這幾年自主品牌向上，確實(shí)給我們?cè)谥懈叨水a(chǎn)品端帶來不少驚喜，不過與之相伴也少不了價(jià)格的節(jié)節(jié)攀升，尤其新能源產(chǎn)品線更加明顯。

這種局面下，喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱，倒是頗顯“另類”，堅(jiān)持死磕性價(jià)比，宏光MINI EV、星辰莫不如此。

今天電哥帶來的，就是五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的新鮮試駕報(bào)告，10多萬的混動(dòng)MPV，亮點(diǎn)都在這兒了。

五菱“銀標(biāo)”系車型大都給人精致的第一印象，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版也不例外，這次的混動(dòng)版本除了動(dòng)力部分以外，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也有諸多不同。

作為一款緊湊型MPV，混動(dòng)版本也能看作凱捷的高配版本，售價(jià)預(yù)計(jì)相差不會(huì)太多。

好開、易上手：實(shí)測(cè)油耗5.8L/100km

混動(dòng)版本必然要先看看動(dòng)力配置，這套混動(dòng)系統(tǒng)和此前的星辰混動(dòng)是完全一致的，采用P1+P3雙電機(jī)布置，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合DHT單擋混動(dòng)變速箱。

具體參數(shù)來看，P3電機(jī)功率130kW，搭配2.0L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，起步可輸出320N·m扭矩，五菱電磁式DHT可以改善傳統(tǒng)液壓DHT在冷啟動(dòng)狀態(tài)下的平順性問題，因此傳動(dòng)效率也更高。

電哥也不賣關(guān)子，在今天的試駕過程當(dāng)中，電哥特意在約70km行駛里程后留意了能耗表現(xiàn)，其中包含較多滿載、怠速、動(dòng)態(tài)拍攝環(huán)節(jié)，此時(shí)表顯油耗為5.8L/100km，這個(gè)表現(xiàn)可以看作是家庭使用綜合工況油耗。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，低速、起步大概率會(huì)使用純電模式，能夠讓這臺(tái)MPV的起步、提速更暢快更安靜。當(dāng)你有較高動(dòng)力需求（例如城市快速路、超車），這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)會(huì)共同出力，讓輸出扭矩達(dá)到峰值。

當(dāng)然這畢竟是一款MPV，需要照顧乘客的乘坐感受，凱捷混動(dòng)鉑金版油門初段還是非常柔和的，如果需要更強(qiáng)的動(dòng)力，需要適當(dāng)踩下一定的深度。

整體風(fēng)格為易上手、好開型，再加上全景影像等輔助配置，對(duì)于有“大車恐懼癥”的用戶來說要更容易駕馭。與之對(duì)應(yīng)的還有轉(zhuǎn)向手感，非常輕盈便于“單手搓輪”，配合相對(duì)較高的坐姿，還是很好上手的。

懸架濾振表現(xiàn)前兩排要表現(xiàn)更好，電哥感覺到第三排在迎接路面沖擊時(shí)會(huì)更加明顯，因此第三排舒適性肯定要欠缺一些了。

今天電哥在駕駛凱捷混動(dòng)鉑金版時(shí)能夠迅速代入“奶爸”身份，因此大多采取的相對(duì)溫和的駕駛風(fēng)格，的確開著這樣一臺(tái)混動(dòng)MPV，第一訴求還是讓家人舒舒服服的乘坐，到達(dá)目的地。

在各種路況中，電哥感覺胎噪、風(fēng)噪抑制的都非常不錯(cuò)，并無太大感知，不過在有較大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，有發(fā)動(dòng)的噪音還是會(huì)較為明顯的傳遞進(jìn)駕駛艙。

另外，開著凱捷混動(dòng)鉑金版可以留意一下收油后的動(dòng)能回收，拖拽比較輕微，在中低速時(shí)能夠代替一些緩和的制動(dòng)動(dòng)作，對(duì)這點(diǎn)善加利用的話有利于開出更低的油耗。

魔術(shù)空間是最大亮點(diǎn)，使用場(chǎng)景豐富

緊隨動(dòng)力之后，要留意的還有座椅空間表顯，五菱凱捷向來主打4+X的空間使用概念，即保證4座大空間的前提下，加上靈活的第三排，來滿足用戶更多使用場(chǎng)景的需求。

這個(gè)設(shè)計(jì)理念，其實(shí)與越來越多的3~4口家庭使用環(huán)境呈強(qiáng)相關(guān)，在保證了前后排的空間舒適性基礎(chǔ)上，對(duì)于偶然的第三排乘坐空間也能滿足。

另外五菱凱捷混動(dòng)鉑金版的座椅縫接細(xì)節(jié)確實(shí)精致，靠背上還有Logo縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，這種PU軟包面料，有點(diǎn)像類膚質(zhì)材質(zhì)，乘坐舒適性也得到進(jìn)一步提升，前排空間表現(xiàn)無需擔(dān)心。

第二排必然是車內(nèi)空間的最大亮點(diǎn)，兩個(gè)座椅的滑軌長(zhǎng)度達(dá)到560mm，前后滑動(dòng)距離很長(zhǎng)并且搭配了腿拖，如果你只使用第二排空間，空間是非常富裕舒適的。

靠背、腿托俯仰角調(diào)節(jié)都是電控，能夠更方便的調(diào)節(jié)出舒適坐姿。

凱捷混動(dòng)鉑金版還提供了第二排小桌板，對(duì)于家庭的空間拓展需求，例如辦公、用餐等都能夠很好的滿足。這個(gè)配置對(duì)于第二排空間的使用感受，尤其是使用場(chǎng)景豐富度，提升非常明顯。

