更高技術(shù)層次發(fā)展，2016年振華為廈門(mén)遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭提供了3臺(tái)雙小車(chē)岸橋、16臺(tái)全自動(dòng)化軌道吊等設(shè)備，還有自主研發(fā)的一整套裝卸系統(tǒng)，該項(xiàng)目采用首次采用自動(dòng)化雙小車(chē)岸橋作業(yè)和傳統(tǒng)常規(guī)岸橋作業(yè)相結(jié)合的新型作業(yè)模式，一經(jīng)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)一起安全事故，整體節(jié)省能源25%以上，一線生產(chǎn)人員進(jìn)一步得到削減。

2019年隨著5G技術(shù)正式開(kāi)啟商用元年，中國(guó)港口建設(shè)也迎來(lái)智能時(shí)代，2020年中遠(yuǎn)海運(yùn)港口結(jié)合港口實(shí)地場(chǎng)景，協(xié)同三家央企共同開(kāi)啟5G港口應(yīng)用研發(fā)，同年9月東風(fēng)汽車(chē)制造的首批5G無(wú)人駕駛集裝卡車(chē)正式交付，并在港口展開(kāi)實(shí)地測(cè)試，10月中遠(yuǎn)海運(yùn)港口在北京搭建操作臺(tái)，對(duì)上千公里以外的廈門(mén)港口進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制作業(yè)，新技術(shù)的應(yīng)用讓港口作業(yè)在成本、人力等方面得到大幅度縮減，整體吞吐量創(chuàng)下世界新紀(jì)錄。

總的來(lái)說(shuō)中國(guó)智慧港口建設(shè)在未來(lái)的前景非常廣闊，借信息化潮流的機(jī)會(huì)可以將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能化裝備等高新技術(shù)融入到港口建設(shè)，整體提高港口信息化水平，為中國(guó)邁入世界海運(yùn)強(qiáng)國(guó)提供助力。