進(jìn)口法國油墨報(bào)關(guān)公司，進(jìn)口油墨案例整理【進(jìn)口申報(bào)指南】

油墨是用于印刷的重要材料，它通過印刷或噴繪將圖案、文字表現(xiàn)在承印物上。油墨中包括主要成分和輔助成分，它們均勻地混合并經(jīng)反復(fù)軋制而成一種黏性膠狀流體。由連結(jié)料（樹脂）、顏料、填料、助劑和溶劑等組成。用于書刊、包裝裝潢、建筑裝飾及電子線路板材等各種印刷。油墨類商品可用于紙張、金屬、玻璃、塑料等多種媒介，廣泛應(yīng)用于出版物印刷、包裝印刷、商務(wù)印刷。

進(jìn)口油墨海關(guān)申報(bào)所需資質(zhì)：

一．進(jìn)出口經(jīng)營范圍

二．海關(guān)注冊登記

三．簽約通關(guān)無紙化

油墨清關(guān)海關(guān)申報(bào)所需提交資料：

A、海運(yùn)提單/空運(yùn)運(yùn)單

B、Invoice

C、Packing List

D、Contract

E、油墨產(chǎn)品信息（進(jìn)口油墨申報(bào)要素）

F、協(xié)定優(yōu)惠產(chǎn)地證（如需要享受協(xié)定稅率）

G、MSDS，如果是危險(xiǎn)品需要翻譯件

H、其他危險(xiǎn)品申報(bào)資料（如是危險(xiǎn)品）

油墨報(bào)關(guān)流程一般為：

換單——海關(guān)申報(bào)（可以和話都難同時(shí)進(jìn)行）——繳稅——查驗(yàn)（概率）——提貨

進(jìn)口油墨如果是危險(xiǎn)品的話進(jìn)口清關(guān)注意點(diǎn)有：

1.包裝要有UN包裝標(biāo)記號，最好讓國外發(fā)貨的時(shí)候提供過來。UN包裝要符合所裝危險(xiǎn)品的要求。

2.外包裝需要有中文危險(xiǎn)品標(biāo)簽，中文危險(xiǎn)品標(biāo)簽參考國標(biāo)：危險(xiǎn)品標(biāo)簽GB15258-2009

3.向國外發(fā)貨人提前索要海事局危險(xiǎn)品申報(bào)資料，以免產(chǎn)生罰金

4.如包裝是木包裝，需要有IPPC熏蒸標(biāo)識

5.到港前準(zhǔn)備資料，比如MSDS需要中文版本。

油墨的一些相關(guān)問題

①油墨收貨人企業(yè)需要什么特別資質(zhì)么？

②油墨海關(guān)查驗(yàn)了企業(yè)應(yīng)該怎么配合？

③油墨一般貿(mào)易征稅稅率？

④油墨整體的物流成分費(fèi)用核算？

⑤油墨清關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)效和時(shí)間點(diǎn)？

⑥油墨海關(guān)申報(bào)等其他問題

進(jìn)口油墨清關(guān)涉及費(fèi)用如下（以海運(yùn)舉例）：

換單服務(wù)費(fèi)

換單費(fèi)

監(jiān)管庫費(fèi)用（如海運(yùn)拼箱）

報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)

查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)

滯箱費(fèi)（如整箱）

港雜費(fèi)（如整箱）

堆存費(fèi)（如整箱）

注意：溫馨提示：根據(jù)《關(guān)于公布〈中華人民共和國進(jìn)出口稅則本國子目注釋（2014年新增和調(diào)整部分）〉的公告》（海關(guān)總署公告2014年第63號），稅號3215.9020的水性噴墨墨水，是一種新型的環(huán)保型水性打?。ɑ蛴∷ⅲ┎牧?，是以著色劑、表面活性劑、多羥基醇類等物質(zhì)為基本成分，分散于或溶于水介質(zhì)（水或水與水性溶劑的混合物）中而組成，其中去離子水含量大于30%。適用于噴墨打印機(jī)器（或印刷設(shè)備），采用噴墨打印方式將文字、圖畫等內(nèi)容噴射于各類紙張、薄膜及紡織材料等介質(zhì)上。

32151項(xiàng)下商品申報(bào)要素：

1.品名；2.用途（如子目8443.31、8443.32或8443.39所列設(shè)備用等）；3.包裝；4.顏色；5.成分含量；6.是否具有曝光顯影功能；7.若為工程形態(tài)需注明；8.是否為固體。

32159項(xiàng)下商品申報(bào)要素：

1.品名；2.用途；3.包裝；4.成分含量。

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知識拓展：

國際貨運(yùn)中體積重量的含義

【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通過貨物體積計(jì)算得來的重量。

航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。

比如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo），航空公司會按照體積重量來計(jì)費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。請注意，空運(yùn)一般稱為泡貨，海運(yùn)一般稱為輕貨，叫法有所不同。

又如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為560千克，體積為1.5CBM，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計(jì)算，此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克，小于實(shí)際毛重560千克，所以此貨物為重貨（英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），航空公司會按照實(shí)際毛重來計(jì)費(fèi)，而不是體積重量。

總之，按照一定的折算系數(shù)，計(jì)算出體積重量，然后再把體積重量與實(shí)際重量進(jìn)行比較，哪個(gè)比較大就按那個(gè)收費(fèi)。

清關(guān)知識每日學(xué)：

國際海運(yùn)中港口費(fèi)用的中英文對照

內(nèi)裝箱費(fèi) container loading charge(including inland drayage)

疏港費(fèi) port congestion charge

海運(yùn)費(fèi) ocean freight

集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage

訂艙費(fèi) booking charge

報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee

操作勞務(wù)費(fèi) labour feeor handling charge

商檢換單費(fèi) exchange feefor CIP

換單費(fèi) D/O fee

拆箱費(fèi) De-vanningcharge

港雜費(fèi) portsur-charge

電放費(fèi) B/Lsurrender fee

海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee

待時(shí)費(fèi) waiting charge

倉儲費(fèi) storage fee

改單費(fèi) amendment charge

拼箱服務(wù)費(fèi) LCLservice charge

動、植檢疫費(fèi) animal& plant quarantine fee

移動式起重機(jī)費(fèi) mobile crane charge

進(jìn)出庫費(fèi) warehouse in/out charge

提箱費(fèi) container stuffing charge

滯期費(fèi) demurrage charge

滯箱費(fèi) container detention charge

卡車運(yùn)費(fèi) cartage fee

商檢費(fèi) commodity inspection fee

轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)transportation charge

污箱費(fèi) container dirtyness change

壞箱費(fèi)用 container damage charge

清潔箱費(fèi) container clearance charge

分撥費(fèi) dispatch charge

車上交貨 FOT ( free on track )

電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee

轉(zhuǎn)境費(fèi)/過境費(fèi) I/E bonded charge