座椅除了前后，另外還支持160mm的左右橫向滑移，肘托也沒落下，另外還提供了兩個(gè)USB-A口，通過左右移動(dòng)主要是方便形成中央通道進(jìn)入第三排，不過電哥實(shí)際使用過程中還是喜歡通過前移第二排座椅來實(shí)現(xiàn)進(jìn)出第三排。

通過此方式進(jìn)入第三排后，總體上第三排乘坐舒適性相比第二排還是有較大差距，剛剛在試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)也有提及，僅適合短程使用。

電哥認(rèn)為最妙的設(shè)計(jì)還是第三排座椅不使用時(shí)，能夠翻轉(zhuǎn)后放置到后備廂下方，因此不使用的時(shí)候可以保留出一個(gè)完整的后備廂空間，深度以及平整度都相當(dāng)可觀，平時(shí)可以直接拿來當(dāng)做一個(gè)大四座車來使用，坐人、放物都舒服。

細(xì)節(jié)空間挖掘還是挺豐富的，電哥經(jīng)過一整天的體驗(yàn)，放置大小物件沒有問題，另外回握的檔把使用起來也挺順手。

扶手臺(tái)前部、下方有手機(jī)防滑、掏空容積，用來放置手機(jī)以及使用頻次不高的物品，不過手機(jī)這層要是能配置無線充電就更好了。

外觀設(shè)計(jì)霸氣外露，內(nèi)飾細(xì)節(jié)精致

視覺層面，五菱家族設(shè)計(jì)語言名為“翼動(dòng)美學(xué)”，五菱凱捷自誕生起就給我們留下了深刻的印象。

混動(dòng)版本和普通版相比變化是非常明顯了，前部多邊形的前格柵線條走勢(shì)更加硬朗，新增加的翡冷翠紫的外觀顏色看久了也確實(shí)討喜，質(zhì)感很好。

前唇邊緣使用了倒L型排列，視覺上增加了一份精致感，并且飾條在整個(gè)前唇橫向貫穿，整體風(fēng)格上電哥認(rèn)為可以用一個(gè)詞來形容，“霸氣外露”。

捷混動(dòng)鉑金版的車身尺寸數(shù)據(jù)為4875×1880×1700mm，軸距為2800mm。車身尺寸和吉利嘉際差不多，如果和奧德賽比較的話則長(zhǎng)度相當(dāng)，就是軸距要小一些。

車側(cè)裙邊位置加入了防刮飾條好評(píng)，另外多輻鋁合金輪圈大概率是混動(dòng)版本專屬。

車尾的主要變化在于尾燈中間增加了鍍鉻裝飾，后包圍線條也簡(jiǎn)潔了許多。

除了座椅的縫線位置，車尾LOGO處也增加了premium以及HEV的標(biāo)識(shí)，通過這些標(biāo)簽可以直接與燃油版本進(jìn)行區(qū)分。

來到五菱凱捷混動(dòng)鉑金版車內(nèi)，內(nèi)飾整體還是非常簡(jiǎn)潔的，在配色上采用的是藍(lán)白的雙色搭配，看上去比較清爽。

仔細(xì)考究的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口、車門拉手采用了玫瑰金的配色，質(zhì)感有一定提升，對(duì)于女性用戶大概率是加分項(xiàng)。

另外方向盤特別使用了雙輻式設(shè)計(jì)，雙屏的搭配和現(xiàn)款保持一致，儀表信息也非常簡(jiǎn)潔明了，無需廢太多筆墨。

這塊兒10.25英寸中控屏，分辨率為1920×720也就是1080P，顯示效果還是比較細(xì)膩的。

凱捷混動(dòng)鉑金版搭載了以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統(tǒng)，擁有多種互聯(lián)功能應(yīng)用，對(duì)于常用的APP拓展以及手機(jī)互聯(lián)都能夠得到支持。

鋼琴烤漆運(yùn)用的面積較多，同時(shí)玫瑰金飾條同樣能見度很高，電哥倒是覺得凱捷混動(dòng)鉑金版整體設(shè)計(jì)風(fēng)格非常成熟，大面積的鋼琴烤漆+玫瑰金鍍鉻或許會(huì)比較挑人，對(duì)于喜歡樸素居家風(fēng)格的用戶來說需要一些時(shí)間適應(yīng)。

建議優(yōu)先考慮混動(dòng)版，性價(jià)比、實(shí)用性凸顯

通過一天的深度體驗(yàn)，電哥還是認(rèn)為優(yōu)先值得考慮混動(dòng)版，原因如下：

首先作為一款緊湊型MPV，凱捷混動(dòng)鉑金版尤其適合3~4口的年輕家庭，通過第二排、第三排座椅極豐富的空間拓展形式，能夠當(dāng)成類似行政MPV的“大四座”來使用，并且還不影響尾箱收納空間，使用體驗(yàn)來說是非常好的。

同時(shí)偶爾需要使用第三排座椅，也能夠移動(dòng)后讓第三排滿足一時(shí)的乘坐需求，算是有的放矢，最大化了前后排的用戶體驗(yàn)。

在凸顯MPV家用空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，能夠明顯感覺到混動(dòng)版本的駕駛、乘坐舒適性要更勝一籌，畢竟在起步、加減速過程中，電機(jī)出力肯定要更線性，也更安靜。

另外從經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，混動(dòng)版本油耗更低，長(zhǎng)時(shí)間使用尤其是對(duì)于一款MPV車型，也能明顯降低用車成本。

綜上來看，電哥認(rèn)為此次凱捷混動(dòng)鉑金版在使用層面能夠很好滿足家庭用戶的需求，接下來只差正式公布售價(jià)了。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）