神龍汽車離真正的“翻身”還很遠(yuǎn)。

日前，從神龍汽車官方獲悉，2022年神龍汽車（標(biāo)致+雪鐵龍）累計(jì)銷量為 12.7 萬輛，同比增長30%。不可否定，在整體車市下滑的大環(huán)境下，取得這一成績實(shí)屬不易，但需要注意的是神龍汽車并未完成當(dāng)年銷量目標(biāo)。

據(jù)了解，2022年年初神龍汽車制定了“必達(dá)17萬輛、挑戰(zhàn)20萬輛”的銷量目標(biāo)，按17萬輛銷量目標(biāo)來算，神龍汽車完成當(dāng)年銷量目標(biāo)的74.7%。據(jù)透露，2023年神龍汽車將挑戰(zhàn)15.5萬輛目標(biāo)。

實(shí)際上，神龍汽車近兩年一直在我自調(diào)整，實(shí)施了“元+計(jì)劃”等戰(zhàn)略計(jì)劃。如今，經(jīng)過一系列的內(nèi)部架構(gòu)革新和產(chǎn)品線調(diào)整，從去年開始神龍汽車連續(xù)兩年完成銷量突破10萬輛。尤其是在2022年10月份，刷新了2022年單月銷量紀(jì)錄，達(dá)1.46萬輛，同比增長45%，并且累計(jì)銷量超上年（2021年）全年，1-10月累計(jì)銷量達(dá)10.5萬輛。

雖然神龍汽車市場(chǎng)銷量持續(xù)回暖，但對(duì)比巔峰時(shí)期，標(biāo)致和雪鐵龍兩大品牌年銷量超過70萬輛的成績，現(xiàn)在的神龍汽車還有很一大段距離。目前整體來看神龍汽車旗下兩大品牌產(chǎn)品眾多，但能夠支撐起銷量的產(chǎn)品匱乏。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年前11月份（12月具體數(shù)據(jù)未出）東風(fēng)標(biāo)致品牌累計(jì)銷量為5.14萬輛、東風(fēng)雪鐵龍累計(jì)銷量為5.19萬輛。其中兩品牌在2022年推出的新車市場(chǎng)表現(xiàn)均未不理想。

據(jù)青橙汽車梳理，2022年東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩品牌共計(jì)推出三款新車，分別為東風(fēng)標(biāo)致新408、東風(fēng)標(biāo)致新5008以及東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND（C5 AIRCROSS），三款車型在2022年前11月份分別銷售1.82萬輛、4,000輛和5,369輛，而東風(fēng)標(biāo)致新408、東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND在11月份月度環(huán)比均為下降趨勢(shì)（東風(fēng)標(biāo)致新5008為11月底上市，未有對(duì)比數(shù)據(jù)）。

其中，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軧EYOND下降幅度較大，超五成。數(shù)據(jù)顯示，2022年11月該車僅銷售288輛，環(huán)比上月579輛減少50.26%。實(shí)際上，天逸BEYOND自推出便被寄予厚望，彼時(shí)東風(fēng)雪鐵龍方面希望其與凡爾賽C5X形成合力，共助品牌銷量提升，目前來看并未達(dá)到預(yù)期。

不僅如此，即便是去年熱銷一時(shí)的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5X，其銷量也開始遇冷。數(shù)據(jù)顯示，2022年凡爾賽C5X前11月銷量與上年同期比減少21.46%，銷售3.38萬輛，月均3,000余輛。

值得一提的是，伴隨著明星車型銷量遇冷，在2022年9月業(yè)內(nèi)傳出東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新或?qū)⒄{(diào)離的消息，彼時(shí)青橙汽車向東風(fēng)雪鐵龍品牌公關(guān)部進(jìn)行求證，對(duì)方并未給予回應(yīng)。不過，近日有消息稱原神龍汽車有限公司營銷黨委書記、網(wǎng)絡(luò)及營銷支持部部長李旸已出任東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理，此前消息也得以證實(shí)。

據(jù)了解，2023年神龍汽車將開啟新能源轉(zhuǎn)型之路。在此前，東風(fēng)標(biāo)致408X中國首秀時(shí)神龍汽車曾透露，“經(jīng)過股東雙方多輪充分溝通，已確認(rèn)2023年將開啟新能源的轉(zhuǎn)型之路”。

雙方在聲明中表示，未來，中法雙方將在技術(shù)來源多樣化方面給予支持，采用全球先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)，推動(dòng)神龍汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全力支持神龍汽車從2023年開始加速純電商品導(dǎo)入，更好滿足中國市場(chǎng)需求。這意味著神龍汽車也將以更加積極的姿態(tài)投入到電動(dòng)化的浪潮中。此外，東風(fēng)汽車集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)計(jì)劃于2023年春季發(fā)布更具體的神龍汽車未來發(fā)展規(guī)劃。

雖然神龍汽車近兩年在通過不斷地調(diào)整，試圖恢復(fù)往日的輝煌，但是效果依然不明顯。與此同時(shí)，隨著自主品牌不斷向上突破，新能源市場(chǎng)逐漸成為車市發(fā)展的“主流”，缺乏好口碑和新產(chǎn)品的神龍汽車能否逐步回暖，贏得市場(chǎng)，前景依舊渺茫。