蔚來汽車創(chuàng)始人李斌還是承認了，將在近期裁員10%，前腳辟謠，后腳創(chuàng)始人親自實錘，蔚來的操作實在是太魔幻了。

截至 2022 年底，蔚來汽車共有 26,763 名員工。如果裁員 10%，那么此次蔚來裁員將會影響超過 2,600 名在職員工。雖然李斌表示，裁員是為了變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位，但是明眼人都能看出來，蔚來汽車目前的處境不太樂觀。

從銷量數(shù)字來看，曾經(jīng)作為造車新勢力領(lǐng)頭羊的蔚來汽車，距離領(lǐng)頭羊這個稱呼越來越遠了。今年10月，蔚來汽車交付1.6萬輛新車，雖然同比增長59.84%。但是，理想汽車的交付量都奔著4萬輛去了，小鵬汽車也突破了2萬輛。

目前，蔚來汽車在售一共有 ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T 共計 8 款車型，而理想汽車只有三款車型在售，而且這8款車型之中，根據(jù)9月份的數(shù)據(jù)，只有 ES6 在月銷 5,000 臺以上，有三款車型的月銷數(shù)據(jù)甚至低至 3 位數(shù)，而蔚來的旗艦轎車ET7，月銷量甚至只有200多。

更讓人揪心的是蔚來的虧損，今年上半年蔚來汽車虧損107.9億元，單單今年二季度就虧損了60億元，2016年-2022年，蔚來累計虧損446.7億元，再加上上市之前，蔚來汽車的累計虧損高達630.5億元。

那么蔚來汽車的錢都花在哪了?研發(fā)確實是花了不少錢，但是除此之外，蔚來汽車的營銷和管理成本也不低，財報數(shù)據(jù)顯示，2018-2022年，蔚來銷售及管理費用為53.418億元、54.52億元、39.323億元、68.781億元、105.4億元。截至今年上半年，蔚來報告的現(xiàn)金儲備為315億元，較一季度減少63億元。負債總額達到690.18億元，資產(chǎn)負債率78.99%，如果不引入新的外部投資，蔚來汽車的錢還能燒多久，是很多人共同的疑問。

提到蔚來汽車的這些問題，就不得不提到它的創(chuàng)始人李斌。

蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌，算是一個典型的理想主義者。他和理想汽車的創(chuàng)始人李想，名字應(yīng)該改下，李斌更理想主義，而李想更現(xiàn)實主義。

李斌有多理想主義？在創(chuàng)立蔚來汽車之初，他覺得既然當時電車都存在續(xù)航焦慮，那我就推行換電模式，徹底解決續(xù)航焦慮問題，換電和加油一樣快，對于蔚來汽車的用戶來說，這絕對是蔚來產(chǎn)品在體驗上優(yōu)于其他人的地方，甚至有的蔚來車主，因為可以免費換電，買了兩輛蔚來ES8，用來輪流給工地照明。但是換電模式像一個無底洞一般，瘋狂吞噬了蔚來汽車的現(xiàn)金流。

除了換電模式之外，蔚來汽車的電池租賃模式，也區(qū)別于其他車企，前些年電池成本高昂，而且壽命較短，換一次電池比購車價還貴，李斌想的可能是，既然這樣就開放租賃，你們還不用擔心電池損耗問題，但是萬萬沒想到，隨著技術(shù)進步和規(guī)?；?yīng)，電池成本正在急劇下滑。

為了防止芯片被卡脖子，李斌投資了芯片設(shè)計和生產(chǎn)商，蔚來的首顆自研芯片將在10月份量產(chǎn)，中文名稱定為“楊戩”。這是一種用于激光雷達的主控芯片，與麒麟芯片相比，“楊戩”芯片顯然低了好幾個檔次，它目前只能用于激光雷達。雖然芯片自研自產(chǎn)可以降低成本，但是跟蔚來砸出去的那些錢相比，芯片上能減少的成本其實根本不值一提。

看到車機互聯(lián)的廣闊藍圖，蔚來汽車又開始造手機，也許李斌是這么設(shè)想的，截止今年9月份，蔚來汽車累計銷量為38.69萬輛，李斌舉例，如果有500萬蔚來車主，將有一半愿意購買，而且每三年買一次，“蔚來手機的毛利可達20%”。你瞧，又是完全的理想主義，蔚來手機相比市面上成熟的手機廠商有什么優(yōu)勢，就憑蔚來手機可以汽車建立交互，用戶就會花6498買蔚來手機嗎？蔚來本來就未實現(xiàn)盈利，現(xiàn)在該做的是增量減虧，如果再增加一個也不盈利的手機業(yè)務(wù)，豈不是雪上加霜？

看起來，蔚來汽車和其他的造車新勢力都不同，在其他車企都在卷800V，卷智能駕駛的時候，蔚來汽車另辟蹊徑，把資金和精力花在換電、芯片甚至手機的研發(fā)上，他們已經(jīng)在多個領(lǐng)域燃起了燒錢的火焰，這是否能夠帶來回報，仍有待觀察。

李斌一直表示“蔚來確實有虧損，但蔚來更愿意把虧損當成投資，這是研發(fā)的投資，也是基礎(chǔ)設(shè)施的投資”，蔚來的底層邏輯是用“研發(fā)投入換取長期毛利”。這種長期主義的邏輯是沒問題的，但是前提是有足夠規(guī)模的收入，才能保持目前的研發(fā)強度。蔚來汽車在整車業(yè)務(wù)都不掙錢的情況下，再去花錢投入其他的業(yè)務(wù)，結(jié)果會好嗎？

很多人覺得，李斌壓根不是理想主義，就是想講故事圈錢，我是不同意這個觀點的，就算是講故事，蔚來汽車也明顯選了一個最難最不被看好的故事，持續(xù)的高研發(fā)費用，巨額的虧損，都決定了蔚來汽車在資本市場不會被持續(xù)看好，李斌似乎是活在自己的理想世界里，妄圖去做改變新能源汽車產(chǎn)品，甚至改變行業(yè)生態(tài)的救世主，但是，蔚來汽車的實力真的配得上它的野心嗎？