G50 PLUS 作為全新平臺(tái)的全新車型，首發(fā)MILA平臺(tái)的兩款“大拿”車型，堪稱目前輕型車行業(yè)領(lǐng)域的“六邊形戰(zhàn)士”?！爸腔鄹咝Ъ冸娢锪鬈嚒贝竽肰1，不僅顏值在線、智慧拉滿、能裝會(huì)裝，而且跑得快、跑得勤，更跑得遠(yuǎn);不僅以外觀圓潤溫和“好賣相”成為創(chuàng)業(yè)致富的“面子大拿”，座艙內(nèi)更是植入“走近車輛自動(dòng)解鎖、入座即上電、車隨身動(dòng)”等行業(yè)首創(chuàng)的“無感”交互體驗(yàn)，也全面突破傳統(tǒng)物流車的“刻板印象”。 同時(shí)，大拿V1擁有全面領(lǐng)先同級(jí)的超1.5噸承載力、超2.5噸拖拽力，超薄電池也帶來低至520mm超低地板，結(jié)合平直貨箱隔板設(shè)計(jì)，貨倉實(shí)際利用率高達(dá)98%，“比同級(jí)車大一方(立方米)”的空間優(yōu)勢可為快遞小哥帶來每月20%的額外收入，也釋放了更多實(shí)際使用場景需求。 “純電時(shí)代的物流領(lǐng)跑者”大拿T1，采用行業(yè)領(lǐng)先的820mm超寬車架、超越同級(jí)別的高強(qiáng)鋼、低至980mm低貨臺(tái)，讓裝卸省時(shí)又省力;搭配5噸級(jí)電驅(qū)橋，同樣行業(yè)領(lǐng)先;僅0.39的風(fēng)阻系數(shù)，也助力滿載等速續(xù)航里程最高可達(dá)500km，輕松滿足絕大多數(shù)的城市及城際物流場景需求。 與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的單包電池設(shè)計(jì)為大拿T1節(jié)省出車架兩側(cè)400L容積。有MILA平臺(tái)的加持，大拿還可根據(jù)客戶需求進(jìn)行空間改裝。而在用戶最關(guān)注的安全方面，大拿T1車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)30%以上，并在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用熱成型零件，同時(shí)極限轉(zhuǎn)彎壽命次數(shù)優(yōu)于同級(jí)5倍，滿載制動(dòng)性能也比同級(jí)產(chǎn)品提升20%。 隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策支持的加強(qiáng)，全球新能源輕型車在市場中的表現(xiàn)越來越突出。 目前，整個(gè)行業(yè)的生態(tài)就猶如幾年前的新能源乘用車。在雙碳目標(biāo)的背景下，“十四五”期間，汽車行業(yè)正加快形成新發(fā)展格局，新能源輕型車即將進(jìn)入加速發(fā)展階段，在城市物流、環(huán)衛(wèi)，以及港口、碼頭、礦區(qū)、短途運(yùn)輸?shù)忍囟▓鼍暗玫娇焖偻茝V應(yīng)用。從全球范圍來看，中國在新能源輕型車推廣上起步最早，并且相較其他國家已有一定的滲透，并在部分市場建立了先發(fā)和領(lǐng)先優(yōu)勢。作為賽道的領(lǐng)先者和領(lǐng)軍者之一，未來，上汽大通將繼續(xù)加大對新能源輕型車領(lǐng)域的投入，不斷推陳出新，為消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)、環(huán)保的交通工具選擇。