近日亞馬遜美國站又發(fā)布了新公告，要求賣家必須自行在整車和聯(lián)運(yùn)的拖車上加蓋封條，如不遵守，亞馬遜將不承擔(dān)任何庫存丟失的責(zé)任。

以往，拖車貼封條都是物流商干的活，因此這條新規(guī)也給賣家造成了一些迷茫：賣家是否需要對應(yīng)做些什么？

一、事關(guān)物流車隊。為何牽動賣家利益？

其實亞馬遜拖車加蓋封條一事，原本是對送倉車隊尤其是海外倉提出的要求，并非針對賣家。

具體操作是，當(dāng)物流商通過自營卡車將貨物運(yùn)到亞馬遜FBA倉，或者亞馬遜卡車提貨時，新規(guī)要求卡車裝貨時車門上必須有符合ISO標(biāo)準(zhǔn)的封條，封條號會標(biāo)記在貨單（BOL單）上，以核實貨單信息，并驗證貨物在運(yùn)輸過程中是否完整。

這次亞馬遜重點提到賣家，原因在于，在亞馬遜龐大的業(yè)務(wù)體量下，日常貨物丟失或損壞的情況非常多。每年僅庫存丟失或損壞等帶來的損失，就可占賣家銷售額的1%-2%。

而賣家在出現(xiàn)庫存丟失或損壞時，通常都會向平臺申訴索賠。亞馬遜這條政策，也是為了劃分權(quán)責(zé)，送倉加蓋封條之后，貨件少了就不是亞馬遜的責(zé)任，亞馬遜可以選擇拒收，省去后續(xù)清點核對調(diào)查等流程。

現(xiàn)在公告一出，意味著或?qū)⒅苯佑绊戀u家索賠流程和進(jìn)度，讓不少賣家慌了神。雖然賣家不需要為此操作什么，但是選對合規(guī)操作的物流商非常重要。我們第一時間求證了相關(guān)負(fù)責(zé)同事，得到答復(fù)是：凱琦一直以來都有用標(biāo)準(zhǔn)的封條號，每一個封條都有對應(yīng)的編號，同時也將更改BOL并加上封條號。

二、新規(guī)之下，亞馬遜各倉點入庫情況

那么在新規(guī)之下，亞馬遜當(dāng)前各倉點入庫情況如何？

據(jù)凱琦海外同事反饋，亞馬遜在預(yù)約方面，目前除了IND9爆倉嚴(yán)重外，其余倉點處于預(yù)約正常的狀態(tài)。卸柜方面，911渠道拆柜時效在2-3天，部分可以做到2天，其余渠道卸柜時效在2-4天不等，我司也正爭取盡快恢復(fù)時效。

各倉點派送時效如下

· IND9：爆倉嚴(yán)重，各種刪約/推約/改約/送倉等待時間高達(dá)3天，派送時間在10-20天不等。

· ONT8、LGB8、LAX9、SBD1：美森及快速達(dá)船線2-5天，普船2-7天左右。

· LAS1、GYR2、GYR3、SMF3、SCK4：快船派送時效在3-7天，普船稍慢1-2天。

· FTW1、MDW2、MEM1、MQJ1：派送時效均在1-2周左右。

· VGT2：因是新倉，故派送時效不穩(wěn)定。

· SBD2、SNA4、LAS6、SCK1、SMF6、OAK3、SJC7、PHX5、PHX7、FAT2、MCE1、HOU3、HOU8、FTW2 、SAT1：因是偏倉，派送時效不穩(wěn)定。

美國即將進(jìn)入旺季，無論是對港口運(yùn)力還是倉庫作業(yè)，又或者是對剛決定罷工熄火的卡車司機(jī)來說，都是不小的壓力。所以建議選擇卡派的賣家在創(chuàng)建貨件前，先查詢目的地倉庫的預(yù)約情況，盡量避開熱門難約倉，或考慮美中東部倉來避免旺季隱患。